Thorsten66

Hallo ihr 2, ich glaube, das Thema gab´s schon mal im 1215er Bereich, unter der Überschrift : Was ist das für ein Stecker ? Weiss gerade nicht wie ich den Link hier darstellen kann..... Vielleicht geht´s auch so ...... Wünsche allen einen guten Rutsch....... Grüße aus Duisburg Thorsten

Guten Abend Robo.... also das Problem -so denke ich- ist , wie auch mehrfach hier beschrieben, bekannt und die Werkstätten wissen was zu tun ist. Ich habe mal gesucht und den Beitrag gefunden, ich setze das mal als Link rein (ich hoffe das ist ok ) Du musst ein wenig scrollen bis zum Beitrag von Knoellchen, da ist die Kopie einer Rechnung bezüglich dieser Reparatur (Teilepreise/ AW ) Ist zwar von 2017 und die Teile sind bestimmt teurer geworden aber du hast so mal einen Anhaltspunkt. Evt hilft dir das ja ein wenig weiter. V G Thorsten

Hallo Robo, ich hatte das Problem auch (siehe meinen Beitrag vom 5.Mai) und habe Ende 2019 ebenfalls in Düsseldorf bei Triumph Klisch reparieren lassen. Bis dato bin ich nach der Reparatur noch keine 5tkm gefahren- aber auf den zurückgelegten 2800 km gab es kein "Überspringen" mehr. Jemand hatte mal seine Rechnung dieser Reparaur hier veröffentlicht (zumindest mit Teilepreisen), ich denke dass du mit etwa 400 Euro rechnen musst-je nach Region auch etwas mehr. Bei mir lief es über die Gebrauchtfahrzeuggarantie. Bist du bei deinen Anfragen schon weitergekommen ? Gruß aus Duisburg Thorsten

Hallo Olli, ich hatte im letzten Jahr nach dem Gebrauchtkauf das gleiche Problem. Das Moped, Bj 2015, 20.000 KM ,auf der Probefahrt nichts gemerkt, im Urlaub dafür umso öfter Die Werkstatt hat das aber in den Griff bekommen. Es wurden insgesamt 10 Positionen ausgetauscht. Normalerweise weiss die Werkstatt aber welche Teile dazugehören. Ich schreib das mal ab : Auflistung lt Reparatur : (ohne Gewähr ! ) Bezeichnung / Teilenummer Triumph Gasket Gearchange Cover T 1261426 Gasket Clutch Cover T 1261430 Shaft Assy Pivot Gearchange T 1194444 ( das ist wohl das teuerste Teil !! ) Plate Pivot Gearchange T 1191200 Bearing Needle Roller T 3800001 Circlip (2x) T 3502535 Spring Coil Pivot Plate T 1192521 Spring Gearchange Return T 1191207 Detent Arm Assembly T 1192122 Seal Oil T 3600088 Wie gesagt, ich bilde mir ein, das Geriebe schaltet jetzt etwas "härter", aber ich bin seit dem nicht mehr unbeabsichigt im Leerlauf gelandet. Hoffe ich konnte dir ein wenig helfen. Gruß aus Duisburg Thorsten

Hallo und danke für den Link. Das hatte Google auch schon ausgespuckt- viel Auswahl scheint es nicht zu geben. Ich verschiebe das Thema ein wenig auf später, bin jetzt erst einmal damit beschäftigt die nicht passenden zu verschicken /zurückzuschicken. Dir einen schönen Abend. Gruß aus Duisburg

Du Glücklicher das Wetter war aber heute auch wirklich zu gebrauchen.... und auf dem Moped ist das Corona- Infektionsrisiko ja recht gering (um mal in die Panikkerbe zu schlagen ) Ansonsten hat sich das Thema wirklich erledigt, ich weiss jetzt dass es an dem Teil liegt, welches erst ab 2016 Verwendung findet. Trotzdem auch dir noch mal vielen Dank für die angebotene Unterstützung Noch einen schönen Restsonntag. Grüße Thorsten

