Grinsekatze

Ich hab außen immer noch genug "Nupsis" übrig, macht aber nix, solang es mir Spaß macht Ich hatte auf der TA, als ich sie bekam, uralte Battlewings drauf, die waren steinhart. Seit letztem Jahr fahre ich TR91. Aber da die Dimension des HR ganz anders ist, wird mir beim Tiger wohl wieder nur ausprobieren übrigbleiben. Immerhin, wenn die Battlewings neu drauf sind, sind sie vielleicht ganz ok.

Ich liebe dieses Wort, hier in Österreich klingt "Gepäckrolle" immer wie "Gebäckrolle"

Kann ich die Erstbereifung aus den anscheinend drei eingetragenen Marken selber wählen oder wird das werksseitig ohne Auswahlmöglichkeit meinerseits gemacht?

Huiiiiiiiii, Frauen nach dem Gewicht fragen ist beinahe so gefährlich wie nach dem Alter zu fragen Mit Klamotte und Stiefeln und allem bringe ich es vermutlich auf 75 Kilo. Wenn ich mit dem Notebook und allem weiteren Gedöns wie Handtasche und Schuhen zum Wechseln im Topcase zur Arbeit unterwegs bin, schlingert das hinten schon ordentlich. Nachdem Du das Topcase ja nun schon hast, solltest Du einfach mal mit dem "nackigen" Bike, dann mit Topcase und am Schluß mit Topcase und Gebäckrolle am besten die gleiche Strecke bei gleichen Bedingungen fahren, dann merkst Du am schnellsten den Unterschied zwischen den einzelnen Beladungszuständen. Tendenziell finde ich inzwischen Seitenkoffer - trotz Breite und Gewicht - immer noch besser als die Hutschachtel hinten oben drauf, denn der Schwerpunkt wandert nicht so weit hoch. Sah im Urlaub bei der TA dann so aus: TR, Koffer und hinten nur ein kleines Täschchen mit der Regenklamotte.

Abgesehen von Preis und Eleganz: ich bin sehr lange mit Topcase auf meiner ollen Transe rumgefahren (Dixieklo nannten böse Freunde das dann), und hab es kürzlich wieder abmontiert, weil das Fahrverhalten wirklich sehr viel schlechter wird. Sogar oder gerade ich als (noch-)Anfängerin merke deutliche den Unterschied. Und dabei sind die alten Givi-Plastik-TC noch gar nicht mal sooo schwer. Daher kommt auf meine Tiger dann kein TC drauf, obwohl es jetzt gerade diese Aktion mit Sparpaket und blablubb gibt. Ich eiere auch mit dem dauernden Problem herum: was nehm ich für denn Alltagsbetrieb, denn für Touren und zum Verreisen sind ja nochmal andere Überlegungen anzustellen. Eventuell ist eine Hecktasche für Dich eine Alternative? Speziell für Kamera und so. Wobei eine ganze SR-Ausrüstung auf dem Möppi immer einem gewissen Gefahrenpotential ausgesetzt ist.

Versteh schon, was Du meinst. Der ist im übrigen von der Größe her eher schon wieder was für einen längeren Ausflug, ich werd wohl für's daily business den EVO Engage nehmen. Sobald ich mal mein Bike geordert habe, kann ich auch sowas dann besorgen

Diesen habe ich in identischer Form, aber mit dem Befestigungsgurt vorne an der Gabelbrücke und hinten mit Klett, der unter der Sitzbank befestigt wird, letztes Jahr für meine TA erworben. Der TR selbst ist praktisch (obwohl ich das Brillenfach abgetrennt habe, weil es mich einfach am Bauch stört) und nicht zu voluminös. Offenbar ist es möglich, diese Adapterplatte nachzukaufen, evtl. läßt meiner sich dann umbauen. Wobei die Platte vermutlich den größten Anteil am Preis des TR ausmacht und damit ein Neukauf wahrscheinlich sinnvoller ist

@ Eugen: noch bin ich in Österreich, ich zieh erst im Mai endgültig nach BaWü um. Und hier in Niederösterreich sind die Händler wirklich nicht so dicht gesät Nächsten Samstag bin ich wieder im Ländle, dann renn ich mal zum Flagshipstore in Bernhausen, mal schauen, was man mir da anbieten kann

...muss man dann hier bei der Zeitumstellung das Möppi umparken???

