KiwiSB
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vor 20 Stunden schrieb beardonbike76:
Geile Aufkleber?.
Ist das in Kaub am Rhein?
War auf Rückfahrt von der Magic Bike in Rüdesheim. Die Fähre müsste Kaub gewesen sein.
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Was da so alles dran geht.......
....ganz wichtig: beidseitig die Aufkleber. ;-)
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Hat schon jemand 20.000 km / 2. Jahresinspektion bei 900 RP machen lassen? Sind da 1.060 € normal (ohne Reifen und Bremsbeläge)?
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Dass Triumph aus den gegebenen Möglichkeiten so wenig macht ist ein Armutszeugnis.
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Hab schon was über den H&B Tankschutzbügel an der Rally Prounter dem Thread: Sturzbügel Original vs. SW-Motech mit Fotos eingestellt
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Am 24.7.2021 um 07:54 schrieb kleener:
Irgendwie bisher übersehen, aber Hepco&Becker bietet die oberen Bügel auch als "solid" Version an.
Diese orientieren sich am originalen Design, haben hinten aber auch eine Befestigung.
Hochgezogen bis zum Tank und drei Befestigungspunkte, das ist mein neuer Favorit.
Leider wie so vieles aktuell nicht lieferbar....
Ich habe H&B an meiner Rally Pro; ich habe noch 8 Liter SW-Motech Taschen dran. Bin mit dieser Kombi sehr zufrieden. SW-Motech-Tankschutzbügel passen bei der Rally Pro in Kombination mit den unteren Originalmotorschutzbügeln (die Serie bei der Rally Pro sind) nicht.
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Ich habe meinen Tiescher mit großem Besteck von Hepco & Becker zum Möbelwagen umgebaut. Xplorer Seitenkoffer mit je 42 Liter und Xplorer Topfkiste mit 45 Liter. Optik => Möbelwagen. Bereits 4.000 km mit Kofferset ohne Probleme zurückgelegt. Über 170 km/h nicht ratsam => Neigung zu Hochgeschwindigkeitspendeln in "dirty air". Gesamtbreite über die Seitenkoffer gemessen = 112 cm. Als Tankrucksack SW-Motech Pro City. Tankschutzbügel von Hepco&Becker mit SW-Motech Drybag 80
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Bei Amazon für 10,99€
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vor 10 Stunden schrieb S0uthFox:
Guten Morgen,
Weiß einer von euch was der Seitenständer der RallyPro aushält an Gewicht?
Gruß
Tobi
Auf was zielt die Frage ab? Ich steige über Fußraste auf wenn die RP auf dem Seitenständer steht (auch mit Gepäck)
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vor 4 Stunden schrieb didiluca:
Weil du den Tankrucksack erwähnst. Ich habe den auch und verwende den auch auf der neuen Tiger 900. Wenn der Tankrucksack auf dem Tankring montiert ist. komme ich so gut wie gar nicht an den Zündschlüssel. Das ist äußerst unglücklich und ich habe auch keine Idee wie das zu lösen ist.
Der Tiescher ist nicht für Tankrucksack konstruiert. Wer von den Konstrukteuren die Lage des Zündschlosses festgelegt hat hatte sicher was komisches geraucht.
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1.000er für Rally Pro in Neunkirchen (Saar) mit 239,08 €uronen
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Fahre Rally Pro mit 1,78 m, derzeit mit unterer Sitzbankposition. Bis auf 1x (Notbremsung an Ampel und Fuß nicht richtig setzen können => harmloser Umfaller im Stehen) keine Probleme mit der Höhe. Nach Gewöhnung werde ich die hohe Sitzbankposition versuchen; dann muss man beim Anhalten halt vorausschauend fahren und rechtzeitig den Hintern nach rechts schieben. Ich bin früher MX gefahren, da bekommt man das mit beiden Füßen auf den Boden auch nicht hin. (Zugegeben die Crosser wiegen auch weniger als die Hälfte ?)
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SP Connect Spiegelhalter Pro mit Ladeschale und Vibrationsdämpfer am rechten Spiegel mit Spiegelverbreiterung. Anschluss mit USB-Adapter an vorderer Steckdose (Spiralkabel)
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Ich habe für die Rally Pro das Teil bei Amazon für 16,60 € bestellt. Wurde nach 10 Tagen geliefert. Anbau ohne Probleme; Teil passt.
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vor 13 Minuten schrieb Koenigstiger:
Wir sind hier im Fahrzeugbau, nicht Maschinenbau!!
Die Tabelle geht mal gar nicht!
Danke für die Klarstellung.
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Zum Glück ohne Schmerz ? aber der Rest trifft’s ziemlich genau.
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Für alle anderen Schrauben kann man sich ungefährt an der Tabelle des angefügten Links orientieren:
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An meinem Tiescher habe ich das Zumo mit Ladeschale am Lenker auf der linken Seite. Mit Spiegelverbreiterungen ist genug Reserve, dass das Zumo weder an der Scheibe noch am Tankrucksack (SW Motech City pro) anschlägt. Ich bevorzuge diese Stelle, da man gut mit der linken Hand z.B. bei Umleitungen das Navi während der Fahrt bedienen kann. Die Ladeschale für das Handy (SP Connect mit Vibrationsdämpfer) habe ich auf der rechten Seite. Diese Konstellation habe ich bei all meinen Mopeds und komme damit gut zurecht.
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das muss gehen, das habe ich noch mit jedem Moped hinbekommen. Bei Gelegenheit werde ich es testen und berichten, ob und wenn wie, ich sie wieder auf die Räder bekomme.....
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Das Problem ist der hohe Schwerpunkt; meine BMW 1200 ST, die Street Twin und auch die Dyna Low Rider (über 300 kg) einer Bekannten bekomme ich ohne Schwierigkeiten auf die Räder. Ich war total überrascht, dass mir das bei der Tiger 900 RP nicht gelungen ist. War allerdings auch vom Verkehr gestresst und habe mich vlt auch doof angestellt. Ich werde das mit Hilfe auf einer grünen Wiese mal üben; das muss doch irgendwie gehen.
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vor 44 Minuten schrieb kleener:
Vorn am Lenker, hinten am Soziusgriff oder einem ähnlich stabilem Punkt anpacken, in die Knie gehen und aus den Knien die Maschine aufrichten.
Genau das versuchte ich, werde es mal mit Freunden erneut probieren
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Hallo Rally-Fahrer,
ich habe die Woche die RP auf Asphalt auf die Seite gelegt und sie alleine nicht mehr auf die Räder bekommen. Das ist mir noch bei keinem Moped passiert. Selbst rückwärts mit dem Hinterteil gegen die Sitzbank drückend war peinlicher Weise fremde Hilfe nötig. Das Thema wurde schon bei der T800 diskutiert aber mich würde Eure Erfahrung bei der 900 RP interessieren. Welche Tipps habt ihr? Gruß Markus
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Der Tipp war geldwert, ich war sofort bei Tante Luise und habe die Plane sofort über den Tiger gezogen; hat die Orkanböen gut überstanden. Bei der Größe dürfte sogar die Topfkiste noch drunter passen.
Sehr gute Empfehlung!
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Moto Guzzi Stelvio
in Andere Marken
Geschrieben · bearbeitet von KiwiSB
Ich habs getan! Ich habe meine BMW R 1200 ST, Tiger 900 Rally Pro und meine Street Twin verkauft und eine Stelvio gekauft. Bin mal gespannt wie sie sich auf längerer Fahrt bewährt.