fredonid
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Ich bin 188, habe die Sitzbank in der höheren Position, die Textilhose fast immer über den Stiefeln und auch so eine herrliche Scheuerstelle genau wo du sie hast, jetzt grad 15300km drauf. Du bist also nicht allein. Sowas hatte ich bisher auf keinem anderen Moped. LG aus Wien
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Mein Händler muss die Bremsbeläge bei Triumph erst einreichen. Termin für den Tausch kriege ich nach Genehmigung von Triumph, könnt ja sonst wer kommen
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Am 17.9.2019 um 17:08 schrieb waxman:
Hallo Leute,
ich komme gerade von einer Ardennentour zurück. 1.350 km, erste Sahne von den Strecken und der Gegend her.
Allerdings hatte ich einige Male (etwa 10 oder 12 mal) ein Problem, dass sich schon bei meiner Alpentour im Juni angekündigt hatte und jetzt vermehrt auftrat. Mir ist der zweite Gang herausgesprungen und zwar fast immer, wenn ich bergab fuhr und die Motorbremse genutzt habe. Passiert NUR im zweiten Gang.
Das ist nicht gerade Vertrauensbildend, wenn man flott Serpentinen herunterfährt und plötzlich ist die Motorbremswirkung weg.
Bevor ich jetzt meinen Freundlichen kontaktiere, wollte ich mal hören, ob jemand speziell mit dem 2018er Modell, aber ggf. auch mit Vorgängern, ähnliche Probleme hatte.
Schon mal schönen Dank für Rückmeldungen.
Gruß
Wilfried
Hallo Wilfried, wurde dein Problem gelöst? Wenn ja, wie? Meine Maschine steht seit 14 Tagen in der Werkstatt, gestern habe ich nachgefragt was los ist. Zerlegt ist noch immer nichts. Der Meister hat mir gesagt das Triumph meinte das Problem gibts s bei der 2018er nicht. . . . Schön für Triumph, das hilft mir aber nicht weiter? Ob ich eventuell den Fuß am Schalthebel belassen würde? An die Krämpfe die ich dabei bekommen hätte, könnte ich mich erinnern. Die Krönung war dann die Aussage das ich zahlen müsste, sollten sie nichts finden. Ich werde angerufen . . . .
LG, Andreas
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Am 21.9.2019 at 18:33 schrieb fredonid:
Hallo! Ich war jetzt 2900km in der Schweiz und Italien unterwegs. Mir gings genauso mit dem zweiten Gang. Nur das jetzt gegen Ende der Tour der Gang auch immer öfter beim beschleunigen rausgesprungen ist. Ich werd dann am Montag in der Werkstatt anrufen. Bin gespannt was die dazu sagen. Jedenfalls ist das kein Einzelfall. Ich hab die Maschine im April neu gekauft und jetzt ca. 7000 km drauf. Ich werde berichten . . .
So, erster Schritt wird das zerlegen des Getriebes sein . . . . man darf gespannt sein.
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Am 17.9.2019 at 17:08 schrieb waxman:
Hallo Leute,
ich komme gerade von einer Ardennentour zurück. 1.350 km, erste Sahne von den Strecken und der Gegend her.
Allerdings hatte ich einige Male (etwa 10 oder 12 mal) ein Problem, dass sich schon bei meiner Alpentour im Juni angekündigt hatte und jetzt vermehrt auftrat. Mir ist der zweite Gang herausgesprungen und zwar fast immer, wenn ich bergab fuhr und die Motorbremse genutzt habe. Passiert NUR im zweiten Gang.
Das ist nicht gerade Vertrauensbildend, wenn man flott Serpentinen herunterfährt und plötzlich ist die Motorbremswirkung weg.
Bevor ich jetzt meinen Freundlichen kontaktiere, wollte ich mal hören, ob jemand speziell mit dem 2018er Modell, aber ggf. auch mit Vorgängern, ähnliche Probleme hatte.
Schon mal schönen Dank für Rückmeldungen.
Gruß
Wilfried
Hallo! Ich war jetzt 2900km in der Schweiz und Italien unterwegs. Mir gings genauso mit dem zweiten Gang. Nur das jetzt gegen Ende der Tour der Gang auch immer öfter beim beschleunigen rausgesprungen ist. Ich werd dann am Montag in der Werkstatt anrufen. Bin gespannt was die dazu sagen. Jedenfalls ist das kein Einzelfall. Ich hab die Maschine im April neu gekauft und jetzt ca. 7000 km drauf. Ich werde berichten . . .
