Don_64

Jetzt werde ich sehen ob es sich lohnt - hab sie gerade gekauft ... Am Wochenende kann ich sie holen. Grüße, Don

Die 300 km rühren allein daher, das ich so viel arbeite das ich keine Zeit hab mit dem Mopped zu fahren (unangenehmer Weise, sind meine Arbeitsstätten meist in USA oder Asien, d.h. ich bin wochenlang unterwegs). Will heißen: wenn ich 10.000km gefahren wäre, bräuchte ich mir über die Tiger keinen Kopf zu machen ... :-) So hat die Wirtschaftskrise auch ihre guten Seiten, ich hab mal wieder Zeit ...

Danke für Eure Tipps! Ich werde dem heute oder am WE nachgehen. Ich hab gestern schon ein wenig planlos gesurft ohne allerdings neue Erkenntnisse zu gewinnen. Bezgl. Axa: das hört sich gut an, da werde ich mal vorstellig - das Auto und Motorrad meiner Frau ist da seit 15 Jahren unfallfrei versichert. Das wäre eh eine Überlegung, die Verträge dann zu swappen - meine Frau fährt (falsch: sie hat eine, die in bislang 15 Jahren satte 1000 km gelaufen hat) eine 34PS Maschine. Ich werde mal anfragen was für einen Deal ich da bekommen kann. Grüße, Don

Vielleicht dann ein paar Worte zur Street Triple, die ich im direkten Anschluß an die Tiger fahren durfte. Sitzposition: nun ja, wenn man fast 20 Jahre Enduro gefahren ist, wirkt diese auf mich ein wenig zusammengedrängt. Die Fußrasten sind hoch angebracht, der Lenker dicht am Körper, Verkleidung zum ducken gibts natürlich auch nicht. Auch wenn ich nicht groß bin (1.8m), ist für mich das dichte am Boden sitzen ungewohnt, aber nicht unangenehm. Es fügt sich ganz gut zusammen - wenn man es so mag. Die Sitzbank ist sehr schön bequem. Jetzt kommen wir zum Glanzstück der Fuhre: der Motor, ein Traum! Wie können gerade mal 675 ccm so anreißen. Leistung und Drehmoment satt, das ganze locker aus dem Arm geschüttelt. Das hatte ich wirklich nicht erwartet. Ich bin in der Vergangenheit mehrfach 600er 4 Zylinder gefahren, Drehmoment war bei denen nie vorhanden. Bei der Street Triple ist das anders. Der Motor hat zwar etwas weniger Drehmoment als die Tiger, einen Gang kleiner gefahren, macht das aber keinen Unterschied. Seidenweich am Gas, keine Lastwechsel, kein Ruckeln, einfach Perfekt! Getriebe: perfekt - wie bei der Tiger, die Gänge flutschen durch die Kulisse und die Kupplung läßt sich gut dosieren. Warum auch nicht - eine Ölbadkupplung ist schließlich kein Hexenwerk und ich werde nie verstehen, warum es Trockenkupplungen braucht. Achso, hatte ich vergessen zu erwähnen: die Street Triple hat eine Ganganzeige im Cockpit - warum die Tiger nicht. Ich fand das als sehr praktisch. Zum Fahrwerk kann ich nicht viel sagen, dazu war die Fahrt zu kurz. Einzig fiel mir beim Dreen in einem Feldweg auf, das der Wendekreis sehr große ist, ich lag fast auf der Backe :-). Bremsen: die haben mir sogar besser als auf der Tiger gefallen. Auch sie beißen gnadenlos zu, ließen sich aber etwas besser dosieren, sie waren nicht ganz so digital. Aber das kann auch alles noch im Fluß sein, die Tiger war gerade mal 1000 km gelaufen. Man muß sich überlegen, das die Street fast 4k weniger kostet als die Speed Triple. Der Motor in der Tiger wäre echt ein Hammer wenn dann der Preis mitziehen würde. Nur wenige von uns würden den Punsch von unten vermissen glaube ich, zugegeben: es wäre ein anderer Charakter. So, noch ein Wort zu meiner persönlichen Entscheidungsfindung: mit meinem alten Mopped zu fahre macht - sagen wir 80% Spaß. Mit einer Tiger wären es 98%. Darüber grüble ich, ob ich die 18% extra Spaß haben möchte oder nicht. Morgen gehe ich sie mir auf alle Fälle nochmal anschauen, dann sollte meine Farbe da sein. Grüße, Don P.S. doppelt so viel wie letztes Jahr, wäre immer noch recht wenig, gerade mal 300km hab ich geschafft. Die 7 Jahre zuvor waren es zusammen keine 300 - also eine klare Aufwärtstendenz ist zu sehen :-)