Hab ich auch kurz düber nachgedacht.....aber der Aufwand war mir zu hoch...zumal ich auch niemanden kenne, der eine Drehbank hat... Einen Schützer hab ich jetzt verkauft, den anderen tausche ich um. Muss ich halt ohne auskommen oder mal im freien Zubehör gucken.... Nochmals vielen Dank für deine Unterstützung. Einen schönen Abend noch. Gruß Thorsten

Hallo Stefan, auch dir vielen Dank- vor allem dass du extra den Schützer abgebaut hast Gut, bei der ersten Lieferung habe ich gepennt, meine Schuld Aber bei der jetzigen Bestellung habe ich extra die FIN und das Bj angegeben. Fakt ist, das Teil passt ab 2016 !!. Das sollte man dem Kunden sagen und von der Bestellung abraten , zumindest aber die Teile-Auflistung korrigieren !! Abgesehen davon sähe das montiert ja nu wirklich nicht so dolle aus und ich möchte schon wissen, warum man mir das Teil verkauft hat. Dir noch einen schönen Sonntag. Viele Grüße Thorsten

Hallo Daniel, vielen Dank , ich hab´s mir fast gedacht. Wie gesagt, ich habe ja zwei Stück, einen davon kann ich definitiv nicht umtauschen. Ich denke mal den Verkauf müssen wir über PM regeln ?? Können wir aber so machen wie du vorgeschlagen hast.

Hallo Stefan, vielen Dank für´s Foto. Du hast ein Modell ab 2016 (steht ja auch in deiner Mitgliedsbeschreibung)- und ich bin mir mittlerweile sicher, dass es für die Modelle bis 2015 gar keinen Gabelschützer von Triumph gibt. Die Steckachse ist die selbe, aber die Aufnahme dieser an dem Gabelfuss ist mit Sicherheit anders. An meiner Gabel liegt die Steckachse ( Seite mit 17er Innensechskant )in einer Flucht zum Gabelfuss, würdest du den Schutz abbauen würde ich vermuten dass die Anlagefläche der Steckachse an deinem Moped um einige Millimeter nach innen versetzt ist. Wie dem auch sei, ich weiss zumindest wie es aussehen kann-und ja wohl auch muss. Grüße aus Duisburg. Thorsten

Hallo Harald, das wäre prima. Ich habe mittlerweile den zweiten bestellt, und obwohl beide Artikel die gleiche Nummer haben, gehen die Zuordnungen auseinander, letztendlich aber immer erst ab Baujahr 2016. 2012 bis 2015 wird nicht erwähnt. Ich meine mich erinnern zu können, dass ab 2016 eine WP Gabel verbaut wurde, während bis 2015 eine Kayaba Gabel ihren Dienst tut, in diesem Zusammenhang wurde doch auch die Bremse auf Brembo Sättel umgestellt (vermutlich hat man dafür auch den Gabelfuss geändert ). Ich denke ein Foto deiner Achsaufnahme wird weiterhelfen. Vielen Dank schonmal im Voraus. Allen einen schönen Sonntag- die Sonne scheint und das Moped fährt Gott sei Dank auch ohne Gabelschützer . Anbei die Fotos der Aufkleber auf den beiden Kartons.

Hallo Stefan, danke ersteinmal für deine Rückmeldung. Ich habe den Schützer einmal umgedreht, das passt gar nicht (siehe Foto) Also der Protector, den man hier unten auf dem ersten Foto sieht muss definitiv auf die Seite, auf der die Steckachse den 17er Innensechskant aufweist. Ergebnis aber obiger Beitrag . Ich glaube auch, dass die Schützer auf beien Seiten vollständig anliegen sollten (auf der anderen Seite macht er das, dort ist ja auch die schmale Hülse -2tes Foto, die in das Ende der Steckachse eingeführt wird ). Hat niemand ein solches Teil bei sich montiert ? Grüße Thorsten