Hoppla, doppelt gepostet.

Probefahrt absolviert Hach. Wollt gar nimmer runter. Und wenn man die Gelegenheit hat, in der Wachau zu fahren, bei herrlichstem Sonnenschein, dann ist das noch dreimal so schön. Der selige Grinser hängt immer noch im Gesicht und will gar nicht mehr weichen. Der Motor ist einfach eine Wucht. Selbst wenn man sich mal vor dem Kreisverkehr verschaltet und dann im 5. durchzuckelt, macht das genau nix. Da ruckelt nix, da bockt nix, und absterben tut sie auch nicht. Und wenn man aber mal lustvoll am Hahn drehen will, geht das auch... Sitzposition super, kein Rückenweh, kein Aua-Knie. Einziger Kritikpunkt ist denn auch der Lenker. Da muss was passieren, der ist einfach unterirdisch. Das hab ich aber auch schon von vielen Leuten gehört, da bin ich wohl nicht die Einzige. Vielleicht der von der Onroad, oder was aus dem Zubehör. Gleich mal lesen gehen. Jetzt bin ich mir jedenfalls sicher, dass das mein neues Möppi wird...

Ich bin heut nochmal Probegefahren (so langsam gehen mir die Händler in erreichbarer Nähe aus ) und habe während der Stunde Genuß-Cruisen extra auf die Bremse geachtet. Hab zweimal auf der Landstraße ordentlich Anker geworfen, als die Strecke frei und niemand in der Nähe war. Bin beide Male ohne Probleme in den Regelbereich des ABS gekommen und kann im Vergleich zu meiner alten Transe wirklich sagen: bremst sehr gut und für mich vollkommen ausreichend. Geiiiiiiiile Karre

Joh, deshalb wird meine auch so werden. Matt sieht echt klasse aus.

*zurückruder* Also die Schwarze mit dem roten Rahmen gefällt mir in natura nicht wirklich gut. Hab sie heute bei herrlichster Sonne in Augenschein nehmen können. Das Rot des Rahmens ist stumpf und sieht irgendwie "ausgebleicht" aus, und ich fürchte, dass es im Betrieb tatsächlich noch mehr bleicht. Und das Karfunkel-Schwarz-Rot-Micatallic von Tank und Schnabel ist zwar ganz neckisch, wenn man genau hinschaut, aber irgendwie hat es mich nicht so wirklich vom Hocker gerissen. Es wird also khaki-grün matt: Und jetzt werd ich ein paar Wochen wie auf Kohlen sitzen, bis ich "flüssig" bin und zum sprinten und bestellen kann...

Leutz, wer hat schon mal ein Möppi verkauft und kann mir sagen, wie das mit der Probefahrt zu handhaben ist? Ich hab ein Quad zu verkaufen, und das ist jetzt kein Pillepalle-50ccm-Spielzeug, sondern eine 700er Kawa, und ich hab ein bisschen Muffe, dass ein potentieller Interessent mit dem Ding abhaut. Ich weiß, man soll ja immer an das Gute im Menschen glauben, aber hier kurz vor dem Balkan fällt es manchmal schwer Dem Interessenten irgendwas abknöpfen? Personalausweis oder so? Mitfahren hinten drauf geht zwar, aber eigentlich ist das Teil nur für eine Person zugelassen. Und wie ist es mit dem Versicherungsschutz? Wenn derjenige einen Unfall baut und sich selbst oder jemand anderen beschädigt, wer haftet? Zu Hülf bitte... [edit] Gegoogelt hab ich schon, aber je länger ich googel, desto mehr befürchte ich, mich in einer rechtlichen Grauzone zu befinden und das Nachsehen zu haben, wenn was ist

Auf den Bildern schaut sie schon cool aus. Aber ich denke, ich muss mir wirklich selbst ein Bild machen, auf Fotos kommen die Farben immer falsch rüber, und dann sind ja noch die subjektiven Eindrücke jedes Betrachter verschieden, unabhängig von RAL-Farben. Meine Alternative ist die khaki-grüne. Ich wünsch Dir jedenfalls viel Spaß und immer knitterfreie Fahrt!

