Don_64

Ich habe meine gerade von der 40 tkm Inspektion abgeholt: ganz sicher habe ich meinen Tiger nicht geschont aber Defekte hatte ich bislang Null. Bremsen vorne wie hinten super, Gabelsimmerringe ebenfalls, Cockpit trotz Fernbedienungsumbau dicht und funktionsfähig, Motor läuft wie eine 1 mit Sternchen (009er Tune). Wenn ich was zu meckern hätte, dann eher daran das die Inspektionskosten recht hoch sind, aber umsonst ist der Tot ... Mein Motorradkumpel ist von Suzuki (>20 Jahre) auf BMW umgestiegen. Der kann jetzt mit gerade mal 15 tkm schon gute Stories erzählen. Glück das er Grantie hat ... Noch einen schönen Tag, Don

Ein lautes vernehmliche Klack beim Einlegen des ersten Gangs macht mein Tiger seit 40 tkm. Das ist sicherlich nicht das Problem. Ich tippe auf Drosselklappen nicht gut synchronisiert ... Wenn du selbst kein Schraubertyp bist, dann such dir doch einfach eine guten alteingesessenen Händler, die dir recht schnell eine Diagnose und für Abhilfe sorgen. Grüsse, Don

Die kleinen Kundendienste 10, 30, 50 usw. sind eigentlich nur durchsichten mit Ölwechsel. Daher günstig: 250-350 Euro. Teuer ist vor allem die 20 tkm Inspektion weil hier normalerweise die Ventiele eingestellt werden müssen. Je nach Zustand, alter und Werkstatt kommen hier typischerweise zwischen 600-1000 zusammen. Die folgenden grossen Inspektinen sind meist etwas günstiger, wenn die Ventile einmal gescheit eingestellt wurden. Ansonsten rächt sich jetzt hier die falsche Sparsamkeit bei der 20 tkm Inspektion. Teuer wirds aber auch da, so 500-1000 Euro kann es auch hier schnell werden. Reifen und Bremsen gehören regelmäßig erneuert und inspiziert, das sind Arbeiten die ich grundsätzlich nicht bei der Inspektion ausführen lasse. Daher auch nicht in den oben genannten Preisen. Grüsse, Don

Wie genau die Verbrauchsanzeige ist, hängt scheinbar vom verwendeten Tune ab. Ich fahre das 009er und damit passt Verbrauchsanzeige und tatsächlicher Verbrauch ziemlich gut übereinander. Meine Reserveleuchte geht bei etwas 6.5 Liter Restinhalt an. Ich würde hier auf eine Konservative Auslegung tippen, lieber zu früh zu warnen als Tigerfahrer überall ohne Sprit liegenbleiben zu sehen. Gerade die Messung bei einem Motorradtank ist vermutlich auch etwas weniger genau als bei einem Auto. Als Hersteller würde ich nur ungerne mit der Tatsache konfrontiert werden, das der Tank leer war aber die Restreichweitenanzeige zeigt moch 10 km an ... denk mal drüber nach. Was sich mir allerdings nicht erklärt, wie kann man am Tiger einen Verbrauch von über 7 Liter erzielen! Auf der Bahn gehts mit sehr hoher Geschwindigkeit, aber auf der Landstrasse? Der Tiger hat 6 Gänge und nicht nur 2 ... ok, ich schweife vom Thema ab. Mein Tiger braucht bei sehr zügiger Fahrweise ca. 5.5 Liter. Grüsse, Don

Blizzer POIs gibts kostenlos bei Navifriends.com. Im Forum anmelden und dann kann es losgehen. Hab ich vor zwei Jahren auch gemacht und keine negativen Impact erfahren. Grüsse, Don

Ich war gerade eine Woche in Italien. Mehr oder weniger einmal quer rüber und zurück: Aosta Tal, Piermont, Magiore, Comer See, Trentino. Auffällig war, daß die zulässigen Höchstgeschwindigkeiten fast überall reduziert waren. Wo man einst 90 fahren durfte, sind jetzt nur noch 70 erlaubt, wo 70 war ist jetzt 50 usw. Aber am meisten hat mich geärgert, das in jedem dieser Begrenzungen ein Blitzkasten montiert sein kann, meist direkt hinter dem Schild. Und das in jedem noch so kleinen Kuhkaff und natürlich meist dort, wo es sich am ehsten lohnt. Ich kann Euch nur empfehlen die Augen auf die Strassenränder zu lenken, meist sind sie in rot oder türkies gestrichen und dann heisst es in die Bremsen wenn ihr noch zu schnell sein solltet. Bei denen von Euch die mit Navi unterwegs sind, ladet die letzte Blitzerliste, das ist in Italien legal. Im Prinzip will ich mich ja gar auch gar nicht nicht beschweren, allerdings ist Italien scheinbar das Land mit den unsinnigsten Verkehrsbeschränkungen überhaupt und dann sind solche Überwachungsanlagen wirklich schwer zu verstehen. Grüsse, Don P.S. denke ich hab immer gut aufgepasst :-)

