Alser

Liebe Gemeinde, Ich als Stift darf wohl mit ein bisschen Stolz sagen: Ich habe das Problem ganz alleine gelöst! Zunächst habe ich einfach mal mutig das Relais getauscht (vom selben Typ sind so einige verbaut, also eines davon rausgezogen und an die Griffheizung gesteckt). Keine Änderung - ergo: Das Relais ist okay! Dann kam mir der Gedanke, die Griffe zu prüfen. Das war das einzigste, was noch nicht geprüft wurde. Zunächst einmal beide Griffe vom Stecker getrennt. Siehe da, Stufe 1 "Heizen" ca. 11V, Stufe 2 "Betrieb" ca. 7V und Stufe 3 "Aus" 0V. Puuh, die Elektronik ist auch okay! Jetzt die Griffe einzeln testen. Zuerst den rechten Griff alleine angeschlossen: Funktioniert (11V, 7V, 0V)! Dann den linken Griff alleine angeschlossen: Problem bleibt - auf Stufe 3 "Aus" ca. 7V. Somit ist also am linken Griffe etwas nicht in Ordnung! Ich habe dann mal die Kupplungsarmatur abgebaut und siehe da, ein verletztes Kabel mit Masseschluss! Am Griff geht es sehr eng zu und beim Festziehen der Kupplungsarmatur hat die sich mehr gerade gezogen und dabei das Kabel, das aus einer Bohrung aus dem Lenker kommt, so fest eingeklemmt, dass es beschädigt wurde. Jetzt ist das Kabel isoliert und die Kupplungsarmatur mit "mehr Luft" angebaut. Siehe da, alles funktioniert so, wie es sein soll! Ick freu´mir! Gruß, Alser

Servus Holger Zunächst mal danke für die Antwort. Wie ich bereits schrub, bzw. man sich daraus erschließen kann, ist der Serienzustand der Verkabelung wieder hergestellt. Die Verkabelung der Heizgriffe ist auch Serie. Die Stecker passen eben nur auf ihr Gegenstück. Das haben die so gut gemacht, dass sogar ich Elektriklegastheniker nix falsch machen konnte. Die Frage, die sich mir stellt ist: Eigentlich sollte ein neuer Schalter oder ein neues Relais nicht defekt sein. Aber wenn doch, wie kann ich das feststellen (messen)? Keine Bastelei, alles Serie! Gruß, Alser P.S.: Wenn möglich/nötig, bitte den Fred an die richtige Stelle verschieben. Sorry, bin noch in der „Orientierungsphase“ ?

Hallo, kaum da schon eine Frage! Tiger 800, Bj. 2011, neue Griffheizung A9638126 nach Triumph Instructions Anleitung eingebaut. Schalter leuchtet so schön bunt beim Anschalten der Zündung... ? Funktioniert aber leider immer! Sie lässt sich nicht abschalten. Zuerst habe ich gehofft, das hängt mit der Bastelei des Vorbesitzers zusammen (geschaltete Stromversorgung für ein Navi). Nach dem ich das Gelumpe entfernt hatte, änderte sich leider nichts. Jemand eine Idee? Oder einen Tipp, was ich wo messen muss, um einen möglichen Fehler zu finden? Ich kann zwar einen Multimeter bedienen, macht es mir aber bitte möglichst leicht. Elektriktrick gehört nicht zu meinen Stärken. ?‍♂️ Gruß, Alser

Moinsen! Als Tiger-Rookie möchte ich mich auch mal zu Wort melden. Ich habe zwei Scheiben zum Testen zur Verfügung: Orischinal (kurz) Triumph hohe Touringscheibe Nach verschiedenen Versuchen habe ich den Verstellbereich der Scheibe erweitert, sodass man die Scheibe steiler stellen kann. Die Ori-Scheibe ist damit aber immer noch grausig. Die hohe Touringscheibe ist jetzt - sagen wir mal, zufriedenstellend. Endlich höre ich beim Fahren den geilen 3-Zylinder-Sound aus dem LeoVince! Helm leicht geschlossen (Visierkante über dem Blickfeld), Sitz tief eingestellt und ich bin nur 174cm groß. Damit bin ich aber erstmal recht zufrieden! Demnächst besorge ich noch schönere Schrauben. Mir standen leider keine schöneren Schrauben zur Verfügung. Als nächsten Schritt möchte ich mir einen MRA Vario-Spoiler-Aufsatz an die Scheibe zimmern, mit der Hoffnung, auch den letzten Lärm noch in den Griff zu bekommen. Ich werde berichten.... Gruß, Alser

Vielen Dank für die freundlichen Grüße. Aktuell beschäftigt mich das Thema „Scheibe“. Alle Tiger 800 Fahrer müssten jetzt eigentlich mitleidig, wissend und zustimmend nicken ... und die Lenkererhöhung der XC steht auch schon auf meinem Zettel. Meine frisch eingebaute neue OEM Griffheizung braucht auch noch Zuwendung - die läuft nämlich immer und lässt sich nicht abschalten, egal was die bunten Farben des Schalters meinen. Ach ja und auch noch die Bordsteckdose! Da ist nämlich kein Saft drauf. Ich hoffe, das hängt alles mit der Stromversorgung für ein Navi zusammen, die der Vorbesitzer eingebaut hat. Das trübt zwar alles etwas die erste Freude, aber sonst erfüllt die Tiger voll meine Erwartungen und eine längere Beziehung scheint möglich... ? Gruß, Alser

Gude! Seit 2 Tagen fahre ich eine Tiger 800 ABS Bj. 2011 komplett in schwarz. Das erste Moped meines Lebens, das ich gekauft habe, ohne es jemals zuvor gefahren zu haben. Und das erste Moped meines Lebens mit so einem Teufelszeug wie Einspritzung, ABS, Tankanzeige und Heizgriffen. An meinem 15. Geburtstag begann meine legale Karriere auf motorisierten Zweirädern. Mit 18 kam das erste Motorrad, erst später kam das erste Auto dazu. Seit dem gab es nur eine sehr überschaubare Anzahl von Tagen ohne Motorrad. Dieses Jahr werde ich 50 und ich wollte mir mit der Tiger 800 ein Moped kaufen, das „etwas mehr mich fährt“, also komfortabel ist und auch längere Strecken ermöglicht, ohne Mitglied im Fitnessstudio sein zu müssen... Die letzten knapp 8 Jahre bin ich eine Triumph Bonneville, Bj. 2004 mit Vergasern gefahren und habe mich ziemlich intensiv mit der Materie auseinander gesetzt. Doch irgendwie war das Thema dann auch mal durch. Ich bewege mich also gegen den Trend. Eigentlich finden „alternde Männer“ eher den Weg zu solchen Modern Classics, Retros oder Oldtimern. An meinen Mopeds habe ich schon immer alles was geht selbst gemacht. So soll es auch mit der Tiescher sein! Ich hoffe, dass dieses Forum mir dabei eine Hilfe sein wird und ich vielleicht auch irgendwann mal etwas zurück geben kann. Es grüßt in die Runde der Alser