Da hat gupo absolut Recht. Eine ausgiebige Probefahrt ist bei der Höhe der Investition definitiv angesagt. Viel interessanter sind die angeführten 3 negativen Punkte. Die zeigen, das die Gazette nicht als sachkundig angesehen werden kann. "Harter Lastwechsel" - Ist das so? Wenn ja, warum wird das bei den alten 2V Ducs als "Charakter" verkauft und hier als negativ? "Höchstgeschwinidigkeit" - Geht es bei einer Reiseenduro wirklich darum ob sie 196 oder 250 fährt? "Schwerpunkt" - Das ein Motorrad einen niedricgen Schwerpunkt braucht bzw ein hoher Schwerpunkt negativ ist ist physikalischer Unsinn, ehr das Gegenteil ist richtig

Wenn du Benzin am Stutzen sehen konntest das da blieb würde ich sagen du hattest 20 l im Tank. Dann würde das mit den 35 km Restreichweite doch hinkommen?  

Ich will keinen Tigerfan zu nahe treten, fahrt einfach mal die Mitbewerber Mopeds ausführlich Probe also nicht nur 20 Minuten und bildet euch dann objektiv selbst ein Urteil.😉

Ich wollte keinen neuen Thread eröffnen, habe aber bei meiner Suche nur diesen hier gefunden.  Weiß jemand, wie viel Öl zwischen »Unterkante Schauglas« und »Oberkante Schauglas« eingefüllt werden kann (wenn Motor warm und 5 min gestanden)?    Ich habe vor ein paar Jahren mal 200 ml nachgefüllt, dann ging es schon zügig nach oben. Sind 500 ml für »von Unterkante bis Oberkante« realistisch?  Grüße Martin

Willkommen bei der englischen Technik . Hört sich so an wie bei meiner, es gibt viele Möglichkeiten. Die erste und wahrscheinlichste sind schlechte Kabelverbindungen, korrodierte Stecker, ausgeleierter Kupplungsstecker (an der Lenkerbrücke, kann man zum Test überbrücken), Anlasserrelais (unter der Batterie) oder mein Lieblingsteil, der Alarmanlagenstecker unter dem Heckbürzel, der stellt nur eine Kontaktbrücke her. Den einfach mal trennen, evtl. mit Kontaktspray reinigen und zusammenstecken, das hilft oft Wunder, keine Ahnung, warum. Es gibt also sehr viele mögliche Fehlerquellen, die leider auch alle abgearbeitet werden müssen. Startknopf kann man einfach öffnen und reinigen, dann Zündung an und Startknopf drücken, OHNE die Kupplung zu betätigen. Motor springt nicht an, aber das Lichtrelais sollte klacken als Kontrolle, dass der Startknopf funktioniert. Warum meldest du dich jetzt erst, wenn das Problem so lange besteht? Es liegt einiges an Arbeit vor Dir, hilft aber nichts. Wo kommst du her?   Düse