clites

Hallo Leute! OK, die Mühle rennt! Und wie! Also, ich habe die Kerzenstecker & Kabel abgezogen und 2 von denen waren innen ganz ausgeschlagen. Also hab ich ein (sündhaft teures Set gekauft und rangemacht....wieder nix! Dann habe ich die Vergaser wieder ausgebaut und noch mal zerlegt und im Ultraschall gereinigt. Dann hab ich mir die Gummis der Vergaser-Motorverbindungen angesehen, auch da war alles Bestens. ABER: bei den Luftfilterkasten zu Vergaser Gummis wurde ich fündig! Die waren komplett daneben. Schnell mal 3 Neue beim Händler bestellt (34,00 Euro) und schon lief die Gurke! Na ja, war irgendwie mein Fehler, hab' das beim ersten Mal Vergaser-Ein/Ausbau übersehen! Jedenfals möcht ich mich noch mal bei allen bedanken! Ist 'ne echt tolle Sache, dieses Forum! DANKE! Grüße, Clites

Na ja, viele der Reisbrenner sind einfacher zu reparieren und die Teile sind erschwinglich. Aber wer zum Beispiel eine der XS1100 Yamsen hat, der ist auch nicht besser dran als wir denn die haben es geschafft genau den selben Mist zu bauen! Hab' erst letzten Sommer die Maschine eines Bekannten repariert. War eine riesen Operation!! Grüße, Clites

Danke für eure Hilfe! Ich habe, nachdem ich die Vergaser ausbaut und mich davon überzeugt hatte, dass sie reinlicher kaum sein könnten, mich dazu hinreißen lassen die Ventile zu checken. Und siehe da, die mussten tatsächlich eingestellt werden! Aber geholfen hat das alles leider nicht. Sie springt extrem schwer an (nur kalt, warm kein Problem!) und den Aussetzer hat sie auch immer noch! Ich habe eine neue Batterie verbaut, die alte schien nicht mehr so toll, das brachte auch nichts. Neue Zündkerzen - wieder nichts! Außerdem konnte man auf Grund des Aussehens der Kerzen keine Schlüsse ziehen, welcher der Zylinder nun der Böse ist. Jetzt gehen mir langsam die Ideen aus.....Habt ihr welche???? Grüße an Alle, Clites

Hallo Leute! Also, heut kam ich endlich einmel dazu meine 95er Tiger zu zerlegen. Einfach genug! Denkste! Die Schrauben der Verkleidung gehen ja bekanntlich in Gewindebuchsen die im Tank eingegossen (???) sind. Einige kamen relativ leicht raus aber 5 davon drehen sich fröhlich, und zwar im Plastil des Tanks! Um die Verkleidung bzw. den Tank abzubekommen, bohrte ich die Köpfe der Schrauben ab. Nun hab ich den Tank runter, in ihm aber stecken die unlöslich einkorridierten Schraubenreste. Was nun? Weiß jemand einen Ausweg ohne gleich einen neuen Tank kaufen zu müssen? Danke im Voraus! Clites

Hallo Jungs! Habe mir gestern eine 95er T400 gekauft (bin bisher BMW GS gefahren). Geiles Krad! Habe einen guten Deal gekriegt weil das Motorrad ein bisschen etwas an Arbeit braucht. Alles einfache Sachen, bis auf den Aussetzer! Zeitweise setzt ein Zylinder aus, kommt dann aber, nach kurzer Zeit wieder zurück. Egal ob der Motor kalt oder warm ist. Hier kommt der dicke Hund: die Werkstätte sagte dem Vorbesitzer, dass es von den Ventilen (Einstellung) kommt! Ich glaube die liegen da aber total daneben! Ich denke mehr an Schmutz in einem Vergaser oder eine der Zündspulen. Wäre es eines der Ventile, dann gäb's nur Probleme bei heißem Motor (ein Ventil schließt nicht ganz wegen zu geringem Ventilspiel) und das würde nicht einfach wieder verschwinden solange der Motor nicht auskühlt. Meine Frage ist: Liege ich richtig in meiner Annahme und hat jemand ein ähnliches Problem gehabt? Ich wäre für jede Form von Info dankbar! Grüße aus NÖ, Clites