Meckie21

Sooo!! Abblendlicht leuchtet wieder !

allen helfenden Händen vielen Dank und allzeit gute Fahrt,

Bleibt im Sattel !!

Zu spät, ich hatte die Kabel schon gekappt.

trotzdem sind deine Bedenken mir wichtig, aber meine. Fähigkeiten sind etwas begrenzt und ob ein von mir montierter Zubehör Stecker besser ist ? Ich werde das Kabel vernünftig löten und mit Schrumpfschlauch versorgen den Stecker nochmal  abdichten.

die anderen Pins sind nicht so gefährdet, da nur der pin des Abblendlichtes ständig 9 A verkraften muss .

morgen scheint hier die Sonne ?. Aber ich muss erst noch alles wieder zusammen schrauben.

schönen Abend für alle!

Zu spät, ich hatte die Kabel schon gekappt.

trotzdem sind deine Bedenken mir wichtig, aber meine. Fähigkeiten sind etwas begrenzt und ob ein von mir montierter Zubehör Stecker besser ist ? Ich werde das Kabel vernünftig löten und mit Schrumpfschlauch versorgen den Stecker nochmal  abdichten.

die anderen Pins sind nicht so gefährdet, da nur der pin des Abblendlichtes ständig 9 A verkraften muss .

morgen scheint hier die Sonne ?. Aber ich muss erst noch alles wieder zusammen schrauben.

schönen Abend für alle!

Ich werde überbrücken!

Vielen Dank für die Hilfe, ja ich überlege :überbrücken oder ersetzen, bei ersteren könnte ich morgen wieder fahren, sonst muss ich Montag erst telefonieren und Stecker bestellen.

soltte man in jedem Falle beide steckerteile ersetzen , der männliche sieht absolut ok aus. 

Foto von der leider sehr versteckten Position anbei von beiden Seiten , Stecker mit brauner Nase 

Vielen Dank für die Hilfe, ja ich überlege :überbrücken oder ersetzen, bei ersteren könnte ich morgen wieder fahren, sonst muss ich Montag erst telefonieren und Stecker bestellen.

soltte man in jedem Falle beide steckerteile ersetzen , der männliche sieht absolut ok aus. 

Foto von der leider sehr versteckten Position folgt.

Ich habe vor und hinter dem Stecker mit H4 überprüft, bei beiden Abschnitten leuchtet meine testlampe

So , ich glaube , ich hab das Problem gefunden.

nachdem Tank und airbox abgebaut waren bin ich an den besagten Stecker gekommen. Und der pin zum Abblendlicht ist verkohlt , sieht man gut auf dem Foto. 

FRAGE ist das nun das eigentliche Problem oder ist dieses ein Resultat eines Kabelbruchs irgentwo im Kabelbaum?

Muss dem Laien ja mal erklärt werden.

Der Tank ist fast runter , morgen geht es an den Kabelbaum.

schönen Abend für alle!

Wurfleine .? Ich steh auf dem Schlauch...

vor 1 Minute schrieb Rheinweiss:

 

Zum Spritablassen? Nein! Es sei denn du hast vorher aufwendig umgerüstet

 

Für mich wäre der Verdächtige No. 1 zunächst der Stecker. Überbrück den doch einfach mal! ZB.mit den Multimeterkabeln und zwei Krokoklemmen und stich in die Kabel vor dem Stecker.

 

Gruß Rheinweiss

Den Stecker zwischen Schalter und kabelbaum muss ich erst mal finden , dann könnte man ich den überbrücken. Vielleicht ziehe ich aus Verzweiflung ein neues Kabel vom Schalter zum Scheinwerfer?!

vor 4 Stunden schrieb Luckyluke:

Miss mal den Widerstand zwischen Schalter und Stecker. Zudem solltest Du die Kabel von Schalter bis Kabelverzweigung und von dort bis Stecker überprüfen. Dabei vor allem auf Scheuerstellen achten. Theoretisch kann es sein, dass Du eine Spannung misst, die durch Induktion entsteht, das KAbel aber zwischen Stecker und Schalter unterbrochen ist.

