Meier

Moinsen. Ich habe bei meiner 800 XC original Griffheizungen nachgerüstet und möchte gerne die Handprotektoren wechseln gegen Barkbusters BHG-059-NP Handprotektoren. Hat das schön wer gemacht? Gibt´s da Probleme aufgrund der Kabel die in den Lenkerenden sitzen? Schöne Grüße

Hat wer von euch ein Durchmesser-Maß der "Verstrebung". Ich habe vor mir eine Adapterstange zu bauen... Danke euch.

Dann sind das keine wirklichen Schnapper...und dazu das Risiko. Der Betreiber des Shops sagt: "...Webseite wird z.Zt. umgebaut...". Mal abwarten was sich da noch entwickelt.

Hab da einen interessanten Anbieter gefunden... Kennt den wer? Was sagt ihr dazu? http://skut3.com/en/wwwskut3comen LG

Moin. Kenn das wer? Taugt das was? ENGINE GUARD Motorschutz HEED TRIUMPH TIGER 800 - Aluminium http://www.ebay.de/itm/ENGINE-GUARD-Motorschutz-HEED-TRIUMPH-TIGER-800-Aluminium-/182452577919?hash=item2a7b05667f:g:NIEAAOSw44BYeKO7 Sieht so schlecht nicht aus...

Moin. Ich hab da mal ne Frage... Ich hatte bei meinem Leovince den db Killer 32BF drin, das ist der dB eater mit geschlossenem Ende und seitlichen Löchern. Jetzt hab ich mal das Original Rohr eingesetzt...ups was für Sound. Das Ding ist wirklich nur eine Verjüngung des Durchmessers. Wenn die Rennleitung da von hinten reinschauen geht der Blick ganz tief, ohne erkennbare Schallbleche o.ä. wie man das von früher kennt. Da könnte ich mir vorstellen das es da Stress gibt...vielleicht auch nur aus Unwissenheit...und Manipulation vorgeworfen wird. Aber, ist das wirklich so Original? Hat von euch schon mal wer Stress deswegen gehabt? Die ABE Zeichnung hilft in dem Moment auch nicht da sieht man nicht wie es innen aussieht... Gruss

Ich würde sagen mind. 1000 Euro zu teuer. Kofferträger OK aber ohne Koffer...wenn die dabei wären...Wie siehts mit den Reifen aus? Vermutl. muss der Hintere bald neu und dann kommt 10tsd Inspektion. OK Händlergewährleistung ist gut. Wenn er die Inspektion u. Reifen macht würde ich max. 7500 bieten. Schwachstellen sind mir nicht bekannt... Gruss Meier

Jipii...ich hab ne neue Karre...na ja fühlt sich zumindest so an... Das ich die Gabel vorne nicht schon eher gemacht habe dafür könnte ich mich in den A.... beißen. Alles schön straff und kein schwammiges "Gefühl" mehr! Und neue Reifen sind eh immer geil... Gruß der Meier

Moin. welche Bremsbeläge für vorne könnt ihr empfehlen (bei original Bremsscheiben)? Dachte an diese: http://www.tigerparts.de/shop2/main_bigware_34.php?bigPfad=23_39_31_283&items_id=3322 Gruß Meier

So...die Wirth Federn sind drin. 160mm Luftkammer hab ich mit einer Einstellpumpe abgesaugt, klappte wirklich gut. Die alte Plörre war Kaffeebraun...was mich allerdings gewundert hat, es war wenn's hochkommt 350 mm Öl pro Gabelholm drin. Jetzt bin ich mal auch den Test gespannt, mir war das vorne schon sehr weich...jetzt weiß ich glaube ich warum. Aber morgen gibt's erst mal einen Satz neue Pirelli Scoprion Trail (wollte eigentlich nur den Vorderreifen ersetzen, aber den Bridgestone Battlewing gab's nicht mehr...ist aber auch nicht schade....) Meier

Sehr geil! DANKE!!!!!!!!!!! Dann schmeiß ich mal die Drehbank an... Gruss aus dem Münsterland

Nabend. Reifenwechsel steht bei mir an...ist mein erstes Mal...bei der Tiger. Hat einer von euch den Durchmesser für den "Zapfen" des Fronthebers im Kopf der in die T400 passt? Ich hab auch mal an irgend einer Stelle gelesen das dieser leicht konisch sein soll... SG Meier

Hab mal Wirth angeschrieben... "...unsere Federn sind so lang wie die Originalfedern, daher muß auch die Hülse wiederverwendet werden..." Top von Wirth, super schnelle Rückantwort!

