waxman

Hallo Roland,

danke der Nachfrage. Leider hab ich zur Zeit keine Digicam zur Verfügung und dazu liegt das Teil in der Garage meines Schwiegervaters 12 km weg. Aber es handelt sich um einen flachen, rechteckigen Gummiblock mit abgerundeten Ecken, etwa 60 mm lang, etwa 20 mm breit und etwa 3 mm hoch. Das Ding muss irgendwo auf dem Tank geklebt haben. Wie gesagt, auf den beiden nach vorne ragenden Seiten"flügeln" des Tanks kleben jeweils oben drauf solche Teile, nur sind diese etwas größer.

Vielleicht hat ja grade jemand seinen Tank demontiert und kann mal gucken, wo auf dem Tank noch so ein drittes Gummiteil klebt.

Schöne Grüße

Wilfried

servus

ich kann den vorteil der hydraulisch betätigten Kupplung beim motorrad nicht erkennen!

hatte vor dem tigerchen ein moperl mit einer solchen und die einzige differenz zur seilzugkupplung ist die tatsache, dass du im falle einer verstellten kupplung,

wennst pech hast, das system entlüften, neu befüllen und was weiß ich noch alles machen sollst.

mach' das mal mitten im urlaub!

gegenfrage:

was soll bei der seilzugkupplung passieren?

ein reißen des seilzuges ist mir in meiner mopedistenkarriere noch nicht passiert!

lg

martin

Doch, mir schon, wohingegen ich bei meinen Möpps mit hydraulischer Kupplung noch nie Probleme hatte. Nofalls geht auch entlüften im Urlaub schneller als passenden neuen Kupplungszug besorgen. Die Notreparatursets für Bowdenzüge sind meines Erachtens was für's Gesäß, den auftretenden Kräften bei der Kupplungsbetätigung sind die Schraubnippel nicht gewachsen.

Abgesehen davon bin ich mit der Funktion der Seilzugkupplung der Tiger sehr zufrieden.

Grüße

Wilfried

Hallo Leutz,

auf der Oberseite der beiden nach vorne ragenden Seitenteile des Tigertanks sind zwei rechteckige flache Gummiblöcke mit abgerundeten Kanten aufgeklebt, wohl zur Vibrationsdämpfung oder zum Tankschutz oder Abstandshalter oder ähnlichem. Bei meiner letzten Tankdemontage ist mir ein gleichgestaltetes aber etwas kleineres Gummiteil entgegengekommen, von dem ich jetzt nicht weiß, wo es hingehört.

Kann mir da jemand von Euch weiterhelfen?

Schon mal vielen Dank.

Schöne Grüße

Wilfried

Selbst auf die Gefahr hin, hier für Heiterkeitsausbrüche zu sorgen oder Banalitäten wiederzugeben und ohne den Leuten, die Probleme mit dem starten haben, zu nahe treten zu wollen:

Da es sich um einen Einspritzmotor handelt, muss nach dem Einschalten der Zündung erst entsprechender Benzindruck aufgebaut werden. Wenn der Druck für den Betrieb der Einspritzanlage noch nicht ausreicht, rührt sich beim Druck auf den Anlasserknopf nichts. Daher: nach dem Einschalten der Zündung ein paar Sekunden warten bis zum Motorstart.

Grüße

Wilfried

Edit:

Zum Thema Batterie, nach insgesamt 5 Moppeds kommen bei mir nur noch Yuasa Akkus ins Mopped. Alle Versuche mit anderen Fabrikaten haben bisher immer nach spätestens 1,5 Jahren zum Totalausfall geführt. Hawker oder Odyssey hab ich noch nicht ausprobiert.

wie schon Futzi sagte,

der alte Bernadino, "wenn ich nicht irre"

Jörg

Also wenn ich nicht irre, dann ist der Pass von Naulus die alte Tremola-Straße zum/vom Gotthard.

Grüße

Wilfried

Also H7 für Abblendlicht und H9 für Fernlicht.

Danke schon mal für die Info.

