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Ich glaube nicht, dass sich der Kleber löst. Und wenn, sind die Krümel sicher nicht größer, als der Dreck, den ich jetzt schon rausgeholt habe. Der Schlauch ist nur psychologisch??. Ausbauen geht sicher nur, wenn du die halbe Karre zerlegst. Dafür hab ich im Moment weder Zeit noch Elan. Und der Freundliche hat von dem Problem noch nie was gehört. Ausserdem hat er erklärt, den Bogen würde es nicht als Ersatzteil geben. Grüße! Uwe

So, das basteln hat ein Ende. Kleber hält, Mopped ist dicht. Ich hab einen neuen Schlauch beim Freundlichen gekauft und den vor dem Aufziehen im Wasserbad warm gemacht. Vorher ZWEI Schellen drauf und dann den Schlauch weiter drauf geschoben. Der sollte jetzt das geklebte Loch mit abdecken. Die Schellen positioniert und den Schlauch am Kühler drauf gesteckt. Alles gefüllt und entlüftet. Läuft und ist dicht. Mal sehen, wie lange. Grüße Uwe

Heute war es endlich soweit. Ich hab mal gebastelt. Die Farbe erst mit 120er dann mit 1000er Schleifpapier abgeschliffen. Anschließend mit einem Glasfaserpinsel gereinigt und mit Aceton entfettet. Dann hab ich den empfohlenen Kleber aufgetragen. Jetzt lass ich es in Ruhe aushärten. Hübsch machen kann ich es nach dem Aushärten. Der Bogen ist übrigens aus Stahl..

Wird erst am Wochenende...

Mahlzeit! Ich hab einen Hauptständer von SW montiert. Ist schon ne Weile her, war aber in deutlich unter einer Stunde erledigt. Zu Einhängen der Feder wird ein Halter unter dem Mopped montiert. Richtung Auspuff oder Fußraste. Müsste ich nachschauen. War aber wirklich keine große Übung. Grüße Uwe

Ich werd es mit einem Glasfaserpinsel und 2000er Schleifpapier anschleifen und dann mit Aceton entfetten. Sollte reichen.

So, der Kleber ist da. Ich hab das Kühlmittel abgelassen, das ganze System mit Gartenschlauch durchgespült und den Ausgleichsbehälter gründlich gereinigt. Es kam nur noch klares Wasser. Ich lass die Tiger jetzt zum Trocknen stehen und dann werde ich mal kleben. Ich bin ja gespannt. So wie das Kühlwasser aussah, bin ich wohl nicht ganz schuldlos an dem Problem. Fortsetzung folgt.. Grüße! Uwe

Das wäre natürlich die einfachste Lösung. Mal sehen, was die Gemeinde dazu noch zu sagen hat.

Sicher haben andere Moppeds andere Macken. Mein Ton vorhin war vielleicht etwas zu scharf, deshalb Entschuldigung in die Runde! Ich bin nur genervt, weil ich mit meiner weißen Tiger mein absolutes Traummopped gefunden hatte. Und ja, ich habe den Wechselintervall für das Kühlmittel verpennt. Nach dem Kleben sehen wir weiter. Es sollte ja funktionieren. Und dann wird das Kühlsystem gespült und es kommt silikarfreies Kühlmittel rein. Und in 2 Jahren wird gewechselt. Grüße! Uwe

Also, ich finde eure wissenschaftlichen Abhandlung ja interessant. Das Problem ist, dass ich eigentlich mehr Qualität erwarte.. Diese englischen Sollbruchstellen gehen mir langsam auf den Senkel. Meine T400 war schon eine echte Katastrophe und wenn das bei der 1050 jetzt auch so los geht, wird es Zeit, mal was deutsches oder italienisches zu probieren. Löten halte ich bei Alu für Quatsch, ausserdem will ich den Kopf nicht runter nehmen. Und ich werde es kleben. Denn ich denke, nicht der ganze Bogen ist dünn geschliffen, sondern das ist eine Lochkorrosion. Wenn dass nicht hilft, bohr ich den Bogen raus und kleb einen neuen ein. Oder es gibt hier demnächst eine 1050 in Teilen zu kaufen.. Grüße! Uwe

Aber das wechseln geht? Ich würde deinem Beispiel folgen und den empfohlenen Kleber benutzen. Ich wünsche uns viel Erfolg...

Nein, das läuft richtig aus dem Loch und Sabber dann alles andere ein. Grüße. Uwe

Kühl Flüssigkeit hat de Vorbesitzer sicher mal gemacht. Ich hab das Mopped jetzt seit 5 Jahren... Und danke fürs Verschieben des Beitrags.

