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gerhard_rd

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Beiträge erstellt von gerhard_rd

    BTSR 2013

    in Tigerhome-, Tiger- & Triumphtreffen

    Geschrieben · bearbeitet von gerhard_rd

    es sieht tatsächlich so aus als ob wir es wieder geschafft haben das Wetter dem Termin anpassen zu können. Für das Wochenende ist es trocken vorhergesagt und zumindest annehmbare Temperaturen.

    Super Ritchie, auf dich ist Verlass, sogar für das richtige Wetter sorgst du.

    Bis bald, freue mich auf ein kennenlernen,

    Gerhard

    Roadshows on Tour - Teste die neuen Bikes 2012

    in Benzingerede

    Geschrieben am · bearbeitet von gerhard_rd

    War letzten Sa mit dabei: http://www.1000ps.at/reisestories-2353843-Roadshows_on_Tour

    Wenn jemanden mein subjektiver Testbericht interessiert ->

    Aus meinem Word-Dokument kopiert:

    1000PS Roadshows 2012 - Wienerwald - 21.04.2012 - super Wetter, trocken, kühl

    Als ich kurz vor 8h am Treffpunkt in Gablitz eintreffe sind die meisten schon anwesend und sitzen beim Frühstück, es wird Benzingeredet, die Formalitäten werden erledigt, jeder bekommt eine Schlüssel und nach einer kurzen Einweisung über den Ablauf geht’s zu den Mopeds.

    Die Reigenfolge der Mopeds ist vorgegeben, die schwächeren vorne, die stärken hinten, ich durfte mit der vorletzten der CB1000 beginnen. So alle 30km wurde das Moped gewechselt, jeder wechselte zum Moped vor ihm. Man konnte sich aber auch selbst anderes ausmachen, ich wechselte einmal auf die Tenere die eigentlich gar nicht am Testprogramm stand, da unser Tourguide diese fuhr, und am Schluss wollte ich noch ein 2. mal den Tiger testen um zu sehen ob er mir auch jetzt noch taugt (was er tat) und verzichtete auf die Speed Triple R (die kannte ich schon).

    Alles in allem ein super Tag mit vielen neuen Bekannten, Erfahrungen und einer Menge Spaß.

    Wann hat man schon die Gelegenheit so viele Mopeds im direkten Vergleich zu testen.

    Überraschungen:

    Der Tiger ist trotz seines Gewichts sehr handlich, handlicher als meiner, was aber auch auf die anderen Schwergewicht zugetroffen hat.

    Die 1000er Versys geht schon ab 2000 U/Min. super los, eigentlich gibt’s nicht auszusetzen bis aufs viel Plastik und das Design, ist um den Preis ein absoluter Tipp.

    Die BMW F 800 R ist zwar nichts für mich, bringe die Haxn nicht unter, macht aber unheimlich viel Spaß. die Überraschung schlechthin.

    Enttäuschungen:

    Der Tiger hat nur mehr einen 20l Tank und die Bremsen wirken stumpf, ABS setzt IMHO zu früh ein.

    CB1000 geht erst ab 6000 U/Min zur Sache, im Vergleich zur 1000der Kawa eine sehr schwache Ansage, die Lastwechsel sind stärker als bei der SMT und der Motor läuft irgendwie recht unruhig. Ein Bike ohne viel Charakter und fadem Motor, dafür sitzt man recht gemütlich.

    Die 690 Duke macht viel weniger Spaß als erwartet, ist viel zu lange Übersetzt, müsste viel Spritziger sein, die Bremsen sind auch nur im Mittelfeld besonders wenn man sie mit der F800R vergleicht.

    Generell habe ich das Gefühl das bei allen die Elektronik viel zu früh abregelt, der kleinste Rutscher und der Motor wird „abgeschaltet“, eigentlich möchte ich fahren und nicht gefahren werden. Irgendwie geht das in dieselbe falsche Richtung wie bei den PKW's, immer mehr Zeugs, Gewicht mit daraus resultierenden Mehrkosten für immer weniger Fahrspaß. Wer braucht eine Reifendruckanzeige um nur ein Beispiel zu nennen.

    So jetzt ein paar Stichworte zu den getesteten Mopeds in der Reihenfolge wie ich sie gefahren bin.

    Honda CB1000R

    Wie schon geschrieben, der Motor enttäuscht, Optik nicht schlecht, aber alles in allem ein fades Moped ohne Charakter.