Hallo zusammen, gibt es jemanden im Forum, der die originalen Triumph-Gabelschützer an seiner Explorer (2012-2015) montiert hat ? Hintergrund ist folgender : Ich habe mir damals original Gabelschützer für mein Moped bestellt (Bj 2015), geliefert wurde ein Teil, welches lt Verpackung auf 16er bis 18er Modelle passt. Nun gut, letzte Woche nochmal bestellt, diesmal mit Angaben der FIN und Bj . Geliefert wurde wieder das gleiche Teil, diesmal steht auf der Packung lediglich Tiger Explorer XR / XCx, Bj 2016. "Montiert" sieht das Ganze auf der rechten Seite so aus : ( Der Gabelschützer stützt sich quasi auf dem äußeren Bund der Steckachse ab , siehe Foto) - ist das so korrekt oder müsste der Schützer vollumpfänglich auf der gesamten Fläche des Tauchrohres aufliegen ? Evt. kann jemand weiterhelfen, der selbst ein solches Teil montiert hat. Im Voraus schon einmal vielen Dank ! Gruß aus Duisburg

Guten Morgen, danke für die Rückmeldung. Drücke dir die Daumen dass wenigstens die Reparatur zum Erfolg führt und das Problem beseitigt ist (sofern die Ersatzteile dann auch mal irgendwann kommen ) Vielleicht kannst du dann nochmal berichten . Gruß Thorsten

Hallo wipe, habe deinen Beitrag hier gelesen (bin auch selber vom "dritten in den Leerlauf Problem "betroffen, Reparatur steht noch aus ) Gibt es bei dir schon neue Erkenntnisse ? Was sagt Triumph ? War deine Mail erfolgreich ? Ist ja schon fast 2 Monate her . Wäre schön wenn du kurze Infos hättest. Danke im Voraus. Thorsten

Hallo Siggi, vielen Dank für deine Info. Das dies kundenfreundlich ist sehe ich auch so. Scheinbar wurde dieser Punkt im Plan noch bei keinem der hier Lesenden wirklich bearbeitet, d.h. Schläuche getauscht. Zumindest hat sich ja niemand gemeldet. Dann soll das so ok sein. Ja, das Händlernetz. Ich habe auch nur zwei Vertragswerkstätten in der "Nähe" ( 45 bzw 60 KM ). Etwas weniger Weg wäre auch nicht schlecht . So, einen schönen Abend noch. Gruß Thorsten

Hallo Kleener, danke für die Rückmeldung. Ich meine mich auch erinnern zu können, dass im Rahmen des 50.000 KM Dauertests einer Kawasaki (in der Zeitschrift Motorrad) sämtliche Bremskoben neue Manschetten bekommen sollten, die Werkstatt dies auch gemacht hat und so ein hübsches Sümmchen zustande kam. Ich wollte nur mal wissen, ob man bei Triumph ähnlich verfährt oder dies nur wie du schon vermutet hast als Absicherung zu sehen ist. Dir noch einen schönen Abend Gruß Thorsten

Hallo Leute, ich hatte diese Frage schon gestellt, vermutlich ist sie aber irgendwie untergegangen, da sie quasi Anhang meiner Getriebefrage war. Mich interessiert ob bei jemandem der Wartungspunkt -Kraftstoffschläuche wechseln nach 4 Jahren- wirklich durchgeführt wurde und was das dann gekostet hat (wenn man das Möppel nicht gerade nach 4 Jahren zur 32000der bringt, bei der der Tank ja eh demontiert werden muss) Hat jemand einen solchen Posten auf seiner Rechnung ? Vielen Dank für Rückmeldungen. Gruß aus Duisburg Thorsten