Mein Tigerlein hat jetzt die 40 t aufgespult bekommen. KFR war sehr wohl am Anfang vorhanden. Probiert habe ich zuerst den o2 Eliminator. Damit wurde es besser, allerdings war gefühlt auch weniger Leistung vorhanden. Dann habe ich einen SC Project Auspuff, Airbox, BMC Luftfilter und 009 Mapping installiert. Seit dem ist KFR Geschichte. Auch so geht Tigerlein seidenweich ans Gas, hat einen herrlichen Druck und braucht bei gemühtlicher Fahrt gerade mal knapp über 5 Liter. Was willst du mehr. Die Kette werde ich wohl bald wecheln, aber immerhin 40 tkm mit dem ersten Satz halte ich für stattlich (Profi Drylube seit dem Beginn). Grüsse, Don

Die Originalscheiben gibt es auch als Set, zwei zum Preis von einer ... nach der letzten Preiserhöhung kostet das Set aus zwei Scheiben 230€. Aber interessant wäre, ob die EBC Scheiben oder aber die für die Speed Tripple passen würden. Die sollen ja deutlich kräftiger bremsen. Grüsse, Don

Hab vor einiger Zeit bei Reifen-vor-Ort meinen Reifenpartner gefunden. Direkt im Nachbarort und noch viel wichtiger korrekte Arbeit und Pünktlichkeit. Seit dem sieht er mich 3x im Jahr um mein Mopped neu zu besohlen. Die Reifenpreise liegen immer in etwa auf dem billigsten was du im Internet findest. Den Vergleich hab ich aber aufgegeben, ich bin lieber zufrieden mit dem Service. Grüsse, Don

Ich bin sicherlich um die 5 tkm mit dem O2 eliminator gefahren und hab dann auf 009er Forumstune gewechselt. Seit dem ist der Eliminator in der Schublade. Tüv mit 009er Tune ist kein Problem mit Eliminator schon. Grüsse, Don

Mein Tiger hatte mit Originaltune starkes KFR. Dann hab ich die Lamdasonde per Stecker abgeklemmt. KFR wurde weniger, leider auch die gefühlte Leistung. Dann hab ich mit geänderter Airbox und anderem Auspuff und neuem Tune 009 dem KFR entgültig abgestellt. Und die Lamdasonde darf auch angeklemmt bleiben. Bislang 25 tkm gefahren ohne Probleme und mit immer wieder breiten Grinsen im Gesicht. Auch mir hat der FTH ein selbstgeschriebenes Tune gegen Einwurf von 600 Euro angeboten. Was soll ich aber von einem Tune halten welches ohne Leistungsprüfstand zustande kam, einfach weil er es drauf hat? Unser Forumtune ist Spitze und ich habe danach nie wieder die Lust verspürt es gegen w neue zu ändern. Verbrauch um die 5.5 Liter zügig gefahren. Grüsse, Don

Jetzt will ich es wissen, wer hat Probleme mit Bremsenrubbeln? Ich hab zwei Laufradsätze und beide sind jenseits der 10 bzw. der 25 k und bei mir Rubbeln die Bremsen nicht. Aber scheinbar gibts andere ... Grüsse, Don

Normal sind die Probleme mit den Bremsscheiben aber auch nicht. Ich hab zwei Radsätze, den einen mit ca. 25 t, den anderen mit ca. 10 t km. Beide haben ihren eigenen Scheibensatz und bei sind seit anbeginn der Zeit vollkommen i.O. Ich denke das es wohl eher Ausnahmen sind wenn die Bremsen rubbeln. Grüsse, Don P.S. Interessantes Detail, die beiden Bremsscheiben als Ersatzteil zusammen kosten gerade mal 230 € ... günstig und das wo sie gerade erst 30 € teurer wurde ...

Der PP ist gut, keine Frage. Allerdings erlebt der legal gerade mal etwas um die 2500 km. Den PR2 bin ich gefahren und der ist schon sehr gewöhnungsbedürftig und das in die Kurve hineinkippende Verhalten ab einer gewissen Schräglage muss man mögen. Ich hasse es ... Es gibt mittlerweile scheinbar reichlich gute Tourenreifen, da muss man nicht mehr mit in die Jahre gekommenen Konstruktionen herummachen. Aber bitte, jeder nach seinem Gusto ... Grüsse, Don

Benutze das 660er auf meiner 1050er Tiger zusammen mit der Touratech Halterung. Gibt wenig zu sagen, ausser: Super! Die Touratechhalterung ist super zu bedienen und ich nehme das Zumo deshalb auch selten heraus weil es einfach sicher verschlossen ist. Das Zumo ist ein gutes solides Navi, da gibt wohl nichts besseren auf dem Markt. Ist schon eine grössere Investition, aber so entspannt bin ich noch nie Motorrad gefahren. Programmierung ist einfach. Einzig einige Software Fehler nerven immer wieder und bei jedem Update hofft man auf Besserung. Grüsse, Don