    KTM 990 SM-T

    KTM typisches starkes vibrieren, der Hintern wird ordentlich massiert. Erstaunlich elastischer Motor, sehr geringe Lastwechselreaktionen, hat aber viel weniger Punch von unten heraus als erwartet. Super Bremserei. Obwohl das Fahrwerk ja immer und überall gelobt wird, kann ich mich nicht damit anfreunden, hatte mich auch vor 2 Jahren auf ein Adventure S nicht wohl gefühlt. KTM und ich scheinen nicht zusammen zu passen. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass ich die Vibriererei drei Wochen lange aushalte. Aber trotzdem ein Moped mit Charakter welches Spaß macht.

    Triumph Tiger Explorer

    Sofort wohlgefühlt, starker Motor, netter Sound, den Kardan merkt man überhaupt nicht, fährt sich genauso lastwechselfrei wie mein Tiger, Der Tank ist gegenüber meiner viel schmaler was einen viel engeren Knieschluss erlaubt. Die Bremsen sind aber recht stumpf und man muss schon ganz schön fest den Hebel bedienen. ABS und Traktionskontrolle kann man abschalten. Wenn ich jetzt einen davon kaufen müsste (eins von den Reismopeds), wäre es der Tiger obwohl mir auch die Versys sehr positiv aufgefallen ist.

    Kawasaki Versys 1000

    Total unterschätzt, besonders wenn man den Preis ansieht. Unheimlich handlich, saustarker Motor, geht ab wie die Hölle und das ab 2000 U/Min, sehr geringe Lastwechselreaktionen, sehr gute Bremserei, könnte ich mir sehr gut vorstellen.

    Honda Crosstourer

    Gar nicht so unhandlich wie erwartet mit hübschen Speichenfelgen. Hat eine “Lift” eingebaut, beim beschleunigen fühlt man sich wie in einem Lift, man wird angehoben, das liegt laut Mitfahrern and dem direktem Kardan, stört nicht, ist aber ungewohnt. Seltsam ist auch, dass, wenn ich nur hinten bremse auch vorne mitgebremst wird, ich will SELBST BREMSEN wie ich es für richtig halte.

    Der Motor ist nicht schlecht, drückt aber nicht so an wie beim Tiger oder der Versys, klingt dafür aber ganz nett, V4. In Summe ein nicht allzu aufregendes Tourenbike ohne große Schwächen mit sehr guter Sitzposition und einem Gummibandelmotor. Einigen unserer Runde hat sie aber sehr gut gefallen.

    Ducati Streetfighter 848

    Natürlich absolut keinen Platz für meine Füße, um diese auf die Fußrasten zu bekommen musste ich fast stehen :-) Aber sehr lustig, Hammermotor mit Sound, super Bremserei, meine jungen, kleinen Mittester waren mehr als begeistert, ich war froh, dass ich nach ca. 20km wieder absteigen durfte, länger hätten es mein Kreuz und meine Knie auch nicht ausgehalten.

    Suzuki GSR750

    Passt sogar für mich halbwegs und wenn man sie ordentlich dreht geht auch was weiter. Dann fühlt man sich vom Kreischen angestachelt unbesiegbar und denkt jetzt brenn ich den Rossi her. Ich durfte sie den Exelberg rauf und runter treiben, hat Spaß gemacht und habe die Duc hinter mir abgehängt.

    BMW R 1200 GS

    Hmmm, hab vor ein paar Jahren mal eine 1150 gefahren und verstehe jetzt immer noch nicht wieso der teuere Boxer so viele Freunde hat. OK, man Sitz sehr gemütlich, aber das war bei fast allen anderen auch so. Der Motor, nicht schlecht, geht schon gut und klingt auch ansprechend, aber dafür vibriert auch alles ganz ordentlich und die Lastwechsel sind auch nicht schlecht. Beim harten Bremsen taucht sie nicht ein, was ungewohnt ist, aber nach kurzer Zeit nicht stört. Beim scharfen Bremsen selbst wurde sie am Vorderrad recht unruhig. Hupen statt Blinken, rechts, wo? - wie wieder ausschalten, naja …, die F800 hat normale Armaturen.

    Dann gibt es noch 1000 andere Schalter für alles was man absolut nicht braucht.

    BMW F 800 R

    Wie schon oben geschrieben, die positive Überraschung schlechthin, die kleine ist eine echte Spaßmaschine, die gar nicht so schlecht aussieht, naja, der Topf ist schon sehr hässlich. Der Motor reißt bei 6000 U/Min unheimlich an und meldet sich auch mit netten Klängen. Auch Lastwechselreaktionen sind sehr gering. Die Bremsen sind vom feinsten. Die muss Roswitha mal testen.

    KTM 690 Duke

    Auf die hatte ich neben dem Tiger am meisten gefreut wurde aber sehr enttäuscht, siehe oben.

