Don_64

Seit April habe ich jetzt auch den DRS4 montiert. Genau: montiert und heute die ersten 100 km damit zurückgelegt.

ich kann bestätigen das der Reifen sich wirklich gut fährt, schön stabil in den Kurven, trotzdem komfortabel. Gute Eigendämpfung. Ich freue mich jetzt auf die nächsten Ausfahrten, die hoffentlich nicht wieder 3 Monate auf sich warten lassen.

Grüsse, Don

Mein Angel GT Satz hatte es nach 4500 km hinter sich. Zudem war ich nicht zufrieden mit dem Reifen, ich empfand das Feedback bescheiden und bin danach wieder DRSIII gefahren. Der hielt tatsächlich 6000 km, solange hatte noch nie ein Reifen durchgehalten bis dahin.

Aktuell hab ich DRS4 drauf und noch keinen Meter gefahren. Ob der besser ist wie sein IIIer Bruder wird sich noch beweisen müssen.

Grüße,

   Don

Ich habe mir in der Zwischenzeit die beiden Youtuber Tests angeschaut - incl. deren Updates.

Was ich verstanden habe: Iceman 63 hat den Reifen nicht in 2000km abgefahren, sondern sagt, das er nach 2000km vermutet, dass der Reifen nochmal so lange hält.

Und auch Rhönschrat berichtet nicht über die komplette Verschleissstrecke, äußert nur die Vermutung, sie würden ca. 5000 km halten. 

Und wie das halt immer so ist, dem einen reicht der Reifen für 5000, der andere schafft 10000 km. Im generellen ist ein Reifen der zwischen 5-10000 km schafft wohl akzeptabel vom Verschleiß.

Ich denke ich werde wohl auch den DRS4 probieren, eine Verbesserung im Fahrverhalten ist schließlich zu erwarten.

Grüße,

   Don

Und? Ist es der DRS4 geworden? 
 

Auch meine Reifen sind am Ende und der DRS4 steht ganz oben auf meiner Wunschliste, war ich doch mit seinen Brüdern 1-3 zunehmend zufriedener. Gerade der DRS3 hat nicht nur tolle Laufeigenschaften, er hat auch easy die 5000km Grenze geknackt. Bei erst 6000 war Schluss.

Die verlinkten Youtuber sind mir unbekannt, zudem sind Erfahrungen anderer Motorräder nur schwer übertragbar. Ich hatte deswegen einige Fehlkäufe in der Vergangenheit, einen davon habe ich am Jahresende endlich aufgefahren. Mir hat der auf dem Tiger nie gefallen, den Motorradtest hatte er damals aber gewonnen. Und einen Tourensportreifen in 2000 km zu richten, zeugt mir nicht von einer lebensbejahenden Fahrweise.

Erfahrungen aus erster Hand von einem Tigerfahrer wären daher echt schön.

Grüsse, Don

Ich hab meine Kupplung vor einiger Zeit ausgebaut, gleicher Grund wie bei dir. Ich hatte damals gelesen, dass das Problem mit dem Einlegen der Reibscheiben in Öl zu beseitigen ist. War es nicht. Nachdem ich die Kupplung vermessen hatte, hab ich alles wieder zusammengebaut. Aus- und Einbau ist nicht schwer, nur die Dichtungen sowie ein Dichtungsschaber sollte man sich vorher besorgen.

Die Lösung für mein Problem war viel einfacher: anderes Motoröl. Mein Händler hatte immer Motul 300V verwendet. Weil ich das damals aber nicht bekommen konnte, hab ich die Luis Hausmarke verwendet. Ich hab dann Motul bestellt und darauf gewechselt und schon waren meine Kupplungsprobleme (zumindest die größten Probleme) beseitigt. Zudem kann ich am trennen der Kupplung auf den Ölstand schließen. Trennt die Kupplung schlecht, dann ist wahrscheinlich der Ölstand zu niedrig.

