Olbert

Meine Tiger XC ist beim Service und so bekam ich die 900 Gt Pro als Ersatz. Die Gesamtanmutung finde ich bei der 2012 XC immer noch wertiger. Klasse ist der Windschutz in der Handhabung und Funktion. Man wird so auch öfter mal verstellen. Die Federverstellung ist von Komfort bis Sport spürbar anders, aber was bringt die Sporteinstellung, wenn man in XC gewohnter Weise aus dem Kreisverkehr fährt und die Rasten einen hart aufstellen. Bei Landstrassenfahrten zu 90 %kein Problem, aber die 10% sind halt die, die am meisten Spaß machen. Das Display muß man wohl hinnehmen, um an die Verstellmoglichkeiten zu kommen. Naja, beim Fahren schau ich auf die Straße. Ansonsten ist das Ding einfach total agil, hängt super am Gas und macht irre Spaß. 8 Jahre Fortschritt. Zumindest in der ersten Euphorie, ob das nach 5 Stunden im Sattel noch so ist??? Achja die Bremsen sind bissiger, aber das Aufstellmoment ist bei der XC geringer. Da brauch ich den Profis ja nichts zu erzählen. Werde mal die Rally testen, da die GT mir doch zu wenig Reserven bietet. Oder bei der Alten bleiben.