Gummikuhfan

Hi Joker, da hast du aber ein Schnäppchen gemacht oder Beziehungen gehabt. Ich finde das Pelicase 1300 nur ab ca. 70 Euro aufwärts plus Porto und Verpackung im Internet, sprich ab mindestens 75,- Euro. Bei der Befestigungsart, wie du sie aufführst, sollte es tatsächlich dicht bleiben und halten. Danke!

Hi Joker, wie hast du das Teil denn fest bekommen ohne Löcher in die Kiste bohren zu müssen? Denn ich hätte schon gerne, wenn ich es denn verbaue, eine Möglichkeit, es so zu befestigen, dass es weder verloren geht noch mitgenommen werden kann. So ganz billig ist dieses Kleinteil ja nicht.

Hi Armin, versuche es mal mit der "SUCHE". Das haben wir bereits gehabt und da wurde auch geschrieben, welches Anzugmoment richtig ist. Habe meine Notizen leider in der Garage und kann dir nicht weiter helfen. Mein Ritzel war auch lose, aber seitdem ich es selber mit dem richtigen Drehmoment angezogen habe, hält es. Die Gehäuseschrauben habe ich bereits schon zwei Mal mit Drehmoment nachgezogen. Wird entweder bei der Inspektion nicht gemacht oder sie lockern sich immer wieder.

Hallo Leute, bei mir sieht es ähnlich aus, nur dass ich den Tiger schon drei Jahre habe und mein Frauchen jetzt den kleinen Tiger haben möchte. Sie ist allerdings nur 165cm lang bzw. kurz und fährt auch mit der CBF600 auf Sitzhöhe 78cm durch die Lande. Sie hat jetzt die BMW F650GS Probe gefahren und ist ganz angetan. Die Höhe passt gerade so. Allerdings hat sie auch schon die Street Triple bewegt und schwärmt vom Motor und Gewicht. In der näheren Umgebung hat allerdings kein mehr eine 800er Tiger da, nicht mal zum Probesitzen. Auf dem Papier ist die Tiger ja noch etwas höher. Übrigens direkt von vorne herein: Fahrwerktieferlegung kommt nicht in Frage! PS: Gibt es evtl. eine normale 800er (keine XC) in Köln und Umgebung, wo mein Frauchen mal eine Sitzprobe machen darf?

Hallo Norbert, habe eine Tiger von 2007. Die hatte auch eine sehr harte Gasannahme. Das war, besonders in Spitzkehren, eine unschöne Sache. Habe mir Anfang des Jahres bei meinem das 20407 (alles original) aufspielen lassen. Ein gewaltiger Unterschied. Mein sagte mir, dass bei mir noch das 201xx geladen war. Wurde von seinem Laptop garnicht mehr unterstützt. Ich bin jetzt zufrieden! War gestern beim TÜV / DEKRA. Die CO-Messung ergab 0,04%, obwohl der Motor bei der Messung schon wieder kalt war, weil ich so lange warten musste. Ergebnis: Geringe Mängel >> mein Licht stand zu hoch!

Hi Brülli, sehe ich auch so, aber verklickere das mal den Werkstätten! PS: Damit meine ich aber hauptsächlich die Käfigwerkstätten, Moppedölwechsel mache ich eigentlich immer selber.

Hallo Wolfgang, du hast natürlich Recht. Man muss nicht unbedingt den Testsieger fahren, egal ob Reifen oder Mopped. Aber man sieht doch tendenziell, welche Reifen worin gut und welche weniger gut sind. Und damit meine ich GUT! Denn die heutigen Reifen können alle mehr, als Reifen, die vor 20 Jahren bei Rennen benutzt wurden. Nach diesem Test kann ich mir auch gut vorstellen, dass ich den Z8 montieren würde. War mit dem Z6 recht zufrieden und der Z8 soll ja gerade bei Nässe deutlich besser geworden sein, wobei er an den "Regenreifen" Michelin nicht rankommt. Aber bei Wasser auf der Straße fahre ich eh langsam. Mal sehen was die Zukunft bringt. Erst mal muss ich den neuen Satz Roadsmart runter fahren.

Hi Sonny, ich fülle Öl nie nach Tabelle ein und es ärgert mich immer, wenn ich ein Fahrzeug aus der Inspektion wieder bekomme, wo der Ölstand deutlich über der Maximummarke steht. Ich fülle so ca. einen halben Liter unter der Werksangabe ein, der Rest wird dann mit Hilfe des Ölmessstabes auf das richtige Niveau gebracht.