Gibts denn Empfehlungen für bestimmte Birnen? Ich meinte mal was von Osram Nightbreaker gelesen zu haben. Gibts die für H7 und H9?

Ich weiß ich bin lästig

Schöne Grüße

Wilfried

Hi Folks,

entschuldigt bitte die banale Frage, aber mein Tigerchen 1050 steht gerade beim

Die Abblendlichtbirne ist doch eine H7 oder?

Welche Birne ist denn im Fernlichtscheinwerfer?

Gibts Empfehlungen für Ersatzbirnen?

Schönen Dank für Infos

Grüße

Wilfried

Hi,

es gibt jede Menge Zubehörtöpfe für die Tiger.

Meine persönlichen Tips:

Remus Revolution GP und als Alternative (wenn Du große Füße hast, denn sonst kommst du mit dem anders verlaufenden Zwischenrohr des GP ins Gehege)

den BOS

beide sind sehr gut verarbeitet und nicht gerade leistungshindernd

Wenn Du nur einen von den vorgenannten Töpfen anbaust, kannst Du das Serientune drauflassen.

Willst Du mehr Leistung, ists mit einem anderen Tune nicht getan. Dann muss die Airbox modifiziert werden. Zumindest muss der rechte Schnorchel geöffnet werden. Tom Danner bietet eine radikalere Alternative an. Erst dann ist ein anderes Tune angesagt. Wenn Du dann auf originale Triumphtunes zurückgreifen willst: 20287 (sanfte Gasannahme) oder 20164 (Leistung).

Ansonsten gibts ja einen umfassenden Thread von Roland (Gashahnrolli) über selbst entwickelte Tunes.

Schöne Grüße

Wilfried

Hallo Norbert,

die Verlustleistung zum Hinterrad bei Kettenantrieb liegt etwa zwischen 6 bis 8 %. Bei 120 Hinterrad-PS liegen also 120/93*100 = rund 129 PS an der Kupplung bzw. dem Getriebeausgang an. Kommt natürlich auch auf den Pflegezustand der Kette an.

Grüße

Wilfried

Hallo Folks,

seit gestern habe ich auch den "Stecker" von Dynojet drin (übrigens wie harddriver auch rechts unter dem Tank). Fazit:

Nie mehr ohne!

Details: Tiger geht unglaublich weich ans Gas, Konstantfahrruckeln fast vollständig verschwunden, keine Leistungseinbußen!

Schöne Grüße

Wilfried

Hi Brülli,

die beiden Andreas haben ja schon die richtigen Tips gegeben. Danach versuch mal an was zu Denken oder was zu tun (je nach Möglichkeit), was Dir im Leben wirklich Spaß und Freude bereitet hat, kann ja auch ein Mensch sein. Es gibt immer mal "echte Schei..e" im Leben, man muss auch trauern können, aber danach gehts auch wieder aufwärts.

Ich wünsch Dir das Beste!!!!!!!!!!!!

Schöne Grüße

Wilfried

@ Anju: Dein Schwanenbild hat mich aus dem Socken gehauen, allererste Sahne.

@ Brülli nochmal: Guck nochmal das Bild an: so schön kann die Welt sein.

Hallo Florian,

ich sitze jetzt nicht vor meiner Tiger, aber hat die 1050 nicht eine Sollbruchstelle zumindest am Bremshebel?????????

Grüße

Wilfried

Das ist ja noch weniger! Die Aussage meines TÜV stammt von Mitte Juni.

Aber wie ich schon an anderer Selle gepostet habe: Toms Airbox, 20287 tune, Remus Revolution Puff, Lamdasonde aktiv: 0,8 Vol.%CO

Grüße

Wilfried

Moin

Wenn hier von Kat-ausknipsen(per Blindstecker oder wie auch immer) die Rede ist, frage ich mich doch ,was aus dem Kat wird ?

Ruiniere ich den durch permanenten Benzinüberschuss im Auspuff ? Oder katalysiert der einfach weiter, nur eben ungeregelt?