Hab ich das so richtig verstanden (siehe Bild)? Wie kriege ich den Simmerring von der Welle...? Gibts die Teile bei Tigerparts? O-Ring Simmerring Dichtung für Deckel? Gruss Meier

Tach. Ich hab mir vor einiger Zeit auch die WIRTH Federn zugelegt. Aber dann gelesen die 97er Tiger hat schon verbesserte Federn...und deshalb erstmal nicht verbaut. Nun müssen die Dinger aber rein, mir ist die Gabel einfach zu weich. Es müssen Hülsen rein, hab ich das richtig verstanden? Ich hab mir schon mal Durchmesser 37 mm Aluhülsen gedreht, 40 mm lang...Was habt ihr so verbaut, bzw. wieviel länger / kürzer sind die WIRTH Federn zum Original? Öl hätte ich 10W genommen. Gruss Meier

Wenn ich mir dieses Angebot anschaue erübrigt sich die Frage ob das ein gutes Angebot ist... Bei der 2011 stellt sich die Frage: Reifen, nächste Inspektion etc...und somit gefühlte 1000 € zu teuer... http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=221175611&features=ABS&isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=creationTime&scopeId=MB&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&sortOption.sortOrder=DESCENDING&ambitCountry=DE&minCubicCapacity=750&maxMileage=30000&maxPrice=9000&minFirstRegistrationDate=2010-01-01&makeModelVariant1.makeId=24400&makeModelVariant1.modelDescription=tiger+800+xc&pageNumber=1

Hallo 800er Experten, ich bin schwer am überlegen meine gute T400 gegen eine 800er XC einzutauschen. Da hab ich heute dieses Angebot im Netz gesehen. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=221297849&sentBySearchOrder=true&utm_source=SavedSearchAgent&utm_medium=Email&utm_campaign=EmailLink Was meint ihr, 2011er, Koffer, Arrow...nicht der riesen Schnapper vom Preis aber auch nicht völlig daneben. Was gibt es ab welchem Baujahr zu beachten? Wie siehts mit Rückrufen etc. aus? Gruss Meier

Wie habt ihr eure Federbeine hinten eingestellt? Ich wieg knapp über 100kg. Vom Gefühl her würde ich sagen bei meiner Gewichtsklasse sollte es recht hart eingestellt sein.. (Ausfedern / Dämpfen beides auf 1...?) PS: ist noch das Originalfederbein / Laufleistung 20tkm...

Auch wieder wahr...so mach ichs... Mal was generelles zu dem Schaltmechanismus. Ich habe erst einmal die Zapfen der Kugelgelenke von hinten festgedengelt. Die waren schon sehr locker und meiner Meinung nach auch nur luschig eingepresst. Dazu dann noch das Spiel in der Schraube...und der ganze Hebel wackelt wie sau...Jetzt schaltet alles wie neu, vorher hat ich ab und an schon Probleme die Gänge sauber herein zu bekommen...

Habs hingekriegt...seitliche Aufnahme gelöst, alles ein bisschen zur Seite gebogen und dann gings ab. Außer etwas blutige Finger ist alles wieder fertig. Hab gesehen das Schaltgummi auf dem Hebel ist gar, total eingerissen. Passt da auch was von Louise oder so?

Das Kugelgelenk am Schalthebel ausgeschlagen...aber da kriege ich doch das Klemmstück ums verrecken nicht von der Schaltachse. Die Aufnahme der Fussrasten ist im Weg. Ich denke wenn da 2 mm weggefeilt würden dürfte es gehen...oder gibt es da einen Trick? Gruß der Meier

Hätte auch Interesse...da mit meinen 2,01 m der Kniewinkel nur bedingt passt... Oliver, was musst du dafür haben? Gruß Meier

Also ich hab mächtig geflucht beim anbauen. Du braucht den Torx, einen 17er Ringschlüssel für die Kontermutter und einen 12 Ringschlüssel. An die Kontermutter kommt man mehr als bescheiden dran. Ich habe mir einen 17er Schlüssel sogar abgeflext...Pass auf das du die Kabel nicht einklemmst! Die Schrauben mit dem 55er Torx habe ich nach Gefühl angezogen, aber 95 Nm sagt Triumph... Gruss Meier

Tach, gute Sache so ein Forum...ich hab mich eben beim Verbau auch gewundert wie das gehen soll. Werde mir morgen mal die Hülse drehen. Aber die linke Seite finde ich auch nicht so gelungen. Die eine Seite des Verschraubbereichs (unten siehe Bild) liegt auf einer Kante auf und wird beim Anziehen verwürgt. Die Flächen kommen gar nicht bis auf "0" zusammen. Ob das so im Sinn des Erfinders ist...ich meine wegflexen oder gibt's da noch einen Trick, z.B. Hülse + längere Schraube... Gruß Meier

Die Sitzbank ist ca. 4 cm höher und nun wesentlich härter im Fahrersitzbereich. Das muss ich jetzt mal testen wie sich das auswirkt. Die Fussrasten hatte ich auch schon überlegt, aber in Kurven schleifen bei mir die Stiefel schon ab und an über dem Asphalt. Und jetzt die Rasten noch tiefer machen...also ich weiß nicht...