kettenschmierer
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Bisher habe ich noch gar dran rumgedreht, wettertechnisch geht ja nichts zam. Evtl gibt's ja an Ostern paar regenfreie tage. Ich möchte dann auch erst mal die Grundeinstellung von Wilbers testen, merke ich da überhaupt was zum originalen usw., dann eben auch erst mit Sozia hinten drauf, die habe ich sehr oft dabei. Dann wird sich zeigen an welchem Rädchen gedreht werden muss oder auch nicht.
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Servus mmueller79,
da geht's uns ja ähnlich. Mit der grundabstimmung von wilbers bin ich bisher auch zufrieden, bin aber seitdem nur zweimal gefahren und auch nicht so lange. An Ostern solls ja jetzt doch mal ein zwei Tage ohne Regen geben, da werde ich mal die Sozia hinten draufpacken und gucken wie es sich anfühlt. Wo man jetzt wie rum und Vor allem was drehen soll ist mir nach wie vor ein Rätsel . Das wird schon werden, Saison geht ja erst los.
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Danke nochmals für eure Zahlreichen Tipps, leider wird das mit dem testen wohl über Ostern nichts laut Wetterbericht. Aktuell zieht in Nürnberg ein ordentlicher Sturm auf :0
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Moin Specter,
wenn ich das anhand der Rechnung richtig interpretiere hat der freundliche Triumph Händler dafür 230 Euro berechnet. Für gabel und Federbein finde ich das voll ok.
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Hey,
Danke euch, für dummies ist grad recht für mich ;-)
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Da es ja viel zu testen gibt, werd ich mal testen testen testen....:-)
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Moin greinsen,
Danke für deine info, werde das mal in Ruhe testen. Leicht verwirrend ist das ganze dennoch zu anfangs:-)
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Servus Jungs und Mädels,
letzte Woche wurden bei mir die Gabelfedern und das Federbein getauscht, alles beide Wilbers Komponenten. Das Federbein hat ja enorme Einstellmöglichkeiten, Low und Highspeed Bereich der Druckstufe jeweils 22 Stufen, auch die Zugstufe 22-Fach, die Federbasis kann stufenlos justiert werden. Nun zu meiner Frage. Ist es möglich, anhand der Vielzahl an Einstellungen, das Federbein "zuverstellen", womöglich das es gefährlich wird weil nicht mehr fahrbar?
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Moin,
hinten war bei mir bei 12000 schluß, vorne scheint noch einiges zu gehen. Hab hinten auf Lucas gewechselt. Meine hinteren waren jämmerlich ungleichmäßig abgefahren, stehe wohl während der Fahrt hin und wieder leicht auf dem Pedal, nichts genaues weiß man nicht.
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Mahlzeit, bei mir werden in zwei Wochen Gabelfeder und das Federbein getauscht, beides von Wilbers. Der freundliche ruft 200-250 für beides auf.
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Da gibt's mitsicherheit wichtigere Themen worüber die Ehrenwerten Damen und Herren unserer Kommunen sich zum Stammtisch treffen sollten!
Wir haben einen sauverein beinander :-)
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Ich Plan mir das auch mal ein, evtl hab ich noch den ein oder anderen Mitfahrer, aber noch nix festes.
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Da hat er recht!
Ich werde jedenfalls nicht tauschen, meine ist ja auch mit 50 tkm gerade erst eingefahren.
Herby
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Das liest sich alles ganz fein, da möchte man sofort ...! Aber nein, in meinem Fall wäre das wohl unvernünftig. Meine "alte" XC ist Bj 2013, ein tolles Moped mit dem ich von Tag zu Tag noch mehr eins werde. Mittlerweilen hab ich auch soviel an Zubehör investiert das die wahrscheinlich unverkäuflich ist, da gehts dem ein oder anderen bestimmt genauso.
Aber schön zusehen das Triumph weiterwurschtelt an der klasse 800er
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Das würde bedeuten, hab den hinteren ausgleichsbehälter bei der Aktion getauscht, ich habe am ABS Kreislauf vorbeigepumpt?
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Jetzt macht mir keine Angst, hab letzte Woche die Flüssigkeit getauscht, meine hat ABS. Muss ich nochmal ins WHB gucken da stand kein Hinweis zwecks ABS
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Mahlzeit,
mich hats 2014 auf die linke Seite geworfen, Untergrund war eine Mischung aus Lehm, Schlamm, Gras und vereinzelt Steine. Der Sturz ereignete sich bei ca. 40 km/h, eher bisschen weniger. Verbaut habe ich die Sturzbügel von Triumph. Plastikverkleidung, Tank und Motor haben nichts abbekommen, auch keine Kratzer. Spiegel sind zum Glück auch ganz geblieben, hab die günstigen von Rizoma dran. Blinker auch ganz. Mir hats lediglich den Schalthebel verbogen, jämmerlich sogar, war der klappbare von TT (erste Fahrt mit dem Ding). Der original Handprotektor ist an der Halterung angeknackst, geht aber noch und ist noch immer dran. Einzig das TT Teil ist im Sack, mit Zubehör von TT habe ich scheinbar so gar kein Glück, das aber ein anderes Thema.
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Servus Pumuckel,
hatte das per Mail erhalten und hatte nicht auf deren HP geguckt
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Mahlzeit,
20% bei Louis
Online-Code 229 bis 01.02.2015
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Das ist bei Garmin ganz nett gelöst die Halterungen:
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Die Klebepunkte halten Bombe, hatte da auch erst Bedenken. Gibts im Zubehör von Garmin aber ein Sicherungsseil, werde ich mir noch ordern, sicher ist sicher. Hast du Zusatzscheinwerfer montiert? Das Pad auf dem Zusatzscheinwerfer bringt eine sehr gute Sicht, du hast ein sauberes Bild, kein Teil vom Moped ist sichtbar.
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Sehr geiles Video
Jemand hier an Bord der sich so fortbewegt?
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Hab bisher 5 Befestigungspunkte:
1. Klebepad auf dem Seitenkoffer
2. Klebepad auf der Abdeckung vom Zusatzscheinwerfer
3. Klepepad auf dem Helm
4. 2 mal per Rohrhalterung auf dem Kofferträger
Gut, von mir selber brauch ich jetzt keine Bilder oder Videos, aber da haste natürlich recht. Ich werd das mal ausprobieren wie weit die Verbindung hält.
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Wie viel Meter die Funkübertragung hergibt kann ich Dir nicht sagen, müsste ich mal ausprobieren. Weiteste Distanz war bisher ca. 5 m (Habe meiner Katze ein Geschirr zum Gassi gehen umgeschnallt und dort die Virb befestigt, sehr geiles Video
). Da ich am Tiger mehrere Halteplatten angebracht habe sprechen wir von geringer Funkdistanz. Ich wüsste jetzt auch grad gar nicht warum ich die Virb aus 10m oder größerer Entfernung auslösen sollte.Hier mal ne Beschreibung der Fernbedinung, vielleicht kannst du dort was in erfahrung bringen.
http://static.garmincdn.com/pumac/VIRB_Remote_Instructions_ML.pdf
). Da ich am Tiger mehrere Halteplatten angebracht habe sprechen wir von geringer Funkdistanz. Ich wüsste jetzt auch grad gar nicht warum ich die Virb aus 10m oder größerer Entfernung auslösen sollte.
Wilbers Federbein 641 Einstellmöglichkeiten
in Technik Tiger Serie mit 800ccm (ab Bj. 2011)
Geschrieben
Moin Jungs,
ich hab heut ne 4 Stunden Tour vor mir, ich werd danach mal berichten.