Und wie ändern sich die Abgasswerte( zB für die HU)

Hat das schon mal jemand gemessen?

Moin,

die Lambdasonde wird auf jeden Fall etwas verrussen und der Kat wird es überleben, da das SLS ja immer noch aktiv ist und das unverbrannte Gemisch nachverbrennt. Die Gemischzusammensetzung im geregelten Bereich ist bei allen Tunes gleich, lambda~1 und wird ja nicht verändert. Die ECU regelt halt nur nicht mehr so hart auf Sollwert nach.

Was man ausknipsen kann, kann man doch zur ASU auch wieder anknipsen.....

Triumph hat den gesetztlichen Spielraum für den CO Gehalt bei der AU auch für die Euro3 Motorräder voll ausgenutzt, 4,5% sind erlaubt. Wer da nicht durchkommt, hat andere Probleme als eine funktionslose Lambdasonde....

Ich habe im erhöhten Leerlauf ohne Kat und SLS, mit dem Tune 20166 und unserer Optimierung rund 1,5% CO gemessen.

Nächsten Monat kann ich Dir gern den amtlich ermittelten Wert mitteilen, bei mir steht ein Plakettenwechsel steht an.

Gruß

Martin

Also nach Aussage meines TÜV-Freundlichen liegt der Grenzwert der 1050er Tiger bei 1,5 und nicht 4,5.

Grüße

Wilfried

Nach 400 km, teils durch wunderschöne Kurven in toller Landschaft, bin ich wieder in Bottrop-Kirchhellen gelandet. Nachdem ich schon am Freitag 250 km lang den flüssigen Segen in mehr als ausreichender Menge von oben geniessen konnte, hab ichs bis 30 km vor zu Hause in trockenem Zustand geschafft. Nur die letzten 30 km haben mich wieder fast so durchgeweicht wie die 250 am Freitag .

Was soll ich noch zum Treffen sagen: Ich habe selten ein so harmonisches, familiäres Zusammensein in so guter Stimmung erlebt wie am Wochendende. Ein herzliches Dankeschön in erster Linie an Thorsten der dieses tolle Treffen organisiert hat und mich so nett "eingeführt" hat, an Walter und Sylvia und alle anderen, die für so gute Stimmung gesorgt haben. Und natürlich an unseren tollen "Metallhammer" Tourguide aus Dresden!

Schön wars, toll wars. Ich hoffe, ich kann nächstes Jahr wiederkommen.

Schöne Grüße

Wilfried

Ich kenne Deine Fahrweise nicht, Don. Aber für mich würde es mehr als eng. Da müsste der Reifen hinten ca. 8500 km halten. Ich würde vorher wechseln. Du kannst Dir die alten Reifen doch aufheben und bei Gelegenheit "auffahren".

Grüße

Wilfried

Das Problem hab ich auch, kommt von den Motorradreinigern.

Grüße

Wilfried

KFR wird auch besser bei Shell V Power 100 oct

gruess Tom

Das kann ich mir nun überhaupt nicht vorstellen....

Don't feed the trolls.................

Grüße

Wilfried

Merlins Aussage muss man nicht mehr viel hinzufügen!

Grüße

Wilfried

Hi,

die Nummer habe ich von der Verpackung abgelesen, die stimmt.

Der Stecker, den du da unter der anderen Nummer verlinkt hattest, ist falsch. Den hatten wir zuerst auch versucht, aber der passt nicht an die Tiger. Ist wohl für andere Modelle.

Aber der Stecker ist nicht schwer bei Dyno zu finden: Google einfach mal Dynojet+76423017.

Hat ja keiner gesagt, daß mein FTH das Ding aus Deutschland hat

Eigentlich sind in dem Stecker nur zwei elektronische Bauteile. Wenn man den Steckertyp beschaffen könnte, könnte man den Rest auch in Eigeninitiative herstellen.

