waxman

Wem die Ritzelabdeckung zu kunststoff-unsicher ist, es gibt eine Alternative von Touratech. Die dürfte dann auch als "letzte Bastion" für eine lose Ritzelmutter herhalten.

Gruß

Wilfried

Hallo Wilfried,

die Abdeckung von Touratech ist ja wohl nur ein Scherz und keine Alternative. Wenn du die montierst, brauchst du auch gar keine montieren. Damit saut sich der Motor dann selber ein. Weitere Kommentare dazu findest du mit der Suche-Option.

Und deinen letzten Satz habe ich nicht verstanden. Kannst du den mal erklären, bitte.

Hallo Jürgen,

sorry, hab Dein Posting jetzt erst gelesen. Ich weiß, das Teuertechding ist auch nicht der Weisheit letzter Schluss. Aber mein Posting war eine Reaktion auf Florians Meinung, dass die originale Kunststoffabdeckung ein loses Ritzel wohl nicht "halten" kann. Das Teuertech-Teil ist halt aus Metall und damit etwas widerstandsfähiger als das Kunststoffteil. Dass eine Ritzelabdeckung wirklich manchmal als letzte Bastion für ein loses Ritzel herhalten muss, hab ich aus leidvoller Erfahrung von meiner Bandit noch in Erinnerung. Da hätte sich ohne Abdeckung das Ritzel tatsächlich von der Welle verabschiedet. Ich hätt's vorher auch nicht geglaubt.

Gruß

Wilfried

Ich war am Sonntag im Bergischen unterwegs. Wollte auf Bikers Rast in Dattenfeld einen gemütlichen Kaffee trinken. Da gings allerdings zu, wie am Oktoberfest in München. Ich bin dann in einen kleinen aber feinen Biergarten an der Sieg ausgewichen, wo ich noch den guten Guido getroffen habe. (Hallo Guido! ) Gut, es war der erste wirklich warme und schöne Sonntag im Jahr und demzufolge waren eine unglaubliche Menge Moppedfahrer unterwegs. Auf der Rückfahrt bin ich an drei Motorradunfällen vorbei gekommen. Unter anderem an dem in der oben verlinkten Datei genannten in Much. Der sah heftig aus: Notarzt, Rettungshubschrauber, das ganze Programm.

Was mir während der ca. 300 km langen Tour aufgefallen ist: Nicht wenige der Kollegen hängen trotz Saisonanfang und noch "eingeschlafenen" Reflexen am Gas, dass man glauben möchte, sie müssten einen Moto GP-Lauf gewinnen. Wenn dann noch aus falsch verstandenem Ehrgeiz Gruppenzwang hinzukommt, dann wirds endgültig nicht mehr lustig.

Alle, die unschuldig in einen Unfall verwickelt wurden, nehmne ich von meiner Kritik natürlich aus.

Leute, fahrt vorsichtig, insbesondere am Saisonanfang.

Schöne Grüße

Wilfried

Nochmal zu dem Thema:

Wenn der Hauptständer zu wackelig ist, dann holt Euch entweder einen starken Gummiring oder ein Klettband. Das ist leicht mitzuführen und damit kann man ratz-fatz die Vorderradbremse blockieren und wieder lösen. Dann ist man gegen "vom Hauptständer kippen" abgesichert. Ich hab da schon Gott sei Dank nicht ganz so hohes Lehrgeld bezahlt.

Gruß

Wilfried

Hi,

Textiljacke und -hose mit Goretexmembran und Protektoren von STADLER. Super Passform und nahezu vollständig wasserdicht. Außerdem hat nur Stadler meine Größe 118 als Konfektionsware. Road-Star Stiefel von Daytona, Handschuhe Steve von Held und ein Shoei Raid II Helm. Als Zugluftschutz und als Allzweck"waffe" hab ich noch ein H.A.D Multifunktionstuch um den Hals. Genial die Dinger.

Leder bekomme ich leider von der Stange nicht in meiner Größe außer wieder von Stadler und da bin ich bei knapp 1.800 Öre. Und Maßschneidern wird noch teurer. Deshalb hab ich davon bisher Abstand genommen. Auf langen Alpentouren halte ich ohnehin hochwertige Membran-Textilkleidung für die auch insgesamt gesehen bessere Alternative.

Gruß

Wilfried

Ich hab bei mir das gleiche Problem. Gegen die Wackelkiste Tiger und SW-Motech Hauptständer war meine Bandit eine echte Burg.

Seitdem blockiere ich jedesmal die Handbremse wenn der Tiger aufgebockt steht.

Gruß

Wilfried

Servus Ritch!

I kon zwar ned zu Deim Treffen kemma (koa zeit, de weiba, woast scho!), aber i wünsch da a guads glinga und a zünftige gaudi auf Deim treffen!

I hoff, du konst di no erinnan an mi, beim tigerfauchen in gauaschach letzts joa

Lass kracha!

