Hallo Leute,   ich bin jetzt auch neu hier im Forum.   Habe mir vor ca. drei Jahren eine Triumph Speed Triple 955i, Bj. 2000 oder 2001 (EZ war 2001) zugelegt, mit der ich insgesamt bislang sehr zufrieden bin. Die 955i ist in meinen Augen ein sehr relaxtes Motorrad, der "Speed" im Namen ist immer eine Sache des persönlichen Geschmacks. Mir persönlich reichen auf der Autobahn auch die 130 Richtgeschwindigkeit. Ohne Windschutz fährt es sich aufwärts der 130 relativ unbequem und hören tut man dann außer dem Wind auch nix anderes mehr. Und vielleicht bin ich mit mittlerweile Ü50 auch nicht mehr der wilde Rowdy aus der Jugendzeit...   Technisch ist die Speedy in einem angesichts ihres Alters ganz ordentlichen Zustand. Lediglich die Verkabelung der Elektronik macht mir manchmal Sorgen. Jedenfalls kann ich manchmal kaum glauben, dass die ab Werk so verkabelt war. Den Mechaniker oder Designer hätte ich jedenfalls in hohem Bogen rausgeschmissen. Durch diese Problematik hatte ich mitunter schon die ein oder anderen Startschwierigkeiten bzw. Zündaussetzer beim Fahren. Aber vielleicht gehört das auch zu einem echten "British Motorcycle"... wer weiß?!   Die 40Tausender habe ich seinerzeit noch beim Händler machen lassen, was mich ca. 1.600 Euro gekostet hat. Dadurch hat sich der relativ günstige Kaufpreis (2.500 Euro bei 39Tkm) wieder etwas relativiert. Aber das entscheidende war halt vor allem das Ventilspiel, glaube ich. Daher will ich mich diesmal bei etwas über 60Tkm selbst dran machen. Habe hier in der Nähe eine ganz nette Selbsthilfewerkstatt und mir auch das Werkstatthandbuch zugelegt. Mal sehen, wie ich das hinkriege...   Das "Revier" besteht bei mir aus der Gegend um Bruchsal/Karlsruhe/Heidelberg. Größere Touren habe ich bisher noch keine gemacht, will aber demnächst nen Abstecher nach Neuss machen. Da funzt hoffentlich alles.   Viele Grüße Uwe

besonders wenn der Admin sowas schreibt 

Hi, Du musst meinen Blickwinkel nicht erweitern. Das was Du schreibst verstehe ich unter Brot und Butter Honda. Ein vielseitiges, braves und zuverlässiges Moped ohne großes Bohei.  Anzuerkennen das die NC ein gutes Moped ist tut nicht weh. 

Da wir grad so am Problemchen behandeln sind und bevor ich einen Post öffne mal eine Frage in die Runde: Bei meiner xrt von 2020 spinnt der Tempomat. Manchmal geht er und dann wieder ohne Funktion. Wenn ich dann unterm fahren mal alle Abschaltmechanismen durchgehe - Kupplung ziehen, vorne und hinten bremsen, Gashebel ganz nach vorne drücken - dann geht er wieder (manchmal) und hält auch. Wenn ich ihn dann deaktiviere und neu aktivieren will geht wieder gar nix. Bevor ich zum Freundlichen fahre, hat jemand eine Idee oder Erfahrung woran das liegen könnte? Gruß Harry  

Also meine Tiger 800 XC ist neulich auch nicht angesprungen - das ist bei mir aber ein bekanntes Problem wenn es sehr sehr heiß draußen ist (ist mir schonmal in der Wüste passiert) und jetzt bei 37 Grad (und dann auf der Autobahn waren es wahrscheinlich 45 oder so) - wenn ich dann den Motor abstelle - und sehr schnell dannach (innerhalb von Minuten) wieder losfahren will - schaltet die Wegfahrsperre nicht frei - die ersten Tiger 800 hatten das schlimmer - dann wurde an der Wegfahrsperre was geändert und dann war es besser (ich habe eine der ersten Tiger 800XC und hab dann schon mal eine neue Wegfahrsperre einbauen lassen [>1000 €] ... dann war das Problem weg - bis halt jetzt wo es so heiß war.  Was bei mir hilft ist Kühlen des Bordcomputers - das mach ich mit einfach Wasser über den Lenker schütten (der Bordcomputer sitzt bei mir irgendwo darunter) - dann kann ich nach ein paar Sekunden wieder starten - Keine Ahnung ob das bei der Tiger 900 ähnlich sein kann - aber einen Versuch wäre es Wert - bevor Du nicht mehr loskommst.  Viele Grüße, Uli