Grüsse, Don

Am 21.7.2022 um 08:29 schrieb eickerberger:

 

 

https://www.worldoftriumph.com/collections/100058752-1-2?type=tiger-1050-from-vin-287504-to-vin-570058

Gibt es dazu Bilder wie dieser Gepäckträger in Realität aussieht. Ich habe seit vielen Jahren so einen Rohlträger von Touratech montiert, hübsch ist aber anders.

Danke, Grüsse Don 

Ich habe das gerade an meiner 1050er hinter mir. Es gibt hier im Forum eine Anleitung, hier zu finden:

Grüsse Don 

Vielen Dank fürs nachmessen! Es war ja nur ein Versuch, vielleicht wäre das Mass ja gleich gewesen und ich hätte mir eine weitere Suche sparen können. Ich meine ich hätte vor 1-2 Jahren sogar mal dort angerufen oder gemailt, aber keine positive Antwort bekommen. Ich denke ich probiere das nochmal. 
 

Was zu basteln würde zwar immer gehen, aber leider fehl mir dazu die Maschinenausrüstung. Mit einer Fräse wäre die Aufgabe schnell erledigt. Ich denke anrufen versuche ich nochmal.

Grüße Don 

Am 21.5.2022 um 15:27 schrieb franzmaas:

So, habe nachgemessen und es scheint keine Änderungen von der 800er auf die 900er gegeben zu haben. Das Design wurde etwas verändert, die Abstände und das lichte Maß nicht. Daher habe ich heute bestellt und werde nach Lieferung von Tante Luise die Kettenspanner einbauen. Gebe dann nochmal Rückmeldung.

 

Könntest du die gemessen Maße einmal posten, ich suche schon seit Jahren einen gescheiten Kettenspanner für meine 1050er. Damit er an der 1050er passt, müßte er ca. 45mm hoch sein, ein Achsloch von ca. 20mm und einen Verstellbereich von ca. 35-75mm gemessen vom Beginn der Einstellschraube bis jeweils Achsmitte aufweisen. 
 

Sorry, hatte gerade kein Papier zur Hand.

Danke Grüsse Don 

Ich habe meine Erfahrung hier wiedergegeben:

Grüße Don 

vor 50 Minuten schrieb Gummikuhfan:

Hallo Don,

 

habe ja auch Öhlins Federn in meiner Gabel. Allerdings ist die ganze Gabel von Franz-Racing überarbeitet worden. Er gibt bei einem 15er Öl eine Luftkammer von 100 mm an.

Hi Jürgen,

Öhlins gibt für unseren Tiger 7,5er Öl und 120mm Luftpolster an. Das wollte ich auch so einstellen, ich denke ich bin so die vergangenen Jahre durch die Lande gefahren.

https://www.ohlins.eu/de/products/motorcycle/08756-70--3596/

Ich habe daher gerade bei meiner damaligen Tuningwerkstatt angerufen, wie denn bei Öhlins das Luftpolster gemessen werden soll - und hatte den Chef sofort persönlich am Rohr und wir haben es innerhalb von 30 Sekunden geklärt:

Luftpolster wird bei ganz zusammengeschobener Gabel und ohne Feder gemessen.

Dann muss ich die wohl ausbauen, auch wenn ich das nicht vorhatte - zumindest weiß ich jetzt wie es geht.

Schöne Grüße,

   Don

vor 37 Minuten schrieb Hasberger Tiger:

Ich habe das so interpretiert, dass diese Anleitung für einen Wechsel der Federn von Serie auf Wirth geschrieben ist. Für die Originalen Federn wird das Luftpolster ohne die Federn angegeben und gemessen. Das ist dann das maßgebliche, das bei anschließend eingebauter Feder auch die richtige Füllhöhe einstellt.

...

Dieser Anleitung nach also bei ausgebauter Feder.

Hi Holger,

danke nochmal für das Durchdenken der Aufgabenstellung - jetzt verstehe ich zumindest die Anleitung. Leider gibt Öhlins - und ja ich habe Öhlins Federn drin - nur ein Luftpolster an, schweigt sich aber über den Einbauzustand aus. Eingefedert oder nicht, mit oder ohne Feder, ich finde keine Angaben. So ist es natürlich schwierig einen vernünftigen EInbau hinzubekommen. Ich hoffe jetzt auf eine Antwort von Öhlins, wenn nicht, ja dann ... keine Ahnung, muss ich irgendetwas annehmen und schauen wie es wird. Wahrscheinlich werde ich dann die 120 mm Luftpolster bei eingebauter Feder komplett eingefedert annehmen, das ist nämlich am einfachsten darzustellen.