    Suzuki V-Strom 650

    Immer noch ein super Moped um das Geld, zwar nicht aufregend würde sie aber z.B. dem Crosstourer vorziehen

    Yamaha Super Tenere

    Man fühlt sich sofort wohl, der Klang erinnert schon wieder an eine Nähmaschine. Fährt sich sehr handlich auf den sehr schönen Speichenfelgen. Der Motor geht druckvoller ans Werk als ich nach den gelesenen Testberichten erwartet hätte, kann aber bei weitem nicht mit Versys und Tiger mithalten. Bremserei ist auf hohem Niveau. Ist sicher ein sehr netter Reisebegleiter. Allerdings nicht für mich da ich wie schon bei der IMOT festgestellt hatte, dass die Tenere für meine Füße keine Platz lässt. Schade eigentlich, dass so ein großes, schweres Moped nur für „Zwerge“ gebaut wurde.

    Triumph Speed Triple R

    Bin ich diesmal nicht gefahren, war aber wie ich erwartet hatte der Liebling in unserer Testrunde. Da passt einfach alles, Geiler Motor, spitzen Bremserei, ein echtes Spaßgerät.

    Nach Hause dann wieder mit meinem Tiger, nein nicht enttäuscht, bei meiner Reisemopedwertung hätte er nun sogar den 1. Platz bekommen wenn man alles was für mich wichtig ist in die Wertung aufnimmt.

    Abschließend noch meine Rangliste. Aber nur für die Reisedampfer in der Reihenfolge in der ich sie kaufen und fahren würde:

    1: Tiger 955i aber nur in grün :-)

    2. Tiger Explorer

    3. Versys 1000

    4. Super Tenere

    5. V-Strom 650

    6. SM-T

    7. Crosstourer

    8. R 1200 GS

    LG,

    Gerhard

    Metalgear

    in Technik Tiger 955i (Bj.01-06)

    Geschrieben

    Hallo Andreas,

    leider nicht, meine Scheiben sind aber auch schon an der unteren Grenze, werde diese Saison noch damit fahren und im Winter neue montieren. Lass mich wissen für welche du dich entschieden hast und wie deine Erfahrungen damit sind.

    Danke und LG,

    Gerhard

    Mutter Ritzl

    in Technik Tiger 955i (Bj.01-06)

    Geschrieben

    Letztes WE bin ich ja gescheiter, 132Nm und schon lange nicht mir offen war zu viel. Aber heute mit Unterstützung von Sohenmann, einer 1,5m langen Eisenstange und roher Gewalt haben wir das Ritzel runter bekommen. Auch das zweite Ritzl welches am ausgebauten Motor war haben wir mit alter Kette und Flacheisen „danke noch mal für den Tipp“ runter bekommen.

    Eingefügtes Bild

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    Das Ritzel am Motor hat erst 8tkm, der Antriebssatz wurde in eine Werkstadt getauscht.

    Bei meinem neuen Tiger ist anscheinen noch das original Ritzl drauf, hat noch extra Kunststoff welches das andere nicht hat, sollte aber kein Problem sein oder?

    Eingefügtes Bild

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    Jetzt könnte es schon bald wärmer werden :-)

    LG,

    Gerhard

    Kupplungs- und Kurbel-Deckeldichtung

    in Technik Tiger 955i (Bj.01-06)

    Geschrieben

    Danke, Dichtungspapier hab ich noch von meinen RD350 Arbeiten in unterschiedlichen stärken.

    Die Tiger Dichtung hat aber so viele Löcher, das will ich mir nicht antun wenn es nicht sein muss.

    LG,

    Gerhard

    PS

    Die SV meiner Holden hat für die Kupplung eine dicke Gummidichtung, die hält ewig. Man braucht auch nur einen Deckel abnehmen wenn man zu Kupplung möchte. Manchmal haben Japaner auch Vorteile.

    Kupplungslamellen

    in Technik Tiger 955i (Bj.01-06)

    Geschrieben

    Danke!

    @Joe

    Werde auch gleich die Federn tauschen, kosten ja kein Haus.

    Habe folgende Maße: Tiger 60tkm: 46mm, Tiger 36tkm: 46,5mm

    Die Reibscheiben sind auf meiner alten mit 60tkm sogar ein wenig dicker, hab anscheinend zu wenig gekuppelt ;-). Zahllt sich aber nicht aus diese in die neue einzubauen.

    @Tigerjoe

    Genau, über die Federn steht nichts. Bei der SV meiner Holden ist auch ein Verschleißmaß für die Federn zu finden.

    LG,

    Gerhard

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