Wilfried

Hallo Steffen, hallo Skotty,

ich habe bestimmt nichts gegen Skotty persönlich, das kann ich auch gar nicht, da ich ihn nicht persönlich kenne. Und ein gepflegtes Ambiente zu schätzen, dass ist bestimmt kein Persönlichkeitsmangel, im Gegenteil. Aber erstens ist der Begriff "gepflegt" definitionsbedürftig (in einem Umfeld für Motorradfreunde herrschen bestimmt andere Kriterien als in der Mailänder Scala oder der New Yorker Met) und die Herzlichkeit, die in der Villa verströmt wird findet man mit Sicherheit an den beiden vorgenannten Orten vergebens. Von dem Preisniveau ganz zu schweigen.

Zweitens sollte man bei seiner Kritik, die durchaus berechtigt sein kann m.E. eine bestimmte Form wahren. Insbesondere wenn Sie öffentlich geäussert wird. Und das war zumindest m.E. in diesem Fall nicht gegeben.

Schöne Grüße

Wilfried

Wem die Ritzelabdeckung zu kunststoff-unsicher ist, es gibt eine Alternative von Touratech. Die dürfte dann auch als "letzte Bastion" für eine lose Ritzelmutter herhalten.

Gruß

Wilfried

Wenn Kritik, Skotty, dann bitte sachlich.

Und wenn Du Frust haben solltest, dann tu was für Deinen Hormonhaushalt (gibt ja jede Menge hübsche Mädels) oder trink ein oder zwei oder von mir aus auch mehrere Bierchen oder fahr Dir Deinen Frust aus'm Kopp.

Aber solche Postings bringens nicht.

Gruß

Wilfried

Ich bin sprachlos: GENIAL!!!!

Gruß

Wilfried

Hi zusammen,

Rückfahrt über Warburg, Diemeltalsperre, Brilon und Arnsberg war bissi nass hat aber trotzdem Spass gemacht.

Herzlichen Dank an alle, die dieses tolle Treffen möglich gemacht und so schön gestaltet haben, insbesondere an das Villa-Team, Thorsten und unseren Tourguide Guido.

Gruß

Wilfried

Bin zwar begeisterter Tigertreiber, aber auch schon die R1200R probegefahren. Bei den von Dir aufgezählten Kriterien würde ich die BMW nehmen, schon alleine wegen des Kardans. Die Sitzposition darauf ist auch wie im Lehnstuhl. Das Problem Windschutz kannst Du gut mit einer Cockpitscheibe lösen.

Edit: Zum Soziakomfort auf der BMW kann ich leider nichts beitragen.

Gruß

Wilfried

Wies z. Zt. ausschaut, werd ich am Freitag Abend auch in Lauenförde aufschlagen, ich freu mich schon auf Euch!!

Gruß

Wilfried

Leider hab ich hier keinen Ton, deshalb war nichts mit April, April..............

Im ersten Moment hab ich an einen tatsächlichen hack gedacht, aber dann fiel mir das Datum ein.........guter Gag!!

Gruß

Wilfried

Da das Tigerlein im englischen Sprachbereich gebaut wird folgender Hinweis:

Der "tachometer" ist im englischen Sprachraum der Drehzahlmesser

Der deutschsprachige Tachometer heißt im Englischen "speedometer".

Der Hinweis "tacho" im Display weist also höchstwahrscheinlich auf irgend etwas im Drehzahlmesserbereich hin.

Gruß

Wilfried

Ich habe ja Toms Airbox verbaut, den Remus Revolution als Puff und mir kürzlich Rolands 009er Tune aufgespielt.

Fazit: Leistungsentwicklung nicht spürbar schlechter als mit dem 101er aber etwas härtere Gasannahme und ein bisschen mehr Ruckelei als beim 101.

Wirklich erfreut war ich aber beim Blick auf den Durchschnittsverbrauch: 6,1 l und das bei der Leistungsentfaltung!

Ich lass jetzt das 009er drauf, damit hat auch das Umweltgewissen seine Ruhe

Gruß

Wilfried

Den Sinn der letzten zwei Postings erkenne ich zwar jetzt nicht aber ich habe gerade gesehen, dass ich noch ein Versprechen einlösen muss, nämlich über das Ergebnis des Bremspumpenwechsels zu berichten.

Vorab, ich habe beim Bremspumpenwechsel keinen Bremsflüssigkeitswechsel durchgeführt sondern vor dem Wechsel den Bremsflüssigkeitsbehälter entleert, die alte Bremspumpe abgebaut, den darin befindlichen Bremsflüssigkeitsrest aufgefangen und die Leitung zur Bremspumpe hochgebunden, damit nicht noch mehr ausläuft. Nach dem Anbau der Radialbremspumpe habe ich den Bremsflüssigkeitsbehälter bis zum Rand aufgefüllt und die Bremspumpe über das oben auf ihr befindliche Ventil entlüftet. Ging ganz easy und der Druckpunkt war ruckzuck wieder vorhanden.