Hallo zusammen! Pünktlich zum Saisonbeginn hat mir mein Tiger Bj. 2007, derzeit knapp 26tkm, beim ersten Warmlaufen Kühlwasser in die Garage gespuckt. Nacn kurzer Suche fiel der Verdacht auf einen Schlauch, der vom Kühler zum Zylinderkopf geht. Der hat etwa 14mm Außendurchmesser. Den gibt's für 5€ beim FTH.. Beim genauen Hinsehen hab ich dann ein viel größeres Problem festgestellt. Das Anschlussröhrchen am Zylinderkopf hat ein Loch. Meine Fragen in die Runde ist jetzt: Hat sowas schon mal jemand gesehen? Wie beheben ich den Schaden, ohne einen neuen Kopf zu verwenden? Läuft sowas evtl. auf Kulanz?

Nun die versprochenen Bilder. Praxistest muss noch warten. Hat gerade geschneit....

Mahlzeit! Tigerchen braucht ne neue Kette, den ganzen Satz natürlich. Kann man das selbst machen? Was brauche ich alles? Was kostet es evtl. beim Händler? Danke für Eure Tipps! Grüße Uwe

So, TFL ist dran. Plus an die rechte Hupe, minus an Blinker. Steuerleitung ans Standlicht. Alles schön gelötet und anschließend isoliert. Ist heller als der Scheinwerfer. Bilder reiche ich nach! Grüße Uwe

Mahlzeit! Ich hab ein Tagfahrlicht geschenkt bekommen und werde das auch anbauen. Leide lag kein Schaltplan bei. An welches Kabel (Zündung) kann ich das anklemmen? Minus ist klar, Steuerkabel würde ich ans Standlicht anklemmen. Nur für Plus Zündung bräuchte ich Eure Hilfe. Bin für Tipps dankbar. Grüße Uwe

Mahlzeit, der neue Luftfilter ist da. Hab mich ans Schrauben gemacht und dabei festgestellt, dass von der kleinen Verkleidung hinter dem Benzinhahn eine Schraube fehlt. Nun wird die ja am Filtergehäuse festgeschraubt. Also ist dort ein 3mm Loch. Kann das in Verbindung mit dem K&N schon mein Problem sein? Da die Batterie leer war, wird der Probelauf erst morgen. Grüße und danke für Eure Tipps. Uwe

Der CO Wert war bei allen 3 Zylindern gut. Wieso läuft er, wenn ich den Choke öffne? Dann wäre doch kein Fehler an der Zündung. Wie gesagt, wenn der Filter da ist, zerlege ich alles und dann sehe ich ja das ganze Elend. Grüße Uwe

Hallo Andreas! Es sind einige Dichtungen neu gemacht worden. Tiger hat jetzt 58tkm weg. Wenn der originale Filter da ist, nehm ich alles auseinander. Dann sehe ich ja, ob alles schick war. Gebe natürlich Bericht. Grüße Uwe

Hi Jürgen! Ich habe das Mopped viel gefahren. Dann bin ich ein Jahr lang kaum zum fahren gekommen. Anschließend habe ich einen großen Service machen lassen. Dabei wurden die Vergaser gereinigt und synchronisiert. Ölwechsel und Ventileinstellung ebenfalls. Dabei ist auch der K&N rein gekommen. Das war voriges Jahr. So richtig lief sie auch da schon nicht. Irgendwie ruckelig. Nun hatte ich über den Winter vergessen, die Vergaser zu entleeren. Also sprang sie einigermaßen an, lief aber nur mit Choke, nahm schlecht Gas an. Ich hab also die Vergaser erneut reinigen lassen. Also reinigen, synchronisieren. Läuft trotzdem schlecht. Ich vermute jetzt zu mageres Gemisch durch den K&N. Ich hab jetzt beim FTH einen originalen bestellt. Mal sehen. Grüße Uwe

Liebe Gemeinde! Der Schrauber meines Vertrauens hat ins originale LuFi Gehäuse einen K&N Filter eingebaut, aber am Mopped sonst nichts verändert. Vergaser sind sauber und syncronisiert, Zündung stimmt,Kerzen sind neu, Ventileinstellung 1000km alt. Aber der verfluchte Bock läuft einfach nicht rund. Er springt wider willig an, läuft dann nur mit Choke, dann setzt teilweise ein Zylinder aus. Und er nimmt nur mäßig Gas an. Kann das am,Filter liegen? Ich versaue mir gerade die Restsaison mit dem Ärger. Ich hoffe, mir kann hie irgendwer helfen. Schon mal vielen Dank im Voraus. Grüße Uwe

Mahlzeit! Zum Thema LED Rücklicht fürs Tigerchen könnte ich euch mal meine Version präsentieren. Das sind 3 Zubehör Leuchten von Onkel Louis und ein Reflektor, den ich aus einem Teil eines Warndreieckes selber gefertigt habe. Der TÜV fand es gut. UK

Schau mal in die PN!