Hi,

ich habe bei www.micronsystems.de gerade eine Anfrage laufen, welche genaue Bestellnummer der Stecker für die Tiger denn nun hat. Neben dem 76423006, von dem Norbert ja gesagt hat, das es nicht der richtige sei gibts da noch den 76423016 für Triumphmodelle ab BJ 2005 (z. B. Speedy oder Sprint ST). Einen 76423017 hat zumindest micron nicht auf der Liste.

Wenn ich eine Antwort von Micronsystems habe, setz ich die Info hier rein.

Grüße

Wilfried

Hallo Roland,

ich habe den gleichen Topf wie Du (sogar mit der gleichen Modifikation ):

Remus Revolution GP mit auf 10mm aufgeweitetem eater (oder hab ich mich da vermessen? bestimmt )

Schöne Grüße

Wilfried

Hallo Tuningfreunde,

mal ne Info, die vielleicht auch hier rein passt. Ich war heute beim TÜV einschl. Abgasmessung. Nur für den Fall, dass sich jemand Gedanken wegen des CO-Wertes bei bei einem anderen Tune und Airboxmodifikation macht...................

Ich habe das 20287 aufgespielt und Toms Airboxmodifikation: CO-Wert 0,8 bei erlaubten 1,5. Also alles im grünen Bereich.

Schöne Grüße

Wilfried

Weia! 31!! Sollte ich mir Gedanken machen?

Grüße

Wilfried

Hm, das ist ja echt ne tolle Wurst!!!

Wenn ich das alos richtig verstanden habe bedeutet das, dass die Federbeine wieder komplett ausgebaut werden wüssen, geöffnet, Feder raus, Luftvolumen korrekt eingestellt, Feder wieder rein, zusammengebaut , eingebaut werden müssen... Thats Right???????????

Sollte das so sein, geschieht das nicht vor dem Winter, bzw vor dem nächsten Reifenwechsel...

Und da frage ich mich wieder warum macht man nicht alles selbst...! Hatte es früher immer so gehandelt und auch wenn mal was dabei kaputt ging war das Endergebnis dann doch immer genau das was ich eigentlich wollte...

Gruß Hebi

Hi hebi,

wenn Du das falsche Öl drin hast und eine vernünfitge Lösung haben willst, kommmst Du nicht um eine erneute Demontage herum.

Thema Selbermachen: Ich habe an meiner Bandit so gut wie alles selber geschraubt, auch Gabelwartung und Neubefüllung. Der Tiger hat aber eine Cartridge Gabel und da ist die Wartung nicht ganz so einfach. Guck Dir doch ganz einfach mal die Ein- und Ausbauanleitung auf der Wilbersseite an. Dann kannst Du immer noch entscheiden, ob Du das selber machen willst/kannst.

Ich wünsch Dir auf jeden Fall gutes Gelingen!

Schöne Grüße

Wilfried

Hi Hebi,

ja, das ist schon ein Kreuz, wenn jeder unterschiedliche Angaben zu der Meßmethode macht!

Aber zumindest der Wert von 120mm stimmt bei Wilbers Gabelfedern definitiv. Ich hatte mir die Federn vom Freundlichen (das ist ein Profi, der baut keinen Mist) einbauen lassen und hatte ihn gefragt, welche Luftkammer er denn gewählt hätte. Als er mir 120mm nannte habe ich auch erst mal gestutzt, aber er sagte mir, dass es nicht die ersten Wilbers Gabelfedern wären die er in die Tigergabel eingebaut hätte und der Wert sei korrekt. Er hat mir dann noch die Schachtel der Gabelfedern gezeigt, und darauf waren auch die 120 mm angegeben. Auch auf der Website von Wilbers wird der Wert von 120 mm angegeben.

Die Luftkammer wird ohne Gabelfeder bei vollständig entlüftetem Gabelrohr und Cartridge und in voll eingefedertem (zusammengeschobenen) Zustand des Gleit- und Tauchrohres gemessen. Steht so auch auf der Montageanleitung, die Du dir von der Wilbersseite downloaden kannst.

Schöne Grüße

Wilfried