Torsten_1974

Hallo sehr gut. Ist das so wie beschrieben, direkt an den Diagnosestecker Plug/Play eingesteckt und fertig ?? Das wäre ja fast zu einfach. Ist das der wie in meimem link unten ? Gruß und danke https://renngrib.de/shop/healtech-ganganzeige-plug-and-play-gpds-t01-triumph/

Hallo, ein heikles Thema ich weiß ! Ich hätte gerne das hessliche lange originale Ofenrohr weg. Mein Ziel ist, soll nicht lauter sein, gerne besserer dumpferer Klang und legal. Mein originales Kofferset soll weiterhin montiert werden bei Bedarf. Leider gibt es wenig zu finden bei Kleinanzeigen usw. Auch hier keine zu verkaufen. Könnte er es genau weiß mir ein paar Tipps geben, die Plug/Play passen. Gruß und danke und allzeit gute Fahrt PS: wäre der Plug/Play und Koffer gehen trotzdem dran ? https://www.roadsitalia.com/de/triumph-tiger-1050-roadsitalia/364-special-titanium-roadsitalia-triumph-tiger-1050.html

Hallo, Batterie ist neu, und bisher ca 10 Startversuche keine Probleme gehabt. Aber habe in der SUFU einiges gelesen das das ein häufiges Problem ist. Und keine wirkliche Lösung gibt. Manche schreiben Radsensor, man sollte vor Start ein Meter vor oder Rückwärts schieben. Manche schreiben, einfach lange den Anlasser gedrückt halten, 2-3 Sek Verspätung wäre normal. Oder Massefehler, aber da sieht man als Laie nirgendswo was. Naja bin mal gespannt ob das Problem wieder vorkommt. Aber schon ein ungutes Gefühl.

Das wäre der einfachste defekt, Batterie eben bestellt, ich danke Dir

Vielen Dank für Eure schnelle Hilfe. Verkabelung werde ich mal testen / suchen, aber das Drücken des Anlassers, ohne das er drehte merkte man an den Instrumenten das egal wie der Strom zusammenbrach. Batterie werde ich auf jedenfall gleich bestellen das wäre das schönste und einfachste Problem :-) Was eben mich nur stutzig machte... ich fuhr 50 km sie war total leer , dem anscheind nach. Nach Rückfahrt anscheind geladen, oder Anlasser wieder aktiv. Aber neue Batterie bestelle ich direkt, das das kleinste Problem. Ich danke Euch und schönen Sonntag zusammen PS: ich habe so ein Ctek Lade/Erhaltungsladegerät, soll ich die neue Batteire sofort damit laden, oder direkt an das Bike montieren ?

Hallo zusammen. Heute komische Situation gehabt. Morgens gestartet keine Probleme, nach 30 km erste Stop, anlassen keine Probleme. Wieder ca 30 km gefahren, kurze Zigarettenpause, anlassen sehr mühevoll als wäre Batterie stark entladen. Aber mit Quälerei ging sie doch an. Dann gefahren ca 4 km gefahren zum Ziel. Nach ca. 6 h Heimreise starten. Zündung an alles ging, Anlasser keine Umdrehung und während des Versuch des Anlassen, kam mir vor, als wäre Batterie extrem leer. Man merkte anhand Instrumente, das das drücken des Anlasserschalters was passiert. Bike Elektrik ging an/aus als würde man Zündung an/aus machen. Oder Batterie tiefentladen ! Also musste ich anschieben, das ging und ich fuhr dann komplette 60 km am Stück heim ohne Probleme. Also dachte ich die Batterie defekt und wird nicht mehr richtig geladen. Angekommen zuhause habe ich die Spannung gemessen und siehe da Batterie hatte 12,67 Volt und sprang super an.... Wo ist nun der Defekt oder Fehler. Lichtmaschine kann es bestimmt nicht sein, sonst hätte ich nicht die 60 km Heimfahrt geschafft mit den ganzen Verbrauchern die An sind. Batterie hat geladen auf der Heimfahrt. Mir wäre eine defekte Batterie lieber gewesen. Nun habe ich bedenken für nächste Ausfahrt, das sie wieder der Anlasser nicht geht. Könntet Ihr mir helfen, vielen lieben Dank

Hallo, denke wir habe die gleichen Bike. Dann warte ich einfach auf Dein Ergebnis, lass mich bitte wissen ob alles so funktioniert, das wäre mega nett. Gruß

Hallo Erich, danke für die Antwort, das werde ich morgen tun, ich dachte schon es ist was gravierendes kaputt ! Leider habe ich keine Software zum Fehler. Ich habe zwar noch einen Carly Adapter Bluetooth ,aber habe da Bedenken, ohne Plan was zu machen. Ich probiere das mal mit dem Kurzfahrten. Ich danke Dir

Hallo, ich besitze eine Tiger 1050 Baujahr 2011 mit ABS seit paar Tagen. Habe ein Navi dabei bekommen, was nie benutzt wurde. Den riesigen Zigarettenanschluss-Stecker wollte ich nicht benutzen, sie in der Position links zwischen Ganghebel und Tank sieht dumm aus. Also laß ich schön Berichte und wegen Schleichstron/Verbrauch habe ich mich entschlossen, Strom von dem Standlichtbirnchen zu holen. Alles klappte super, war mir dann aber nicht sicher, welches der beiden Kabel plus führt. Also nahm ich mein Messgerät und wollte messen, im gleichen Moment setzte sich eine Biene auf meinen Arm, ich zuckte weg und verursachte in der Fassung einen Kurzschluss. Sicherung flog raus , also klemmte ich alles fertig an, da ich nun wusste, das das gelbe Kabel Plus ist. Nun machte ich ich neue Sicherung rein, alles funktioniert wieder, Navi geht sofort mit an, Blinker, Licht usw alles iO. Nun leuchtet nun bei laufenden Motor die ABS das normal ! aber auch rechts daneben die Motorkontrollleuchte !! Und die Tankanzeige bleibt auf Null, Temperaturanzeige geht hoch normal. Was kann das nun sein, das beim laufenden Motor (in Stand) die Motorkontrollleuchte nicht aus geht und die Tankanzeige nicht mehr geht !! Wie beschrieben,ich habe nur mit einem Stromdieb mir für das Navi Strom geholt und es funktioniert ja nun auch. Was könnte das oben sein, diese Motorkontrolleuchte und die nicht mehr gehende Tankanzeige ? Wäre sehr dankbar für eventuelle Lösungen und Ratschläge. Danke liebe Gemeinde und allzeit gute Fahrt

Hallo zusammen, ich habe die Sufu genommen, bin auch bissle erleuchteter aber nicht schlüssig. Ich bin seit heute der Besitzer der Tiger 1050 ABS baujahr 2011. Hätte gerne diese Gipro installiert. Aber ich erlese nicht heraus , welches ich der angebotenen 12 EA passend für meine ist. Für einen kleinen Anstoß wäre ich sehr dankbar. Gruß und allzeit gute Fahrt