Mehrer Tiger 1050 gestern Samstag im Odenwald. Eine Blaue die eine Gruppe anführte in der Nähe von Keilbach gegen 12.00. Vorher, 11 Uhr, zwei weisse 1050er die in einer grösseren Gruppe bei Hischhorn uns entgegen kamen. Eine davon mit Sozius. Grüsse, Don

Was ein geiler Reifen! Ich hatte zu wenig Luft drin, daher fehlte wohl die Präzision. Ich hab jetzt n Druck auf 2.8 bar erhöht und siehe da, ein Traum beim fahren. Tolle Dämpfung, Handlichkeit und Spurtreue. Genial. Grüsse, Don

Heute kam die neue Motorrad raus, darin ein Langstreckentest aktueller Tourenreifen. Platz 1 Me z8 mit Sonderkennuung O/M Platz 2 PAST Platz 3 DRS2 Platz 4 Conti RA2 Platz 5 Bt23 Platz 5 Mpr3 Getest wurde auf Triumph Street Triple. Sehr aufwändiger Test, in wiefern die Ergebnisse auf unseren Tiger übertragbar sind, steht natürlich in den Sternen. Auffällig ist, das Verschleiss bei allen Reifen recht ähnlich aussieht. Na dann schauen wir mal, wie sich das im Forem am Jahresende wiederspiegelt. Grüsse, Don

Wenn du am Fahrwerk Veränderungen vornimmst, dann besser gleich vorne und hinten. Ich halte den Gewinn durch Änderung der Gabel (Federn, Öl event. Kartusche) für entscheidender als das Federbein. Gerade vorne ist es auch noch recht günstig, nur so um die 250 € für Federn und Öl. Zu Wilbers gibts vor allem auch noch als Alternative wirklich schöne Öhlinskomponenten, auch für die Gabel. Ich kanns sehr empfehlen. Grüsse, Don

Und ich befürchtete schon, dass die Lieblingsreifenliste wieder an mir hängen bleibt ;-) ... Ich kann über Deine DRS Laufleistung nur staunen, vermutlich ziehe ich einfach zu sehr in Kurven am Kabel. Ich habe 6 Satz DRS aufgearbeitet. Im Schnitt war nach 5 tkm für vorne und hinten Schluss, ein Hinterreifen war einmal sogar nach 3000 km hinüber. Da bin ich allerdings auch recht fragwürdig um den virtuellen Pokal in den franz. Alpen unterwegs gewesen. Fahre jetzt gerade DRS 2, ob das mein Lieblingsreifen wird werden wir sehen. Grüsse, Don

Ich tippe auf kaputte Batterie. Meine sprang auch immer an, dann angehalten kurz was geschaut, aufgestiegen und der Motor lief nicht mehr. Wie alt ist die Batterie? Grüsse, Don

Die Französischen Alpen sind Reifenmörder. Hab letztes Jahr einen neuen DRS in ca. 3000 km aufgearbeitet. Dein gebrauchter Past wird kaum die Anfahrt überleben. Stell in in die Ecke und ziehe ihn nach der Tour zu Haus nochmal auf. Grüsse, Don

Es wär am Montag recht viel Wind, ich werde es beobachten ob es daran liegt oder ob ich nach anderen Problemzonen suchen muss. Aber ich denke eher es liegt am Reifen. Vielleicht hängt es mit dem Wuchten zusammen, aber das wäre das erste Mal, das mein Reifenhändler keine perfekte Arbeit abgeliefert hätte. Wie sieht es mit Euch anderen aus? Alle froh und glücklich? Also so richtig überzeugt bin ich vom DRS2 noch nicht und zögere daher auch gerade meinen zweiten Felgensatz damit besohlen zu lassen. Vielleicht wechsel ich leiber wie zu DRS, die ersten 6 Sätze waren spitzenklasse. Grüsse, Don

Ich hab seit letzter Woche den DRS2 montiert und bin am WE im Schwarzwald unterwegs gewesen. Im Vergleich zum ziemlich abgefahrenen DRS konnte ich keine grissen Unterschiede ausmachen. Es fährt gut, bruacht etwas mehr Schräglage bis er auf ganzer Breite angefahren ist und ist ansonsten ziemlich neutral. Allerdings scheint mein Tiger auf der Autobahn jenseits von 160 ziemlich unruhig, bei 190 hab ich bei pendelndem Motorrad zugedreht. Kann jemand das bestätigen? Grüsse, Don

Hm, was mich wundert ist das du ohne zu zögern das Sekundärluftsystem abklemmst, die Lambdasonda aber unangetastet lässt und diese als halbherzig bezeichnest. Bis ich das 009er Tune aufgespielt habe, war der Lamdasondenstecker meine Waffe gegen KFR. Ich denke das die nur ein Prüfstandslauf mit einem angepassten Tune weiterhilft. Alle anderen Modifikationen hast du ja schon durchgeführt. Grüsse, Don