Danke für die Korrektur. Meine Bezeichnung sind die Brermsbeläge für hinten.   

Ich bin letztes Jahr auf die 1200er GTPro umgestiegen - davor hatte ich eine KTM 990 SMT.   Damals (2012) wollte ich schon auf eine aufrechtere Sitzposition (davor hatte ich eine FJ 1200) und etwas wendigeres umsteigen... Meine damaligen Überlegungen waren - ne GS (ist aber rausgefallen, da gefühlt viel zu viele davon unterwegs waren) - ne 1050 Tiger Sport - und die 990 SMT Die Tiger ist´s damals nicht geworden, weil (für mich !) der Motor irgendwie langweilig war... ja, Leistung war genug da, aber der Klang erinnerte mich doch zu sehr an die gute alte Metabo - Bohrmaschine meines Vaters... war nicht meins... Ich habe mich damals bewusst für die Kathi entschieden, weil der Motor einfach ne Wucht war und ich auch mit dem "rappeligen V 2" nur Spaß hatte... egal, ob´s nur die kurze Feierabend - Runde oder auch schöne Touren in den Alpen waren. Hab dann im letzten Jahr nach was neuem gesucht, bin verschiedene Möppis mal gefahren (Tracer 9, Affentwin, 1290 SuperAdventure...) und natürlich dann auch den T-Plane in meinem (jetzigen) Stubenkätzchen. Vom Fahrgefühl (und auch vom Klang) hat mir die Tiger am Besten gefallen - somit war der Umstieg fix. Mir gefällt dieser leicht "unrund" klingende Motorlauf richtig gut, Leistung ist genug da und (man wird ja schließlich älter...) bequem ist sie auch noch ;-) Klar gibt´s das eine oder andere, an das ich mich noch gewöhnen muss : - mir ist der erste Gang in Verbindung mit der Drehzahlanhebung zu lang übersetzt (muss bei Schrittgeschwindigkeit und in gaanz engen Spitzkehren deutlich mehr mit der Kupplung spielen - die Traktionskontrolle hat mich auf der letzten Tour (schöne kleine Nebenstrecken in den Alpen, wo die Italiener stellenweise den Asphalt vergessen hatten (bergauf bleibt die Karre plötzlich stehen, weil TC die Leistung komplett weggenommen hat... anhalten, im Menu erstmal ein bißchen suchen, TC aus... dann ging´s weiter) das eine oder andere mal ausgebremst   Insgesamt aber bereue ich den Umstieg definitiv nicht - also zur Ausgangsfrage : Ich finde den Motor richtig gut.   Gute Fahrt Gruß Tilliman  

Ich habe vorher eine Mail an SC-Project geschickt. Die antworten innerhalb weniger Stunden, spätestens am nächsten Tag. Dort hat man dann um Bilder vom Auspuff gebeten, danach wurde mir das Überholen angeboten, weil „der Auspuff noch gut aussieht“.   Ich hab dann noch nachgefragt, ob man den Auspuff noch beautify‘en könnte, dazu hat man mir gesagt, technisch möglich, wird man nach dem Einschicken begutachten. Und hab ich den Auspuff auch schon auf die Reise geschickt.   Mittlerweile ist der alte Auspuff wieder montiert, zur Probefahrt blieb allerdings bislang keine Zeit. Ich bin in China und muss meine Brötchen verdienen 😁. sobald das wieder geht, werde ich auch die Lautstärke messen.   Grüße,    Don   @waxman der SC-Project Auspuff hat keine Schellen die man anziehen müsste, genausowenig wie eine Dichtung. Die Passung ist sauber gearbeitet und wird mit Federn aufeinander gepresst. Da geht weder Schall noch Abgase durch.

Da hast du wohl recht, die Bremszange ist mit "BYBRE" gelabelt, was meines Wissens eine 100% Tochter von Brembo ist, die hauptsächlich in Indien fertigt (fertigen lässt)

@Gummikuhfan Der mechanische Teil einer Bremse besteht immer aus zwei Reibpartnern, die zusammenpassen müssen. Da gab es früher enorme Unterschiede, bei denen nicht nur die Qualität, sondern einfach die Paarung über gut oder schlecht entschieden hat. Das ist heute immer weniger der Fall. Trotzdem bin ich noch ein wenig altmodisch und verbaue gerne eine Marke. Wenn ich mich nicht sehr irre, haben die Einzylinder-Triumph's Bremsanlagen von "Brembo Brake India Pvt. Ltd." verbaut. Deshalb habe ich die Brembo-Beläge empfohlen. Die anderen renommierten Hersteller sind wahrscheinlich nicht schlechter. Ist wohl eher die Frage, wer besser passt.   Die SBS für vorn heißen übrigens 877HF, 877HS und 877RST