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Am 26.5.2019 at 19:44 schrieb kleener:
Der Akra ist noch fetter....
Kleiner und dezenter bedeutet aber weniger Volumen und somit definitiv Leistungsverlust.
Der Arrow ist performancemäßig das beste was zugelassen geht.
Also ich finde, ein fettes Motorrad braucht auch einen fetten Auspuff! ?
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Am 21.3.2019 at 13:10 schrieb diggy:
Hallo Wilfried,
ich habe die Kontakte der hinteren Steckdose (unter der Soziusbank) mittels Kabelenden mit Doppelflachsteckhülsen angezapft. Die Kabelenden wiederum habe ich mit dem Plus- und Minuskabel des Navihalters verbunden. Das reichte von der Länge her bis kurz hinter die Batterie.
Die Steckdose läuft über Zündungsplus.
Zeitaufwendig war die Verlegung des Navihalter-Kabels. Ich habe das Kabel unterm Tank nach hinten geführt. Dazu mussten beide Seitenverkleidungen runter, der Tank gelöst und etwas angehoben werden.
War aber kein Problem.
Gruss
Jörg
Vielen Dank, der Tip war Gold wert? Das Netzteil vom Zumo ständig unter Strom wär für mich keine Lösung gewesen. Herum baumelnde Stecker auch nicht. Übrigens, die Schweizer Lösung für die Navihalterung ist zwar nicht ganz billig, aber 1a. Was tät ich ohne dieses Forum?
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vor 11 Minuten schrieb Klamo:
Ist hinten am Display verschraubt und zur Vibrationsminimierung mit einem Kabelbinder am Cockpit-Haler befestigt. Ist noch nicht die finale Lösung, aber schon dicht dran, ist aber nur etwas für handwerklich sehr Begabte
Sieht gut aus. Das ist doch eine Zumo - Halterung, kann man denn das Zumo auch Hochformat benutzen?
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Am 21.7.2018 at 18:30 schrieb kleener:
Hast du die Stebel auch an der Tiger dran?
Wenn ja, kannst du bitte mal Bilder von der Einbaulage machen?
Ja, das würde mich auch interessieren!
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Am 19.2.2019 at 18:04 schrieb biketraveller:
Der Meinung kann ich mich vollumfänglich anschliessen. So sieht an meiner 1200 ein optimal montiertes Navi aus:
Gruss aus den Bergen
Pete
Ist das Marke Eigenbau oder gibts die Halterung zu kaufen, so stell ich mir die Position vom Navi nämlich auch vor ;-)
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Peinlich ist mit ausgeschaltetem Killswitch den Pannendienst zu holen!
Aber ganz ganz sicher nicht, jemanden zu grüßen!
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Stimmt! Ist ein Sahneteil
und kostet in Ö 129,95 inkl. Versand (Sept.2013). -
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Ich fahr so: Gepäckbrücke von Touratech, Tasche befestigt mit Rokstraps. Funktioniert prima, schon viele Tausend Kilometer. Funktioniert aber genauso gut quer montiert, wenn die Tasche voll ist.
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Mein neuer Schuberth C3 Pro (Bei Schuberth gewonnen) Und ja die Farbe ist Absicht!
Ich hab den C3 in dieser genialen Farbe. Ja, ich steh auf sowas
Seit ich den habe, muß ich immer als letzter fahren, weil dann unser Tourleader im Spiegel immer leicht feststellen kann das alle folgen . . . . Aber ich machs gern ^_^ -
2014
in Benzingerede
Hallo,
ich wünsche allen ein frohes neues Jahr.
Mich stört nur,das die "Knallköppe" nicht ihren Dreck wegräumen. Ich hatte Dienst und musste auf der Geraden mit der EXP Slalom fahren.
Ich find dein Posting in Zusammenhang mit deinem Nick echt lustig
Von mir auch ein cooles 2014!
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Kann ich bestätigen!
Bei dieser Lösung verlierst du die Straße nicht völlig aus den Augen.
Bin damit sehr zufrieden, seit gut 15.000km, und werds auch weiterhin sein
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Hallo
Ich würde den Remus Hexacone nehmen, hat eine super Leistungsentfaltung,
Bzw. Hypercone, optisch & technisch echte Oberklasse!