Ich hab gerade mal ein wenig im Netz gesurft, auf der Suche nach einer Versichung für mein neues Mopped (wenn ich mich denn dafür entscheiden sollte). Gibts da eigentlich nicht sowas wie eine "Zweitmotorradversicherung" bei der man auf Augenhöhe mit seinen anderen Versicherungen einsteigt? Ich kann schließlich nur auf einem Mopped fahren, und davon stehen auch schon 2 Stück in der Garage mit SF (groß da seit >15 Jahre ohne Schaden). Wenn ja, wonach muß ich suchen/fragen? Wie nennt sich das im Versicherungsdeutsch? Grüße, Don

Heute hab ich bei 10 Grad und wunderschönem Sonnenschein eine Probefahrt unternommen :-) Es war zwar nur ca. 30 Minuten, aber es hat einen Bärenspaß gemacht. Mein Eindruck wie folgt: Motor: unglaublich, keine Lastwechsel, damit läßt es sich bummeln und schnell fahren, kein Konstantfahrruckeln feststellbar, seidenweicher Lauf, keine Lastwechselreaktionen (immer im Vergleich mit meiner TA). Du kannst mit 30 im letzten Gang durch die Stadt rollen und am Ortsausgang den Hahn aufziehen und es geht ab wie an einer Gummischnur gezogen. Ein Traum, anders kann ich es nicht ausdrücken. Leistung hat der Motor für mich mehr als genug, eher schon zu viel, das bin ich nicht gewohnt - bislang konnte bei mir der Gasgriff durch einen Schalter ersetzt werden. Da muß ich hier lernen. Klang des Motors ist kernig, fauchend, aber auch sehr laut - das hätte ich nicht erwartet. Meine 16 Jahre Alp ist leiser. Fahrwerk: extrem handlich im Vergleich, auch wenn ich die überhandlich Reifen auf meine TA aufgezogen habe, ist die Tiger einen Schlag besser. Mir gefällt das sehr gut. Ansonsten war es zu kalt und ich nach dem langen Winter zu sehr aus der Übung um dem Fahrwerk etwas abzuverlangen. Aber gefühlt hat die Federung gut angesprochen und war recht komfortable. Da sind wir dann auch schon bei der Sitzposition: besser geht nicht. Schön integriert, die Fußrasten genau da wo ich sie mir vorstelle. Getriebe: Kupplung braucht schon ein wenig Kraft, aber ist mit meiner TA zu vergleichen - kein Problem auch vermutlich auf langen Touren. Schaltbarkeit ist gut-sehr gut. Gänge rasten sauber ein, wenn zu untertourig, dann mit einem hörbaren Geräusch. Aber ich grünen Bereich, alles Übung und ich nehme an, das sich das Getriebe noch verbessert (Maschine hatte gerade 1000 km gelaufen). Eine Ganganzeige habe ich vermisst - ich bin später noch eine Street Triple gefahrem, die hat sowas im an sich gleichen Cockpit. Ständig versucht man - obwohl im 6. Gang - noch einen weiteren hochzuschalten. So, das wars: Fazit, kaufen oder nicht kaufen? Der Händler hat ein gutes Angebot gelegt - daran scheitert es nicht, aber ich bin am Schwanken, ob sich die Investition für mich lohnt. Schließlich hab ich ja noch zwei weitere Moppeds in der Garage stehen, und das wäre dann Nummer drei. Klar, so viel Bums haben die beiden anderen nicht zusammen, aber macht das den Fahrspaß aus? Vor dem Hintergrund, das ich die vergangenen 7 Jahre berufsbedingt gerade mal 500 km gefahren bin? Ich bin etwas hin und her gerissen, ich denke darüber noch nach .... Grüße, Don

