BempelTona

Hallo - ich habe heute an meinem Tiger T400 den Öldruckschalter gewechselt. Ich habe den Motor, bei welchem der Öldruckschalter noch hinten an der Ölwanne sitzt (es gibt wohl neuere Motoren, bei welchen der Öldruckschalter oben am Block sitzt...). However - mit viel Gefluche und Blut an den Fingern habe ich den alten Schalter rausbekommen - das von WoT georderte Ersatzteil gleicht dem Schalter auch wie ein Ei dem anderen - beim Einschrauben (mit allerlei offiziellem und weniger offiziellem Werkzeug) komme ich allerdings bei ca. der Hälfte des Gewindes an meine Grenzen... Das Gewinde ist konisch und somit wohl selbstdichtend während dem Vorgang des Einschraubens. Ich habe allerdings beim Entfernen des alten Schalters nicht darauf geachtet, wie tief der eingeschraubt war. Muss der Schalter komplett rein oder reicht ca. die Hälfte? Ich kann ihn noch minimal reinschrauben, benötige dafür aber bereits tüchtig Kraft und möchte das Gewinde und den Schalter nicht zwingend ruinieren... Kurze Info wäre super. Merci und Gruß Björn

Moin miteinander, habe relativ spontan neben meiner 98er Trophy T300E und der 97er Daytona T595 noch Zuwachs in der Garage erhalten - ein 97er Tiger T400 in khaki-green mit knapp 45tkm auf der Uhr... Wohne in Waiblingen und bin (sofern es die Zeit dank markenloyalem Nachwuchs erlaubt) mit dem T5-Net im Raum Platte/Glemseck unterwegs ... Vielleicht sieht man sich mal live - es scheinen ja recht viele aus der Ecke hier zu kommen... Zuwachs 1: Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen Zuwachs 2: Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen PS: Die aus meiner Sicht ziemlich "suboptimal hübsche" und fürchterlich laute Motad-Venom-Auspuffanlage (um die 8K gelaufen) geht in Kürze für uberschaubares Geld in den Bereich "Angebote" - falls jemand Interesse hat: PN Viele Grüße! Björn