Zumindest ist meine EInkaufstour beendet, Polo hat ARI 053 Ringe da, Öl und auch noch ein schickes simples Tool um das Luftpolster herzustellen. Der Simmerringeintreiber sowie der BGS Federspanner sind auf dem Weg. Ich denke am Wocheende kann ich loslegen.

Danke nochmal, Grüße,

   Don

vor 1 Stunde schrieb Stolli:

wäre schön wenn du an dieser Stelle über deine Erfahrungen berichtest .

Klar mache ich das :-)

vor 6 Stunden schrieb Hasberger Tiger:

Laut Wirth geht das so:

... und mit Stab o.ä. die Höhe des Ölstandes zum oberen Rand des Standrohres messen.

Hallo Holger, die Anleitung hatte ich auch gefunden, aber es ist mir unklar: was bringt mir diese Messung? Erst messen ohne Federn, dann messen mit. Wann sollen hier 120mm eingestellt werden? Da kommt sicherlich zwei verschiedene Ölstände heraus, aber welcher ist der richtige? 

Ich hatte nicht vor die Feder auszubauen, den Schritt wollte ich mir sparen.

Ich bin verwirrt mit diese Anleitung zum Einstellen des Luftpolsters. Kann hier jemand Licht hineinbringen welche der beiden Messungen die maßgebliche ist?

ich hab jetzt Öhlins angeschrieben und um eine klare Anweisung gebeten. Scheint ja nicht so einfach zu sein.

Grüße,

   Don

Ich hab mir den Federspanner von BGS und ein Eintreibertool von Motion Pro bestellt.

Holger, du hast ja recht, ich hab mir auch schon was ausgedacht. Aber: Ich mag komfortables Werkzeug und freue mich dann schon auf den nächsten Einsatz. Den Preis hab ich zu der Zeit längst vergessen ... Hab mich gestern wieder über den kaum benutzen Frontständer gefreut ... der macht das Schrauberleben so einfach.

Jetzt muss ich noch  Simmerringe finden und passendes Öl, denke 7,5W werde ich entsprechend Öhlins verwenden:

Aber: Öhlins schreibt 120mm Luftpolster, kann mir jemand sagen, wieviel Volumen in ml das entspricht? Bei einer Upside Down Gabel wüsste ich nicht, in welchem Zustand ich das messen müsste. Könnt ihr mir hier helfen?

Danke, Grüße,

   Don

vor 19 Stunden schrieb Pontifex1050:

Uijuijui,

ich dachte Du wärst schon fertig?

Wie ich bereits schrieb, ich hab bislang nur den Gabelholm ausgebaut und das Öl rauslaufen lassen. 

Gestern hatte ich einen Telefonat mit Bernd, der mir noch einige gute Tipps gegeben hat. Vielen Dank nochmal Bernd!

Heute und die nächsten Tage werde ich mich um das Material kümmern: Simmerringe und Öl zumindest mal.

Könnte dieses Werkzeug hilfreich sein oder passt das beim Tiger nicht:

https://www.amazon.de/BGS-1174-Federspanner-Upside-Down-Gabeln/dp/B00E40K3Z4

Für das eintreiben der Simmerringe werden ja auch viele Werkzeuge angeboten, unsere Gabel hat ca. 43mm, richtig? Wäre dann dieses Werkzeug geeignet?

https://www.amazon.de/JFG-RACING-Gabeldichtung-Driver-Universal/dp/B07MD4J3QP/ref=cm_cr_arp_d_product_top?ie=UTF8

Grüße,

   Don

Nachdem wir über Pfingsten Bootfahren waren, hab ich heute schnell den Gabelholm ausgebaut, im Moment läuft das Öl heraus. Aber wie gehts weiter? Morgen wollte ich kurz zu Louis, Polo, Fth - einen Gabelsimmerring und Öl kaufen. Was braucht es noch?

