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Wer das mal vor hat, für dem könnte das evtl. nützlich sein. Zuerst Batterie abklemmen Verkleidung und Sitzhalterung abbauen und seitliche Schrauben lösen um den Tank im Sitzbereich so 10 cm nach oben heben zu können um zuerst an die zahlreichen (4 Stck) Anschlüsse zu kommen. (es gibt vorne noch mal welche, dazu später) Natürlich sollte der Tank leer sein, Den kann man jedoch leicht entleeren. Das Benzinablassen durch Benzinpumpe geht mit Intervall Zündung an/aus am einfachsten, nachdem der größte Teil bereits draußen ist Ein kleiner Schlauch ist hilfreich, ein mal kurz ansaugen und später auf die entfernte Schiebeklemme der Benzinpumpe stecken. Der Weg zum Auffangkanister ist so überbrückt. (Ich habe so ca. >100 cm Schlauch unter dem Tank für alle Fälle eingerollt hier verborgen) Hat man versehentlich mal etwas falsches getankt, geht das so wieder raus. Das Betanken von fremden (nicht informierten Spendern) lohnt sich bei den zur Zeit günstigen Spritpreisen ja eher nicht. (Schlauch bei der Benzinpumpe) Die rote Klemme etwas hochschieben, Muffe zusammendrücken und abziehen. Findest du die schwarzen Druckstellen nicht, ziehst du sehr lange und vergeblich. Zwei kleine Schläuche (beidseitig) noch abziehen und einen etwas dickeren mit Klemmschelle. Davon sind auf der Vorderseite noch mal 2, einer links und rechts. 2 Stecker noch und der Tank kann nach hinten zur Sitzbank rausgehoben werden. Ist der Tank noch nicht ganz entleert und du ziehst einen vorderen Klemmenschlauch ab, läuft Benzin von oben und strömt auch noch von unten aus dem abgeklemmten Schlauch. Die Benzinpumpe ist mit den paar entfernten Schrauben schnell herausgezogen. Stecker lösen und fertig. Dann kommt auch das verschollene Tankeinfüllstück der Kunststoffhalterung zum Vorschein, die mal durch zu starkem Druck mit dem Zapfhahn reingefallen ist. Ihm scheint das aber völlig gleichgültig zu sein wieder ans Tageslicht oder trockenem Ufer zu gelangen. Jetzt sieht man ein ca. 20 cm langes graues Kunststoffrohr im Tank und wünscht sich in die Zeit zurückgesetzt, wo man kleinere Hände hatte um leichter in die Öffnung hineingreifen zu können um die Möglichkeiten abzutasten wie das herausgeht. Gleich vorne kann man eine Lasche drücken und den Geber wegschwenken. Der zweite Schiebehalter ist ohne Klemme und alles lässt sich in Richtung Öffnung schieben und herausziehen Die seitlichen Gummis, außen am Tank, 2 große und 2 kleine noch austauschen, die Tanköffnung mit Schloss umbauen und fertig. Der Wiedereinbau des neuen Tanks geht erheblich schneller. Wer immer dieses Kunstwerk Tank an der Explorer erfunden hat ist entweder reif für den Nobelpreis oder.... die Guillotine.