TigerXC

Danke euch für das nette Willkommen hier im Forum. Ja ich hoffe auch, dass ich mich so schnell wie möglich entscheiden kann. Im März beginnt die Saison ja wieder und die Zeit muss doch genutzt werden.

Da habe ich, zum Glück, ganz andere Erfahrungen gemacht. Sowohl beide BMW Händler, als auch beide Triumph Händler waren sehr freundlich, haben sich viel Zeit genommen, viele Tipps gegeben, die Probefahrten haben nichts gekostet, es war rundum ein super Service. So wie man es sich eben als zahlender Kunde wünscht. Von den Händlern hat auch niemand versucht das jeweils andere Motorrad schlecht zu machen. Wird gemacht. Die ist optisch ebenfalls nicht meins, genau wie die Ich mag einfach dieses bullige, kantige, beinahe martialische der GS und der Tiger. Bei der Tenere und der Kati fehlt mir optisch einfach etwas. Das sieht für mich aus, als hätte man nach der Montage der Gabel dann aufgehört zu Ende zu bauen. Die Kati Fahrer jetzt bitte nicht böse sein, aber das ist mein Eindruck.

Ok vielleicht habe ich mich missverständlich ausgedrückt. Mein erstes Motorrad war ja die Sporttourer, die ich dann im letzten Jahr nach dem Bestehen des Führerscheins gefahren bin. Gut, ein Jahr ist nicht viel, aber irgendwo muss man ja mal anfangen. Jedenfalls habe ich nach diesem Jahr gemerkt, dass das einfach nicht mein Ding ist. Nicht das Motorradfahren an sich, sondern diese Sporttourer. Ich will lieber ein Motorrad, mit dem ich auch noch weiterfahren kann, wenn die Straße schon aufhört. Das Motorrad war ja auch nur für diese Saison zum Üben gedacht. Jetzt soll dann einfach die "richtige" Maschine kommen, mit der ich dann (hoffentlich) lange Spaß habe. Ich habe natürlich auch schon im BMW Forum nachgefragt und da sah das Ergebnis ähnlich aus. Natürlich mit Schwerpunkt auf den BMWs und da überwiegend die 800er, unter der Voraussetzung, dass es nicht unbedingt die große sein muss. Die Sache mit dem Gelände war jetzt auch eher für die Zukunft gedacht, wenn ich mehr Erfahrung habe. Damit meinte ich jetzt auch nicht mitten durch den Himalaya. Klein anfangen, auf unbefestigen Wegen (sofern so etwas hierzulande überhaupt noch zu finden ist), mit der nötigen Vorsicht. So Endurowandern sozusagen. Die von Barrebräu erwähnte V-Strom 650 sagt mir optisch so gar nicht zu. Die 1000er war mir zu langweilig, weil einfach keine Emotionen aufkamen. Klar, sie fährt, sie geht voran, was mit 1000 ccm auch nicht ungewöhnlich ist, aber sie ist doch mehr so er Golf in dieser Klasse. Die Idee mit der Miete über das Wochenende werde ich wohl mal aufgreifen. Das ist wohl die beste Möglichkeit um die mal ordentlich auszuprobieren. In der längeren Zeit fallen vielleicht auch so alltäglichere Dinge rein, die man bei einer 1-2 Stunden Probefahrt nicht macht.