Grüsse, Don

vor 3 Stunden schrieb Bernd B:

Hallo,

das wechseln der Gabelsimmeringe bei einer Up Side Down Gabel erfordert, meiner Meinung nach, Schrauberkenntnisse !!!!!!

 

Passendes Werkzeug ebenso.

Das Teil von Louis taugt nicht.

Sirrieintreiber habe ich von von einem namhaften Hersteller gekauft. Lohnt sich!

Von Vorteil : Schraubstock und ein nieder Halter für die Feder. Evtl noch einen Kollegen dabei der das schon mal gemacht hat.

Gabelöl richtet sich auch nach der verbauten Feder. Viele von uns sind auf Zubehörfedern umgestiegen.

Sollten bei dir schon solche verbaut sein ändert sich die Füllmenge bzw. die Luftkammer . 

Können auch mal telefonieren, schreib mir ne PM mit deiner Nr. ich melde mich dann.

 

Gruß Bernd

 

Hi Bernd, vielen Dank - ja, jemand der es schon mal gemacht hat ist immer hilfreich.

Ich würde mich schon als halbwegs versierter Schrauber bezeichnen, meinen Tiger hatte ich schon häufig auseinander und immer wieder zusammengeschraubt bekommen. 

Werkzeug, Werkbank und natürlich auch ein Schraubstock hab ich alles da, genauso wie Frontständer um das Rad leicht entnehmen zu können usw. Ich bin da gut ausgestattet. Und meine Garage ist so groß, so das ich alles zu jeder Zeit stehen lassen kann.

Bei mir habe ich vor Jahren alles auf Öhlins umrüsten lassen, vorne sind daher Öhlins Federn drin. Ich hab aber alle Daten zu Öl und Luftpolster dokumentiert. 

Ich schreibe dir ne PM wegen Telefonat. 

Viele Grüße,

   Don

vor 3 Stunden schrieb Stolli:

Du brauchst auf jeden Fall einen teilbaren Simmerringeintreiber. Gibt es z.B. bei Tante Louise , kostet aber 39 € und ist von der Paßgenauigkeit unbrauchbar . Meiner ist auf die korrekten Maße abgedreht . Wenn ich ihn wiederkriege leihe ich ihn dir aus .

Stolli

Vielen Dank für das Angebot! Ich habe gesehen, es gibt einen neuen deutlich teureren Eintreiber gibt, der kommt mit guten Rezessionen daher. Den werde ich kaufen und probieren. Werkzeug besitze ich immer gerne selbst. Den alten Eintreiber verhökert Louis jetzt für 15 Euro. Ich werde aber den neuen kaufen. Aber vielen Dank für das Angebot! 

Viele Grüße, Don

Ich habe gerade gesucht, scheinbar waren meine Gabelsimmerringe auch schon in 2014 undicht. Damals hab ich die ausgebauten Holme zum FTH gebracht, mich später über Kratzer am Alu geärgert und geschworen "da geh ich nicht mehr hin". Das hab ich bis heute so gehalten.

Daher möchte ich  en Wechsel diesmal selbst vorzunehmen. Zehnfuffzig (leider wohl nicht mehr im Forum dabei) hatte seinerzeit eine Anleitung veröffentlicht. Gibt es vielleicht noch weitere detaillierte Beschreibungen, die Gabel hatte ich noch nie auseinander.

Da die Tiger ja auch nicht mehr so neu ist, hat nicht mehr jeder Anbieter Simmerringe im Angebot. Ich würde mich über einen Kauftipp (Qualität nicht Preis) freuen - vor allem: was genau benötige ich neben den Simmerringen und dem Öl denn noch? Braucht es die Staubschutzkappen? In meiner Rechnung vom FTH werden auch noch "Dichtscheiben Gabel unten" aufgeführt, aber was ist damit gemeint?

