shalu

Nur als Vermerk, weil Ceri das gerade anspricht. Beide Maschinen fahren auf einem guten Level (für mich). Also bin ich schon mit den Grundfeatures und speziell mit dem Motor zufrieden, es geht da eher drum welches die bessere Basis sein könnte das perfekte Bike zu werden . Und gerade von den Wilbers-Komponenten liest man nur gutes in Bezug auf die XC.

Hallo und vielen Dank für die tollen Antworten! @FrankS: Aber dafür muss man bei Schlauchreifen auch öfters den Druck nachkontrollieren, oder nicht? @Der Triumphierende: Sehr interessant - die ganzen features wären mir nicht so wichtig (Handprotektoren z.B.) aber die Schräglagenfreiheit finde ich sehr ansprechend. Nur bei meiner Testfahrt konnte ich gar nichts davon merken. Entweder weil ich durch das große Vorderrad gehemmt oder die Federung zu weich war? @marst: Man kann also die "on-road" schon durch Gelände jagen - sicherlich nicht so sicher wie die XC, aber es geht dennoch. Danke für den Bericht! @ceri: Nach Bauchgefühl wärs die 800 on-road. Nach Hirn die XC. Was hat dir an der 800 gegenüber der XC nicht gefallen? @herby27: Na zusammen wiegen wir ca. 160kg. (Also ich viel und meine Freundin eher nix) Kannst du das näher erklären, wieso die 800XC bei mehr Eigengewicht (also auch Gepäck & Co.) besser in die Kurven gehen kann? Die 800er legt doch eigentlich härter in der Kurve und gibt eine direkte Rückmeldung - oder ists schlicht und ergreifend die Höhe und der damit verbundene Grad den man wählen kann? Was tust du gegen dieses schwammige Fahrwerk oder empfindest du es nicht als solches? Also abschließend noch die Frage: Man kann doch ein Fahrwerk einbauen lassen, welches situationsabhängig umgestellt werden kann - oder nicht? D.h. wenn ich Kurven wetzen möchte stell ich es schön hart ein und und wenn über schlechte Pisten geht wirds weicher? Danke nochmals für eure Ideen und Meinungen! Shalu

Hallo zusammen, ich weiß ich weiß, keiner kann einem zum perfekten Bike raten - aber eure Eindrücke möchte ich dennoch zuvor hören. Ich bin vor ein paar Tagen die 800 und die 800XC gefahren. Warum? Die Sitzhaltung auf meiner CBR gefällt mir auf langen Touren nicht und ich möchte viel mehr Touren fahren. Die 800 (on-road) hat mir mehr Spaß gemacht, ich bin ein paar Bundesstraßen, Landstraßen und die Autobahn lang für ca. 40 Minuten. Einfach nur geil es gab nichts zu meckern für mich. (zumindest was nicht mit zubehör zu lösen wäre) Die 800 XC dagegen war in den Kurven dank des großen Vorderrades nicht so fleißig, was aber auch daran liegt, dass ich von einer kleinen CBR komme und man sich an so etwas einfach mal länger gewöhnen muss um auch mit der XC durch die Kurven zu wetzen. Grundsätzlich kam mir die XC noch dazu ziemlich "schwammig" vor, mag ich persönlich nicht. Optisch gefällt mir die 800 XC besser, trotz der langen Dämpfer. Nun stellt sich natürlich die Frage - fahre ich überhaupt in die Pampa? Oder eher auf normalen Reiserouten, zumeist asphaltiert. Tja - ich weiß es nicht. Bisher war ich nur auf dunklem Belag unterwegs, was aber nicht bedeutet dass ich beim nächsten Urlaub keine Lust verspüre einfach mal in den nächstbesten Wald abzubiegen. Oder gehen Wald- und Wiesenwege auch gut mit der 800er, passende Reifen vorausgesetzt? Sollte man daher nicht besser zu der Maschine greifen die beides relativ gut beherrscht? (die XC) Seltsam finde ich, dass man meistens nur von Tests der 800XC liest. Ist die 800XC beliebter? Warum das? Die meisten touren doch eher auf Asphalt...? Wie sieht es mit der Dämpfung aus, verändert dies viel nach Wilbers-Zubehör (z.B.) ? Manuelles Verstellen der Werksteile ist soweit ich weiß nur hinten möglich? Und warum bemängeln viele die zu harte Federung der 800 XC? Ich fand es wie gesagt zu schwammig - und ein Leichtgewicht bin ich mal nicht. Wieso eigentlich nicht die Explorer? - Eigentlich nur wegen dem Preisunterschied. Vielleicht wäre noch zu erwähnen, dass meine Freundin als Sozia mitfährt. (1,55m groß) Über Tipps, Meinungen oder eure Entscheidungen freue ich mich sehr! Danke und Gruß, shalu