Und noch eine Frage, misst Du die Spannung bei aufgestecktem Stecker oder wenn er vom Leuchtmittel getrennt ist?

Wenn ich die Spannung ohne aufgestecktes leuchtmittel im Scheinwerfer messe zeigt sie um die 12 v, bei aufgestecktem leuchtmittel zeigt das Multimeter keine Spannung an!

aber hilft mir das bei der Eingrenzung weiter.

der Verzweigungsstecker ist leider nicht sichtbar, vorne ist der Tiger schon komplett nackt. Auf Tank runter habe ich wenig Lust obwohl ich das vor einem jahr schon mal wegen umfaller machen musste. Vor alllem wegen sprit ablassen oder gibt es eine andere Alternative?

Am 11.5.2019 at 19:42 schrieb kleener:

So, ich hab mir mal nen Schaltplan gegoogelt....

 

Mit "Strom" messen vermute ich einfach mal mit einem Multimeter Spannung gegen Masse gemessen.

 

Die Versorgung des Scheinwerfers geht vom Sicherungskasten zum Scheinwerferrelais, dann in den linken Lenkerschalter, von dort dann je nach Stellung des Schalters auf Abblend- oder Fernlicht.

Für das Fernlicht ist noch ein zweiter Schalter, die "Lichthupe", der im gleichen Stromkreis hängt und den Abblend-/Fernlichtschalter übergeht.

Fernlicht funktioniert, also kann man zumindest bis zum Abblend-/Fernlichtschalter das System als ok betrachten.

Jetzt wird es etwas komplizierter.

Du sagst, am Stecker zum Scheinwerfer kommt Strom, also Spannung, aber an den Steckern der H4 kommt nichts an.

Ich gehe wie gesagt davon aus, daß du einfach Spannung gemessen hast.

Wenn am Umschalter der Kontakt fritte ist, kann man eventuell ohne Last eine Spannung messen, hängt ein Widerstand, in dem Fall die H4 als Verbraucher, im Stromkreis, bricht die Spannung wegen dem zu hohen Übergangswiderstand im Schalter zusammen und man misst 0V am Verbraucher.

Bitte ziehe mal beide Stecker von den H4 ab und messe Spannung am PIN für das Abblendlicht am Stecker für die H4.

Plusseite für Abblendlicht sollte blau/rot sein, der Schaltplan ist leider nicht sehr hoch aufgelöst.

Also, lieben Dank, leider komme ich nach Festivitäten am Wochenende erst jetzt dazu  weiter zu suchen,

der scheinwerfer ist überprüft direkt an der Batterie, der funktioniert. Einen gut aufgelösten Schaltplan hat mir eine nettes Forum Mitglied geschickt.

Am Stecker des Scheinwerfer kommt am blauroten Kabel Spannung an, gegen Masse gemessen, sobald aber dort ein Verbraucher direkt angeschlossen wird (H4 Birne mit Kabel versehen) leuchtet diese nicht. Den Umschalter Fern/Abblendlicht habe ich zerlegt und wenn ich dort meine Birne direkt anschließe kommt in beiden schalterstellungen Licht . Damit muss ein Problem auf dem Weg zwischen Schalter und scheinwerferstecker liegen.  Laut Schaltplan gibt es noch eine Art kabelverzweigung, und die Kabelfarbe wechselt ja auch vom Schalter zum Stecker. Ich bitte euch herzlich um weitere Tipps . 

1. beide Birnen brennen nur mit Fernlicht 

2. am Kabel des Steckers auf der Abbildung liegt am Kontakt des Abblendlichtes keine Spannung an.

3. Am Stecker welcher den Scheinwerfer mit dem Kabelbaum verbindet liegt auf allen Kontakten (bis auf Masse) bei entsprechender Schalterstellung Spannung an.

ich hoffe, mich nun klar ausgedrückt zu haben . 

vor 1 Stunde schrieb Diesel:

Ja und trotzdem hast Strom vorne. Und geht trotzdem nicht. Also entweder Fassung oder Birne. Ich hab auch gefragt ob du ANDERE Birne versucht hast. Und ned ob du die alte an einer Batterie getestet hast. 