Hat schon mal jemand versucht, den/die Schalter anstelle des nicht vorhandenen Lichtschalters einzubauen? Platz sollte da doch wohl nicht das Problem sein?

Das mit der BMW kam glaube ich ein wenig komisch rüber: Ich hatte meine Alp gerade mal 2 Jahre, da kam ich in den Genuss eine 1100GS ausgiebig probefahren zu dürfen. Das war wie Ostern und Weihnachten an einem Tag, und so grausam war nach der Rückgabe der BMW die Rückfahrt mit meiner Alp (nichts gegen mein Mopped, aber man merkt einfach das sie nur die Hälfte gekostet hat). Aber zu dem Zeitpunkt war ich gerade mal Ende zwanzig und andere Dinge hatten vorrang - ich hab dann fast 80.000 km mit der Alp seitdem abgespult, wenn auch nur sehr wenige (2000 ?) in den letzten 10 Jahren. Dazwischen hatte ich besagtes Erlebnis mit der Tiger. Warum keine BMW? Die hat schließlich jeder ... aber zumindest muß ich wissen was mir entgeht :-) Achso, worauf es mir ankommt: meine Sitzposition, bequem muß sie sein auch auf langer Strecke, Sozius Sitz ist nicht von Interesse, mein Frau kann selbst fahren (was sie nicht tut, und das ist gut so ;-). Dazu ein gescheites Fahrwerk, Schräglagenfreiheit ohne Ende, einen seidenweichen Motorlauf der gummibandartig jedes Tempo annimmt was der Reiter vorschlägt, gepaart mit einem breiten Lenker der Kurvenfahren beim bloßen Gedanken daran vorwegnimmt. Werkstattaufenthalte mag ich auch nicht, eigentlich mach ich alles selbst, aber wenn es sein muß, kann das Mopped auch mal eine vertrauensvolle Werkstatt sehen. Zuladung - war früher wichtig, Zelt usw. - heute: ich hab eine kleine Tasche, 30 Liter, da packe ich 10 Liter hinein (T, Shorts, Schuhe, Zahnbürst). Das soll es gewesen sein, damit halte ich mühelos eine Woche durch - jahrelanges Dienstreisetraining - mehr als Handgepäck lernt man da kann verloren gehen auf Flughäfen - und wer braucht schon mehr. Selbst Koffer würde ich heute nicht mehr kaufen. Ein Tankrucksack (Karte) und Tasche - gut ist. Mein Gefühl aus Eurem Geschriebenen sagt: das scheint nicht schlecht zu passen mit der neuen Tiger. Und jetzt gerade ist mein Packet mit den Motorradzeitschriften (Nachbestellungen) gekommen - ich muß mich jetzt belesen, 7 x Testbericht Tiger :-). Grüße, Don