Guter Beitrag Ich kenn es halt noch vom Autofahren her, gelernt auf einem Golf 2 ohne ABS (das hatte damals wahrscheinlich nur RollsRoyce ) und entsprechend wurde eingetrichtert: Winter -Glätte - Rutsch - Stotterbremse. Ich kann das prima, aber beim Mopped ist das alles anders (vom Kopf her)...

WUHAHAHA, thanks, you made my day :D

*lach*

Es st ja auch nicht nur eine Frage des Fahrzeugs, sondern auch der Fahrweise. Wer dauernd rumzischt wie angestochen, wird dann wohl auch öfter mal heftig den Anker werfen müssen. Eine zu bissige Bremse ist andererseits auch wieder nix, denn falsch dosiert kann ja auch das fatale Folgen haben, ABS hin oder her. Mir ist das bisher nur einmal passiert, dass ich an ner Ampel richtig ankern musste, weil ich gepennt habe. Da hat es mich halb quer gestellt, weil das Vorderrad blockierte. Hab's gerade noch geschafft, nicht hinzufliegen... Diese Begebenheit führte dann auch zu der Überlegung, dass ich nach einem modernen Bike mit ABS schauen möchte, da dann zwar vielleicht die Bremswirkung nicht so extrem besser ist (Bremsweg mit ABS ist ja auch etwas länger), aber die Sturzgefahr in solchen Situationen erheblich sinkt. Ich hab bei der Transalp eine Stahlflexbremsleitung vorne und progressive Gabelfedern verbaut, um einen besseren Druckpunkt zu bekommen und das tiefe Eintauchen beim Bremsen zu vermindern. Brachte beides ein subjektiv besseres Gefühl beim Bremsen. Ob die Stahlflexleitung objektiv eine Verbesserng brachte, kann ich nicht beziffern. War vermutlich die erste Bremsleitung noch drin (!), also wird es schon wirklich was gebracht haben.

Ich würde eh jemanden mitnehmen, von privat hab ich noch nie ein Fahrzeug allein gekauft, eben wegen dieser "Begeisterungsblindheit" (netter Ausdruck! ) Vier Augen sehen mehr als zwei, und zwei Hirne vergessen hoffentlich weniger als eins Inzwischen bin ich aber fast so weit, zu sagen: ich bestell mir eine Neue. Dann kann ich die genau so ausstatten, wie es mir passt, geh kein Risiko mit versteckten Mängeln ein und habe volle Garantie und Gewährleistung. Das wird jetzt nämlich ein Bike für länger, das ist nicht nach 2-3 Jahren wieder zum Austausch gedacht. Außerdem hab ich heute dieses schräge Sondermodell entdeckt, da erwärme ich mich gerade immer mehr für

Muss mal den Händler am Samstag anquatschen, wie viele es davon geben wird... Eins ist sicher: die hat dann nicht jeder. Aber eine Tiger hat eh nicht jeder. Ist ja (glücklicherweise) nicht so ein Massenbike wie viele andere.

Haben nicht gewöhnlich Ducatis nen roten Rahmen? Ist das dann eine TriDumph?

http://www.triumphmotorcycles.de/motorr%C3%A4der/tiger/2014/tiger-800-xc#tiger-800xc-special-edition Ist die cool oder ist die prollig? Bin etwas hin- und hergerissen, hat die schon mal wer in natura in Augenschein nehmen können? Gibt's die schon?

Danke, das ist schon mal ganz erhellend Wohl doch eher ein Materialthema als ein konstruktives Thema. Bremsbeläge, die mehr "beißen" (was auch immer das heißt), sollten ja dann was bringen? NB: ich bremse einfach so irgendwie (vorne und auch hinten) und komme gewöhnlich rechtzeitig zum Stehen. Da sich meine Motorraderfahrungen bisher auf eine 18 Jahre alte Transalp und wenige Probefahrten auf moderneren Möppis beschränken, sehe ich mich derzeit noch außer Stande, zu beurteilen, was "bissige Bremsen" sind. Aber auch das läßt sich sicher noch erlernen