Bei einer 98er hast du bestimmt den geänderten AFL und die geänderte ECU. Auch das Oel-Druck SB hast du implementiert. Den Wartungsdeckel hast du nicht, der war nur bis und mit 1993 verbaut. Das Thema AFL wird meiner Meinung nach eh überbewertet. Es gibt ein paar Punkte die du berücksichtigen musst, dann hält so ein AFL ziemlich lange. Im einzelnen sind dies:
- Qualitativ hochwertige Batterie und diese immer geladen
- Vergaser so eingestellt, dass unnötige "orgel-Vorgänge" beim starten entfallen
- Immer im Leerlauf starten
- Immer mit Licht aus starten
Was den Treibstoff anbelangt gönne ich meinen T300/400 nur noch Super Plus. 1. besser für den Tank und 2. besser für die Vergaser. Was den Treibstoffverbrauch der Mikunis anbelangt muss ich leider oben widersprechen. Meine Speedtriple mit Dynojet kommt auf 6,5 Liter. Die Daytona fahre ich mit ca. 6 Liter und die Tiger begnügt sich mit 5,5 Liter. Alles eine Frage der Einstellung.
Zum Öl-Leck gehe ich mal davon aus, dass einfach die Dichtringe unter den Ventildeckelschrauben vergammelt sind. Neue kosten nicht die Welt und wenn du dir eine T400 reinziehst macht es eh Sinn mal schnell das Ventilspiel zu prüfen. Zusammenbau natürlich dann mit neuen Scheiben.
Grüsse, Dani