Am stromführenden Kabel des Abblendlichtes kommt kein Saft an. Also andere Birne kann nichts bringen , versuche ich aber aus Verzweiflung heute Nachmittag auch nochmal 

vor 8 Stunden schrieb Luckyluke:

Wenn beim Stecker Strom ankommt, hast Du das Gegenstück mal mit Kontaktspray behandelt, könnte ja bei der Steckverbindung etwas Korrosion vorliegen. Einfach bevor Du den ganzen Scheinwerfer auseinander nimmst.

Spray schon literweise 

vor 27 Minuten schrieb Klamo:

Hast du schon mal die Masse (Rücklauf / Minus) kontrolliert?

Masse kann nicht sein weil für denngesamten Scheinwerfer nur eine masseleitung liegt und stand und Fernlicht Funzen 

Sehr witzig, vielleicht mal den Verlauf lesen ?

Kleine Update der Fehlersuche!

habe gestern gesamte Frontverkleidung demontiert und den Scheinwerfer entfernt.

Strom fließt bis zum Stecker des Scheinwerfers. Ich konnte das kaum glauben!

aiso scheint der Fehler im Scheinwerfer selbst zu liegen!

ich werde also diesen auseinander nehmen und bin gespannt, was da zu finden ist.

Nachbericht folgt.

schönen Tag für alle !

Am 4.5.2019 at 15:09 schrieb rosenzausel:

 

@Rheinweiss dürfte den einfachsten Treffer zur Lösung gelandet haben. Dazu muss die Maschine nichtmals "dauerhaft draußen gestanden" haben, auch bei einem Garagenfahrzeug reichen Regenfahrten und die Zeit der Einwirkung von Feuchtigkeit, welche, einmal drinnen, so nicht mehr raus kann:

 

In der rechten Lenkerarmatur (mit zwei Schrauben zu öffnen) sitzt der Startschalter.

Dieser trennt beim Startvorgang das Abblendlicht und schließt den Kontakt anschließend per Federdruck dann wieder.

Ist dieser Kontakt oxydiert, geht das Abblendlicht nicht.

 

Abhilfe schafft das Öffnen dieses Schalters, Kontaktspray und dann mal 10min mit dem Startschalter Ein-Aus "spielen".

Anschließend dürfte das Licht auch wieder leuchten.

 

 

 

Laut meinem Schaltplan gibt es keine Verbindung der rechten schaltereinheit zum Standlicht. Der Startschalter ist ein einfacher Taster mit 2 Kabeln laut Plan. 

Ich habe heute Lichtschalter und Kabel von dort zur Lampe  überprüft, die sind in Ordnung. Es liegt Strom am Lichtschalter an und geht auch raus, nur kommt in der Abblendlicht Lampe nichts an. Die durchflussmessung zeigt jedoch an, das Kabel sei ok. Habe ich mit Multimeter gemacht, kein Widerstand wird angezeigt. Vielleicht mache ich irgent einen Denkfehler?

Mich verwundert , das scheinbar noch kein Explorer Fahrer diesen Fehler bisher hatte!

richtig weiter bin ich noch nicht, aber trotzdem Dank für die vielen Hinweise, da fühlt man sich gleich zu Hause im Forum. 

Vielen Dank für die Empfehlungen, wo gibt es denn einen Schaltplan für den Tiger ?

Die leuchtmittel habe ich  an der Batterie überprüft, beide Glühfäden leuchten 

Habe ich noch nicht gemessen. Die Frage wäre , wenn Strom ankäme würde sie dann nicht auch leuchten ?

Hallo Leute,

seit heute funktioniert mein Abblendlicht Licht nicht mehr,, Fernlicht und Standlicht funktioniert.

Birnen sind ok, Sicherung kann nicht sein, da diese dem kompletten Scheinwerfer absichert.

tiger Explorer bj 2014

für Ideen und Lösungsvorschläge wäre ich sehr dankbar!

gruss aus OWL von Jens