Hallo Leute, danke schon mal für die vielen Antworten. Mir ist schon klar, dass ich hier Äpfel mit Birnen vergleiche, wobei ich eigentlich gar nicht vergleichen will. Zur Erklärung meiner beiden Favoriten und warum das jeweilige Pendant des anderen Herstellers nicht mehr unbedingt zur Auswahl steht: Die Explorer hat zwar etwas mehr PS als die 1200 GS, ist aber auch gut 10 kg schwerer und, was ich bisher gelesen habe, weniger geländetauglich. Außerdem hat mir ein Tiger Fahrer erzählt, die wäre wohl ebenso anfällig wie die GS. Da wäre es aber wohl mehr die Elektronik. Die 800 GS (ADV) gefällt mir optisch nicht so gut wie die Tiger 800 XC/x und ich fand den Motor nicht ganz so spritzig. Dementsprechend sind nur noch die beiden unterschiedlichen R 1200 GS und die Tiger 800 XC/x übrig geblieben. Der Verstand sagt mir im Moment nimm die Tiger. Die sieht super aus, ist günstiger (zumindest etwas), die Leistung sollte eigentlich völlig ausreichen für diese Art Motorrad und mir machen die Probleme, die bei einer GS auftreten könnten, etwas Sorgen. Das Herz sagt eher Boxer Ich bin in der Tat noch sehr neu was Zweiräder angeht. Wie gesagt habe ich letztes Jahr meinen Führerschein gemacht und ein paar km auf einer Sporttourer abgerissen. Das ist aber nicht so mein Ding. Ich mag die Reiseenduros. Also habe ich Ende letzten Jahres gleich angefangen probezufahren und den Winter zu nutzen, um mich einzulesen. Das Ergebnis: Die Katis sind bei mir rausgefallen, weil sie mir nicht gefallen. Die V-Strom 1000 war langweilig. Bei der Multistrada kam auch kein Spaß auf (Viel Leistung heist nicht gleichzeitig viel Spaß). Die Super Tenere ist schwer und hat dann für das Gewicht zu wenig Leistung. Die Hondas sind ebenfalls sackschwer und einen Vierzylinder will ich nicht. Eigentlich wollte ich von Anfang an eine GS haben, wurde dann aber von den beiden Triumph so überrascht, dass ich mich vielleicht doch für so eine entscheiden könnte...wenn ich mich denn mal entscheiden könnte. Jetzt ringe ich die letzte Zeit mit einer Entscheidung. Bedenken habe ich bei der GS nicht unbedingt wegen der Mängel, die bei einem geringen %-Satz aller GSen aufgetreten sind, sondern vielmehr dass ich direkt mit so einem großen Motorrad einsteige und dann keine Steigerung mehr habe. Klar die Kati und die Multi haben mehr Power (Wie gesagt, viel Leistung bedeutet nicht automatisch viel Spaß). Andererseits hat mir das Motorrad vom Fahrwerk und dem fantastischen Boxer so gut gefallen, dass ich mich vielleicht ärgern werde, wenn ich mich für etwas anderes entscheide. Die "kleine" Tiger war aber auch super und ließ sich, entgegen der Meinung von Wizzo ebenfalls sehr schaltfaul fahren. Der Triple klingt super, so rauh, hat mich etwas an den 5-Zylinder im Quattro erinnert. Das Motorrad ging auch in jedem Drehzahlbereich richtig gut voran. Offroad konnte ich die nicht testen, aber das konnte ich bei keiner, von daher kann ich dazu nur externe Meinungen her nehmen und da gelten die beiden Tiger als offroadscheu, eher etwas für die Straße (Wurde mir so von Tigerfahrern im Triumph Store gesagt). Vielleicht aber mal zu meinen Ansprüchen: Ich will eine Reiseenduro, weil mir diese Motorradgattung am besten gefällt. Fahren werde ich wohl hauptsächlich am Wochenende Tagestouren, vereinzelt übers Jahr verteilt auch mal längere Touren. Mit mehr Erfahrung will ich dann auch mal große Touren fahren (Alpen, etc.). Gerne möchte ich damit auch mal offroad unterwegs sein und vielleicht auch mal in Zukunft größere "Expeditionen" wagen. Laufleistung ist schwer zu schätzen, aber ich würde mal so ca. 6000 km p.a. in die Runder werfen. Sozia wird hin und wieder mal dabei sein, aber eher die Ausnahme. Nach Möglichkeit will ich das Motorrad auch für ein paar Jahre (>5) fahren. Es soll salopp gesagt schon eine Art Begleiter werden. Ich habe das Gefühl, dass ich mich anstelle wie ein Frau und es mir schwerer mache, als es eigentlich ist (Das soll jetzt nicht despektierlich Frauen gegenüber gemeint sein). Man will ja auch nichts falsch machen, gerade bei diesen Werten. Wir reden ja nicht gerade von Peanuts und man kann ja auch nicht nach einem Monat sagen "Nein das ist doch nichts für mich, ich würde das gerne umtauschen." Leider geht es mir nicht wie anderen, die Probefahrten machen und dann macht es bei einem bestimmten Motorrad klick und das muss es dann sein.

Hallo Leute, ich bin der Neue hier und habe auch gleich mal die erste Frage. Ich möchte euch nicht mit der gesamten Story langweilen, deswegen mache ich es kurz: Nachdem ich letztes Jahr meinen Führerschein (unbegrenzt) gemacht und schon die ersten km mit einer Sporttourer zurückgelegt habe, soll es jetzt endlich mein eigenes Motorrad geben. Ich bin auch bereits Ende letzten Jahres alle Aspiranten probegefahren und jetzt stehen nur noch zur Auswahl Tiger 800 XC resp. XCx BMW R 1200 GS LC Ursprünglich waren auch noch die Tiger Explorer und die BMW F 800 GS ADV mit in der Auswahl, aber die habe ich mittlerweile auch schon mehr oder weniger gestrichen. Trotzdem habe ich noch immer die Qual der Wahl. Für beide habe ich schon sehr gute Angebote. Bei der XC wäre es das Auslaufmodell, das aber gerade durch das fehlende, zusätzliche Zubehör das die XCx serienmässig hat (Heizgriffe, Sturzbügel, LED Zusatzscheinwerfer,...) die günstigste Alternative ist. Die hat dann aber leider nicht diese neuen Fahrmodi, das WP Fahrwerk und den Tempomat. Die LC wäre eine gebrauchte aus dem letzten Jahr mit Vollausstattung, wenig km, neuem TÜV, neuem Service, neuen Reifen und evtl. noch etwas drauf. Diese würde ca. 40% mehr kosten, als die XC. Die XCx würde preislich genau dazwischen liegen. Die Frage ist jetzt wofür entscheiden? Mir gefallen beide, beide machen viel Spaß, der Triple klingt super und hat ordentlich Druck, trotzdem komme ich irgendwie nicht weg vom Boxer. Dass die GS ein wahnsinnig gutes Motorrad ist, brauchen wir nicht zu bestreiten. Klar hat die auch ihre Macken, aber welches Produkt hat das heutzutage nicht? Die neue XCx konnte ich bisher noch nicht testen, weil der Händler hier in der Nähe noch keinen Vorführer hat, aber viel anders als die XC wird sie ja nicht sein, da am Motor nichts verändert wurde.

Hallo Leute, ich bin neu hier und habe mich gezielt genau hier angemeldet, da mir die Tiger besonders gut gefällt. Zur Zeit besitze ich noch keine, aber eventuell ändert sich das in naher Zukunft.