LG Gerald
Kann ich bestätigen! Und super Klang, dabei aber nicht zu laut!
Ich mag ihn . . . .
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Mein armes Tigerlein ist schon zum zweiten mal "auf den Schalthebel gefallen"
Der Klassiker: Spät am Abend, unkonzentriert, enges Wendemanöver im ersten Gang, abgewürgt, da gelegen und geflucht. Das zweite mal grade biegen war schon spannend. Eine Woche Sardinien ist sich aber noch ausgegangen, ist nämlich in Livorno passiert, kurz bevor wir auf die Fähre gefahren sind Der Zeitpunkt für einen neuen Schalthebel war gekommen. Auf der SW Motech Seite habe ich dann den verstellbaren (würde meinen 46er Stiefeln eventuell sehr entgegenkommen) Zubehörhebel gesehen, leider nur für die Tiger Sport. Einerseits stand dabei 115NG, andererseits nicht geeignet für unsere Tiger. Mein Freundlicher hat dann gemeint, nach kurzer Recherche im PC, muß passen. Also habe ich bestellt. Montage habe ich selber in 15min erledigt. Und was soll ich sagen: Es ist als hätte ich ein anderes Getriebe. Ihr glaubt gar nicht was ca. 8mm mehr an Länge ausmachen ^_^ Es kommt also doch auf die Größe an Es schaltet sich jetzt viel leichter und sauberer. Klare Empfehlung für alle die auf großem Fuß leben OT: Sardiniens Strassen sind sowas von geil, ich packs noch immer nicht
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Is jo Hundsgemein!! ^_^
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Der Meister hat sie sich angesehen, ist 20 min Probe gefahren und hat natürlich nichts gehört /gefühlt, der berühmte Vorführeffekt. Er hat mir versichert das alles in Ordnung ist und ich beruhigt meine Runden drehen kann. Meine Vermutung ist nun das der um ca 20 KG leichtere Meister das klacken nicht auslösen kann weil es irgendwo vom Fahrgestell kommt oder Motoraufhängung oder sonst woher. Das war Ende Juni. In der Zwischenzeit bin ich ca. 1500km gefahren. Gestern habe ich sie vom 20.000km Service geholt und auf dem kurzen Weg nach Hause (6km durch die Stadt) ist es nicht auf getreten. Werd bei der nächsten Tour sehen obs bei härterer Gangart auch so ist. Und ich hab noch ein Jahr Garantie . . . .@ fredonid :
wie lief es denn beim FTH mit deinem KLACK am Tiger ?
merci
Zmudenstein
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also die Scheibe sieht der "Zero Gravity" von Double Bubble verdammt ähnlich.Schade das man das Teil nur von der Seite sieht auf dem Foto von SC...
Die sieht ihr nicht nur ähnlich, das ist sie auch!
Vielleicht überzeugt euch ein anderes Bild: klick
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Bisher gefällt mir der Vorschlag der Powerbronze Scheiben am Besten.
Weiß denn niemand von euch, welche Scheibe SC Project dort verbaut hat?
Ich möchte ungerne dort nachfragen, da sie dort mit dem englischen nicht so viel anfangen können (meine Erfahrung) und ich kein italienisch kann.
und kostet in Ö 129,95 inkl. Versand (Sept.2013).
Seit ich den habe, muß ich immer als letzter fahren, weil dann unser Tourleader im Spiegel immer leicht feststellen kann das alle folgen . . . . 
Aber ich machs gern 
^_^
Der Klassiker: Spät am Abend, unkonzentriert, enges Wendemanöver im ersten Gang, abgewürgt, da gelegen und geflucht. Das zweite mal grade biegen war schon spannend. Eine Woche Sardinien ist sich aber noch ausgegangen, ist nämlich in Livorno passiert, kurz bevor wir auf die Fähre gefahren sind 
Es schaltet sich jetzt viel leichter und sauberer. Klare Empfehlung für alle die auf großem Fuß leben 
SW-Motec Lenkererhöhung
in Technik Tiger Serie mit 1215 ccm (ab Bj.2012)
Geschrieben
Danke für diesen Beitrag, den ich zufällig entdeckt habe. Auch mir (188cm) haben auf Autobahnetappen , manchmal schon nach 20min die Schultern zu brennen begonnen. Ich hab mir jetzt auch die Voigt-Teile mit 30mm Höhe und20 mm Versatz gegönnt. Wahnsinn was die paar cm ausmachen.