Hi Hans, wir wollten auch immer mit Reinhard zusammen mal fahren!

Hallo Leute, da habe ich ja nichts verkehrt gemacht, als ich beim Roadsmart geblieben bin. Habe mir gerade das "Motorrad" Ausgabe 11/2011 gekauft. Der alljährliche Reifentest ist abgedruckt. Als Gesamtsieger ist der Dunlop Roadsmart bei den Tourenreifen hervorgegangen. Es ist wohl der ausgewogendste Reifen, der geprüft wurde. Wenn man Spezialdisziplinen wie Nässetauglichkeit speziell ins Auge fasst, dann ist der Pilot Road3 wieder vorn. Aber auch nur da. Der Road Attack2 hat auf der Landstrasse bei optimalen Bedingungen die Nase vorn. Werde weiter die foruminterne Beurteilung beobachten. Bin mal gespannt, ob wir auf gleiche Ergebnisse kommen.

Hi Ollo, hört sich richtig gut an. Habe es mir mal auf deren HEIMATSEITE zu Gemüte geführt. Wenn das alles so stimmt, was die da schreiben, scheint das eine gute Sache zu sein. Wo bekommt man das und was muss man dafür ausgeben?

Hi Don, hast du jetzt vergoldete Bremsbeläge? Meine EBC haben pro Seite 30,- Euro gekostet!

Hallo Hans, der Link funktioniert nur, wenn man sich anmeldet. Nur um einen Beitrag zu lesen, werde ich das nicht tun. Vielleicht kannst du ja den Beitrag kopieren und hier einstellen oder verstößt das gegen das Copyright?

Hi Armin, bemühe mal die "Suche". Das hat Norbert selber gebaut und auch ein paar Bilder dazu eingestellt!

Hi Christoph, deshalb habe ich ja auch synthetische "Kupferpaste" verwendet. Genau genommen ist es dieses ZEUG hier.

Hallo Namensvetter, unsere Tiger dürften so ziemlich in gleichem Zustand sein, sogar die Kilometerleistung. Ich habe seit ca. einem Monat das 20407 drauf und bin zufrieden. Die Gasannahme ist nicht mehr so hart, der Durchzug ist aber trotzdem immer noch da.

Hi Armin, das stimmt so nicht. Die Honda CBF600, eins der meistverkauftesten Japanbikes, hat genau so einen Meßstab wie die Tiger.

Hallo zusammen, wenn jemand etwas über das 20548 berichten kann, möge er das bitte tun. Habe zur Zeit seit ca 1000km das 20407 geladen. Die Fahrbarkeit ist gegenüber dem alten Tune deutlich besser geworden.

Hi, haben uns zum Kaffetrinken mit der Schwiegermutter getroffen, irgendwo im Bergischen auf einem Kaffeetrinkerbauernhof! Schön gemütlich mit der Tiger hin und auch wieder zurück.

Hallo, wenigstens ist die Bremsscheibe trocken geblieben. Sieht zumindest so aus!

95Nm

Hi Uwe, ich hoffe, du meinst nicht wirklich Kupferpaste oder nicht wirklich die Bremskolben! Da gehört keine Kupferpaste hin. Bremsflüssigkeit ist recht aggressiv und könnte die Paste zersetzen. Was dann mit Gummidichtungen oder Gangbarkeit des Kolbens passiert, kann keiner sagen. Von ATE gibt es extra eine blaue "Bremszylinderpaste" . Die ist dafür entwickelt und hält trotz der Spülwirkung der Bremsflüssigkeit und löst sich nicht auf. Kostet übrigens nicht die Welt.

Hallo zusammen, alle Schrauben, die ich irgendwie mal löse, werden vor der Wiedermontage leicht mit synthetischer Kupferpaste eingefettet. Dadurch können sie nicht festgammeln.

Und hier noch eins in der Gesamtansicht. Den Schutz habe ich nur vor den Wasserkühler gebaut, da sich hier verstärkt die Insekten angesammelt haben. Hoffe, dass man es so besser sauber halten kann. Vor den Ölkühler kommt erst mal nichts.

Hi, ich schon wieder. Hat zwar lange gedauert und ist auch nicht ganz so schön geworden (Kabelbinder), aber anders habe ich das mit meinen einfachen Mitteln nicht hinbekommen. Hier mein Schutzgitter aus Edelstahl mit Alu-Halterung oben und unten. PS: Von den Matten sind immer noch welche übrig.