Andilescu

Ich habe die Tiger schon eine Weile nicht mehr. Ich habe damals alles selbst montiert und mich dabei genau an die Anweisung gehalten. Ein Gewinde musste ich nachschneiden, ich glaube, ganz unten, bin aber nicht mehr sicher. Touratech und Fehling habe ich damals zurück geschickt.

http://www.heed.com.pl/index.php/de/sturzbuegel-heed-de/sturzbuegel-heed-triumph-de

Blättere ein wenig zurück: hierher Stets gute Heimkehr Andreas

Im nächsten Beitrag meine Erfahrungen und die von TripleBlack. Stets gute Heimkehr! Andreas

http://givishop.de/media/products/TN6401A_D_Anbauanleitung.pdf Die Hinweise von FrankS sind unbedingt zu beachten!

http://www.triumphinstructions.com/ProdDocs/A9788004-DE.pdf

Ich habe zwar, wie beschrieben, die großen GIVI-Bügel, kann aber die polnischen Alukoffer und Halter durchaus empfehlen.

Clever. Vielleicht wird die Oberfläche der Schwingenbrücke etwas leiden, wo der Lappen scheuert?

Die schieden für mich aus, wie auch Fechter und Hepco, weil ich zu wenig Vertrauen habe, dass im Fall des Falles nicht der Motor, speziell der Zylinderkopf, etwas abbekommt: Diese Ansicht zeigt, was ich meine.

Danke. Ich freue mich für Dich. Ich habe alles mögliche probiert, vor allem auch nach meinen Denkfehlern gesucht und mir bis zum Ablauf der Rückgabefrist Zeit genommen, aber jetzt kann ich natürlich nichts mehr ausprobieren, denn die Teile sind ja längst wieder beim Lieferanten. Wie schon erwähnt, gab es da herstellerseitig auch keinerlei Support, obwohl ich anhand meiner Fotos reklamiert habe.

Ich werde die Givi (mein dritter Versuch, wenn ich von einer Falschlieferung absehe) nicht wieder demontieren, aber mir gefallen Konstruktion und Material der Touratech immer noch besser.

Frappierend. Das sieht ganz anders aus als auf meinen Fotos. Was mir ebenfalls rätselhaft ist, ist das Verhalten des Herstellers auf meine bebilderte Reklamation.

Hier noch einmal ein Bild von mir.

Vielen Dank, Fritz. Das entscheidende Bild ist das erste, auf dem aber nicht alles zu sehen ist: Die Verbindung zwischen dem gezeigten Anschlussteil und dem eigentlichen Bügel hat bei mir überhaupt nicht gepasst. Die beiden Flanschen, die mit zwei Schrauben zu verbinden sind, standen nicht parallel zueinander, sondern in einem unüberbrückbaren Winkel.

www.tigerhome.de/index.php?showtopic=14034&page=4#entry326580

Dann wünsche ich Dir, dass Du von Touratech passende bekommst - siehe mein Posting oben.

Drei Bilder reiche ich nach, da nur drei pro Posting funktionieren: Anschluss links hinten: Anschluss rechts hinten:

Ich habe nach vielem Hin und Her jetzt auch die hohen GIVI montiert. Touratech passten nicht, Fehling malträtierten meine Knie. Ein Versender aus Italien schickte mir die niedrige GIVI-Variante, obwohl die hohe angeboten, bestellt und bezahlt war - da geht es jetzt noch um die Rückerstattung des Kaufpreises einschl. Versandkosten. Die oben beschriebenen Probleme bei der Montage hatte ich nicht. Ungenauigkeiten gibt es nur bei der Winkelgenauigkeit der angeschweißten Haltelaschen, sie liegen sozusagen nicht plan auf, so dass beim Festziehen der Schrauben eine gewisse Spannung entsteht. Sehr gut gefällt mir die Gestaltung bei der Befestigung vorn rechts am Aufhängungspunkt des Zylinderkopfes. An dieser Stelle scheint mir die Gefahr, dass bei einem Sturz nach rechts der Sturzbügel in den Zylinderkopf eindringt, erheblich geringer als bei manchen anderen Fabrikaten. Der Abstand zum Tank ist so groß, dass die Gesamtbreite über die Blinker hinausgeht: Auf beiden Seiten ist der Anschluss vorn oben mittels eines zwischen Rahmen und Bügel geschraubten Befestigungsteiles gelöst, so dass durch Ausrichten dieser Teile die genaue Überdeckung mit den Aufhängungspunkten erreicht wird (siehe auch erstes Bild):

Ich habe mir einen Gummilappen hingehängt, angepoppt an ein Kunststoff-Winkelprofil, das unter einer vorhandenen Schraube befestigt ist:

Wenn noch Wen trotzdem die Herstelleranleitung interessiert: Klick hier

Sieht nach dem MP-Bügel aus, der direkt bei motorrad-planet und bei Motobox angeboten wird.

Wenn ich mir nicht Abstandshülsen gemacht hätte, hätte ich zumindest die Muttern M 12 durch M 10 ersetzt, die mit ihrem Innendurchmesser wenigstens besser mit der Schraube M 8 harmonieren. Die Mutter M 10 ist nicht 10 mm, sondern nur 8 mm hoch; dies genügt, um Kontakt des Trägers mit dem Kunststoffteil rund um die Aufhängepunkte zu vermeiden. Zum Hitzeschutzblech des Schalldämpfers ist bei meinem Exemplar ohnehin genug Abstand. Ensprechend habe ich für die Hülsen auch eine Länge von 8 mm gewählt.

Mittlerweile habe ich die 45 l-Boxen an meiner 800er dran. Gesamtbreite: 104 cm. Also: Das Dickschiff ist schmaler als die Kleine!

Hier ist wohl eine Explorer zu sehen. Für die 800 sind 104 cm angegeben.