Und was für ein Druckpunkt !!!!!! Knallhart und glasklar, genauso wie ichs haben wollte mit leicht erhöhten Handkräften gegenüber dem Originalteil und einer geschätzt etwa 10 % besseren Bremsleistung. Das kann aber auch an den neu eingesetzten EBC-Belägen liegen.

Gruß

Wilfried

Hi zusammen,

ich hatte mich noch gar nicht für die Hinweise und Tips bedankt, welche auf meine Anfrage hin hier gepostet wurden. Also: Vielen Dank an alle.

Nach allem was hier gepostet wurde, kann ich davon ausgehen, dass mein Freundlicher die Wilbers-Gabelfedern doch korrekt installiert hat.

@ Roland

Der Tip mit dem Teflonspray ist gut!!!

Gruß

Wilfried

Sorry, aber seit wann müssen denn die Blinker demontiert werden und (außer den beiden schwarzen Seitenverkleidungsteilen) Verkleidungsteile abmontiert werden???

1. Sitzbank abnehmen

2. Auf beiden Seiten die beiden schwarzen Schrauben lösen, welche die schwarzen schmalen Seitenverkleidungsteile halten.

3. Auf beiden Seiten die zwei verchromten Schrauben entfernen, welche die Bugverkleidung am Tank fixieren.

4. Beide schwarzen schmalen Seitenverkleidungsteile abnehmen (Vorsicht mit den vorderen Kunststoffnasen der Teile).

5. Befestigungsschraube des schwarzen Verkleidungsdreiecks in Fahrtrichtung vor dem Tank lösen.

6. Beide Befestigungsschrauben des Tanks auf der Tankhinterseite lösen.

7. Tank hinten anheben und am besten mit Kantholz oder ähnlichem unter einer der beiden Schraubenfestigungslaschen abstützen.

8. Benzinschlauchkupplung lösen

9. Braunen und schwarzen Stecker vom Tank lösen

10. Beide Entlüfungsschläuche vom Tank (in Fahrtrichtung links abziehen)

11. Tank ein kleines Stück nach hinten ziehen und abheben.

Das wars auch schon, und mit etwas Sorgfalt bekommt man den Tank in der umgekehrten Reihenfolge auch wieder montiert. Von der Bugverkleidung muss da nichts demontiert werden und schon gar keine Blinker.

Gruß

Wilfried

Ich nehm mal kurz wie folgt Stellung:

Trotz meiner emotionalen Bindung an meine alte Bandit und den genialen Dreizylinder der Tiger:

Wenn der (bei den angebotenen Features allerdings gerade noch akzeptable) Schweinepreis nicht wäre, würde die neue Multistrada bei mir in der Garage stehen.

Gruß

Wilfried

Hallo zusammen,

ich bitte alle Wilbers-Gabelfedern-Fahrer in der 1050 um eine Teilnahme an dieser kurzen Umfrage:

Bei wem kommt die Gabel höher als bei Normalfedern (ggf. um ca. wieviel cm?) und bei wem nicht?

Ich danke für euer kurzes Posting.

Gruß

Wilfried

Mit Schnorchel wird sie auf alle Fälle leiser werden, das Gebrülle kam bestimmt nicht nur vom Auspuff

Ich könnte mir auch vorstellen, dass sie mit modifiziertem Schnorchel besser läuft als ohne. Die Verwirbelungen bei nur zwei Öffnungen in der Airbox dürften eher leistungshinderlich sein. Aber Praxiserfahrung ganz ohne Schnorchel hab ich nicht.

Gruß

Wilfried

Hallo Arno,

neben der Tune-Thematik hier in Tip von mir:

Besorg dir von Anfang an das Quicklock-System von Bags-Connection und den Tankrucksack Trial QL, dann kommt die Lackthematik für den Tank erst gar nicht auf was den Tankrucksack betrifft, da der Tankrucksack selbst keinen Kontakt mehr zum Tank bekommt. Ich hab das System eine ganze Saison im Einsatz einschließlich Slowenien-Kroatien-Urlaub und kann nur sagen: Klasse.

Gruß

Wilfried

Ich will mich jetzt nicht in die alte BMW-Diskussion einmischen, aber für mich gibts seit zwei Jahren nur noch eine Motorrad-Zeitschrift, die mir regelmäßig ins Haus kommt: MO

Da merkt man noch mit jeder Zeile, wieviel Herzblut dahinterhängt.

"Motorrad" ist mir zu emotionslos geworden, sie gehen zu sehr nur auf den "mainstream" ein und deren vorauseilender Gehorsam für jede zeitgeistbestimmte Sicherheitsdebatte geht mir auch auf den Keks. Wo Motorrad immer noch gut ist und m.E. auch bleiben wird, ist bei den Vergleichstests und dem Faktenvergleich. Man muss halt (BMW hin oder her) manchmal etwas "zwischen den Zeilen lesen" können oder sich die Bewertungen aus den Tests heraussuchen, die einem persönlich wichtig sind und sein eigenes Fazit ziehen.

Gruß

Wilfried

Auch von mir herzliche Glückwünsche zum Geburtstag!!!!

Gruß

Wilfried