Guten Tag Thomas, habe ich gesehen, Dank auch dafür. Ich habe heute mit dem Händler gesprochen (machen BMW und Triumph- aber an getrennten Standorten / ich hatte ja bei BMW gekauft ), die Spezis aus dem Triumph Sektor haben noch nie davon gehört. Ich hab allgemein auf dieses Forum verwiesen mit dem Hinweis man könne sich mal die Darstellungen der Betroffenen durchlesen. Fakt ist, ich werde mir hier eine Triumph-Fach-Werkstatt suchen (müssen) die auch diese Reparatur durchführen kann / will und evt. sogar weiss was Sache ist. Leider gibt es im näheren Umkreis nur 2. Das ist Stand der Dinge, ich vermute der Fortschritt der Angelegenheit kann dauern. Ich mache aber nochmal Meldung, lese parallel im anderen Getriebethema weiter mit. Bis dahin Allzeit knitterfreie Fahrt Thorsten

Ich habe mich jetzt mal durchgewühlt und bemerkt, dass das Thema, welches ja schon 2014 eröffnet wurde bis heute fortgeschrieben worden ist. Hätte mich vermutlich dort einklinken können ohne ein neues Thema zu eröffnen. Danke nochmals an die beiden, die sich die Mühe gemacht haben hier trotzdem zu antworten. Einen schönen Sonntag Thorsten

Hallo Thomas, zumindest scheint das Problem ja bekannt zu sein. Ich habe jetzt den Händler kontaktiert, bei dem ich das Moped gekauft habe. Er will sich mal schlau machen- wenn es nicht 150 KM zur Werkstatt wären hätte ich das Möppel schon dort hingestellt. Aber wie du ja schreibst- alles wird gut (hoffe ich mal). Dir ein schönes Wochenende. Thorsten

@ Rheinweiss- danke für deine Rückmeldung- mal sehen was die Werkstatt sagt. Gruß Thorsten

Hallo und Dank euch beiden. @ Rheinweiss- Konnte mir auch nicht vorstellen, dass die Werkstätten darauf bestehen die Schläuche oder Kupplungen zu tauschen (obwohl es ja zu verdienen gibt ) @ tigertobo- ich habe auch das Video vom User proandi gesehen. Ich bin mal gespannt wie der Händler auf meine Nachfragen reagiert und wie sich die Car Garantie verhält, wenn "eigentlich "nichts wirklich defekt ist. Hat bei dir T. die Kosten übernommen und...was viel wichtiger ist : funktioniert die Schaltung jetzt einwandfrei ?

Hallo und guten Morgen, ich hatte meinen Beitrag bereits fälschlicherweise mit in die Vorstellung geschrieben und jetzt hierhin kopiert. Es handelt sich um die grosse Explorer, BJ 2015 mit 20.000 KM auf dem Tacho. Das Moped wurde Ende August 19 beim Händler (BMW) gekauft und auch kurz probegefahren. Dies ist ja heute auch nicht mehr so einfach, viele Händler begrenzen die Probefahrt auf 10 KM oder rufen sogar noch Gebühren auf. Wie gesagt, gekauft und dann für 14 Tage nach Österreich (auf dem Anhänger). Leider hat sich meine Vorfreude etwas gelegt, ich bin Betroffener des "vom dritten in den Leerlauf" Phänomens (bei der Probefahrt natürlich nicht, dafür aber in den Spitzkehren in Österreich) und mir ist aufgefallen, das sich der Motor-rein subjektiv empfunden- durch Rasseln (wenn er richtig heiss ist) schon arg in den Vordergrund spielt. Leider habe ich keine Vergleichsmöglichkeit zu den Laufgeräuschen einer anderen Explorer. Ich habe aber bereits gelesen, dass bei dem ein oder anderen teilweise Getriebeteile getauscht wurden, bin aber nicht sicher ob das Problem damit wirklich beseitigt war. In diesem Zusammenhang noch eine Frage an die erfahrenen Halter : Inspektion nach Wartungsplan (hier 4 Jahre) sieht lt Plan vor, dass die Kraftstoffschläuche gewechselt werden sollen. Ist dies schon einmal bei jemandem im Rahmen dieser Inspektion gemacht worden ? Ich bin ich auf eure Meinungen und Erfahrungen gespannt. Vielen Dank im Voraus. Gruß aus Duisburg Thorsten