Vielen Dank für Eure Tipps im Voraus, Grüße,

   Don

Bei meinem Auspuff war eine Karte dabei. Die ist aber wohl nur Schmuck am Nachthemd, benötigt wird die nicht. Die eingestanzte Nummer kann von Zweiflern (Tüv oder Rennleitung) überprüft werden. Dort werden sie die Zulassung für den Tiger finden.

Bei meiner bisher einzigen Kontrolle, hab ich das Kärtchen gezückt, die Dame interessierte aber der intakte Db-Eater mehr, wie das Kärtchen. Beim Tüv hat mich nie jemand danach gefragt, Nummer reichte denen.

Grüsse, Don

Am 19.7.2021 um 13:08 schrieb Luckyluke:

Die Qbag-Tasche habe ich auch, habe mir aber noch eine Duffle Bag von Ortlieb (zb https://www.outdoortrends.de/ortlieb-duffle-60-liter-expeditionstasche.html?number=OL.K1433)zugelegt. Vorteil der Duffle Bag ist, ich kann die als Rucksack tragen, sehr bequem, wenn ich mal etwas weiter gehen muss. Vor allem habe ich dann die Hände frei um Helm, Tankrucksack etc. noch zu tragen und der Schultergurt rutscht nicht runter wie bei der Qbag-Tasche.

Der Vorteil der Duffle ist der wasserdichte Reissverschluss. Ich hab eine frühe Version mit 50 Liter die es damals noch in Silber gab. Es ist so viel einfacher einen Reisverschluss kurz aufzuziehen als einen Faltverschluss zu verwenden. Wir haben für die nicht Motorradanwendung eine große Duffle in Verwendung. Die Reißverschlüsse sind immer wasserdicht.

Zur Befestigung empfehle ich dir Rock-Straps 

https://www.louis.de/artikel/rokstraps-spanngurte-2er-set-45-150cm-x-25mm/10002000

Einfacher kann man keine Tasche befestigen und sie hält absolut bombenfest.

Grüße, Don

Das klingt ja wirklich nicht gut - was hat denn Geers nun zu deiner Kritik gesagt? Normalerweise bieten diese Fachgeschäfte doch sogar eine Zufriedenheitsgarantie?

Jetzt aber noch zu meiner Frage und dem gleichen Thema: Gehörschutz mit Lautsprechereinsatz

Einen angepassten Gehörschutz ohne Filter hat mir vor Jahren mal ein guter Freund hergestellt. Benutzt hab ich nur sehr selten da dieser keinen Lautsprecher hatte. 

Statt dessen habe ich ganz normale In-Ears verwendet, die recht klein bauten und damit gut unter den Helm passten. Leider gibt es die nicht mehr, der Nachfolger ist viel größer und passt nicht.

Daher meine Suche nach Gehörtschutz mit Lautsprecher: 

https://www.scheinhardt.de/in-ear-monitoring/custom-in-ear-monitors/scheinhardt-in-ear/breeze-in-ear-kopfhoerer-angepasst

Hat jemand von Euch damit Erfahrung? Nur für ein Test ist mir der Aufwand und der Preis zu hoch. Die abgedruckten Erfahrungen lesen sich ja schon gut, aber mit schlechter Erfahrung würde ich auf meiner Webseite auch nicht werben.

Wie siehts bei Euch aus? Jemand mit diesem oder auch einem ähnlichen Produkt Erfahrung?

Danke, Grüße,

   Don

Ich bin die Tage mit meinem SC-Project und dem Tiger in eine Kontrolle im Odenwald gekommen. Der erste Blick nach den Papieren waren bezüglich Auspuff, dann wurde auch schon reingeleuchtet und mit einem Stift geprüft ob das Prallblech noch am DB-Eater dran ist. Außer Lärm bringt das Entfernen zudem nichts, ich hatte meine seinerzeit beim Tuner und wir haben es getestet.

Grüße,

   Don 

Fahre die Originalen Heizgriffe seit über 10 Jahren. Sie haben zwei Stellungen: zu kalt und grillen. Dafür ist halt alles vorgesehen und die Baselarbeit ist gering. Ob sie teuer sind kann ich nicht mal sagen, preiswert sicherlich, jedes mal bei kaltem Wetter.

Grüsse, Don