So, erst einmal vielen Dank für Eure aufmunternden Worte. Heute morgen hab ich mit einem Händler geklärt das es auch noch blaue Tigers gibt. Und sobald diese ***** Schnee weg ist gibts eine Probefahrt. Die Ehefrau hat schon "clearance" gegeben und in der Garage ist auch schon ein weiterer Stellplatz freigeräumt (#3). Ich lasse mich überraschen ob es wirklich so gut ist, wie ihr unisono hier glaubhaft berichtet und freue mich jetzt schon auf meine erste Ausfahrt. Achso, eine Kleinigkeit noch zum richtig stellen: ich bin seinerzeit keine 955i gefahren, die gabs da noch nicht. Es war im Jahr 2000 eine T709 mit 900er Motor. Hab noch meinen eigenen Probefahrtbericht gefunden. Fazit: Sitzposition nicht optimal, weil stark angewinkelte Knie, Fußrasten recht hoch positioniert, lenkt etwas unwillig ein (Reifen ?). Positiv Sitzbank - saubequem, Motor ein Gedicht, klasse Windschutz und die Bremsen ... Ich war in Summe begeistert. Daher ist das eine Option, eine wenige km gelaufene top gepflegte aus 1er Hand ... aber ich könnte mir auch endlich mal ein Flugzeug kaufen - nur Spaß :-) Dann war ich gestern noch bei BMW ... die 1200 GS anschauen, die fahr ich bei der Gelegenheit auch noch mal zur Probe - was meint ihr, wie dann die Entscheidung ausfällt :-) Grüße, Don

Danke erst einmal für Eure aufmunternden Worte. Zumindest hab ich bislang von noch keinen Gehört, das er sein Mopped am liebsten wieder verkaufen möchte ... :-) Warum schreibe ich hier überhaupt - ja das hab ich mich auch gefragt, aber irgendwie muß die Zeit bis zu Probefahrt überbrücken. Bei dem Wetter macht das nicht wirklich Sinn, bei uns liegt Schnee und Eis ... da gabs hier schon lange nicht mehr, aber diese Jahr ist es echt unpassend. Ich denke auch, das ist der Punkt der mich entweder ganz überzeugt oder auch abschreckt. Vor Jahren bin ich die T709 gefahren, sie hat mich wirklich überzeugt, aber damals konnte ich mich dann nicht richtig entscheiden - das Geld war halt auch noch knapp. Gefallen hat mir damals vor allem die Geschmeidigkeit des Motors und das Fahrwerk. Dann einige Zeit später bin ich dann eine Duc ST4 gefahren, Einspritzer, +100 PS. Nicht schlecht, aber das Ruckeln und die Lastwechselreaktionen empfang ich grauenvoll. Und da lass ich mich mal überraschen, ob das Triumph im Griff hat - so ganz wohl nicht, wie ich aus Euren Berichten lese. Any way, bin für allen guten Zuspruch dankbar, Wetterbesserung ist leider nicht in Sicht. Grüße, Don

Ich bin neu hier. Allerdings lese ich schon eine Weile mit. Hintergrund: seit über 10 Jahren schiele ich immer wieder richtung Tiger, aber wie das halt so ist, verschiedene Familäre/berufliche/persönliche Gründe haben andere Dinger immer in den Vordergrund gedrängt und daher keine Toger gekauft. Nun ist es wieder soweit, das Thema Tiger drängt in den Vordergrund, ein neues schon gut abgehangenes Modell ist verfügbar und mir dränt sich nach der Lektüre dieses Forums die Frage auf: Lohnt es sich überhaupt? Ihr berichtet von Qualitätsprobleme, von Fahrwerksschwächen und vielen anderen großen und kleinen Dingen - die Summe hier ist aber schon extrem hoch! Da stellt sich mir unwillkürlich die Frage, ob ich nicht besser meine alte 16 Jahre alte Transalp weiter fahren sollte (Fahrwerk hat auch einen Wilbers Umbau vor 15 Jahren erhalten - da gibts also parallelen bei meinen Vorlieben :-). Komme ich hier vom Regen in die Traufe? Ist schließlich ne Menge Geld für ein Hobby wie bewertet ihr rückblickend Eure bisherige Investition? Hat es sich gelohnt? Ich brauche dringend einen Schubs in die eine oder andere Richtung. Danke daher im voraus für Eure Kommentare.