proandi

Nun gut - es fängt also wieder langsam an. Diese Woche 3 Mal. Ist zwar besser als die anfänglichen 3-5 Mal pro 10 km. Aber angenehmer wird es dadurch nicht. Naja, ich war im ersten halben Jahr eh erst 3 Mal in der Werkstatt...

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Wie vermutet, resultierte das Manko aus der Getriebereparatur: die Kupplung wird vom Motor mitgeschmiert und hierbei ist etwas zu justieren. In meinem Fall hat die Kupplung nach dem Getriebezusammenbau zu wenig Öl bekommen. Eine Kleinigkeit mit großer Auswirkung...

Subjektiv würde ich auch meinen, dass das bei den 2014er auftritt. Wahrscheinlich wurde etwas geändert (eventuell "nur" eine Kleinigkeit), was aber eben zu diesen Problemen führen kann. Bei mir gibt's kein Einwintern und das Getriebe ist noch fit, allerdings geht die TEX morgen (wieder) in die Werkstatt, da scheinbar beim Getriebe zerlegen die Kupplung was abgekriegt hat :-(

Okay. Entwarnung, ist eh nur bei Regen...

Achja, bestehe darauf, dass auch die Schaltwalze (oder wie immer das heißt, auf Englisch jedenfalls "selector drum") getauscht wird! LG ProAndi

Sehr gut beschrieben. Bei mir war es haargenau so. Ich bestand diesmal auf ein Ersatzfahrzeug. Normalerweise bin ich da zurückhaltend. Aber, wenn ich (wie du) schon die zweite Ex habe um endlich Ruhe zu haben und es geht innerhalb eines halben Jahres schon wieder los... HeiBer, NCC1701DATA, ich schwöre, ich wäre heilfroh, wenn ich einmal ein, zwei Saisonen ohne Probleme durch käme (bei meinen Reiskochern zuvor ist es mir jeweils 10 Jahre gelungen) .

ja , das glaube ich auch - war eh schon lange nicht

Nein, das mache ich eben eh fast nie, darum hatte ich es auch jetzt erst so bemerkt. Jetzt habe ich es nur einmal paar versucht zu reproduzieren. Aber wenn ich die 270 kg durch die Kolonnen des Wiener Stadtverkehrs wuchte, kann ein gefühlvolles Kuppeln schon mal nötig sein.

Ja, Gottseidank. Sonst wäre ich wahrscheinlich Amok gelaufen Bei mir half erst das Wechseln der Walze wirklich. Das Wechseln von Ring, Feder, Gabel...half bei mir wenig, bei anderen ist aber damit das Problem bereits behoben. Ich hoffe ja doch, dass die keine falsches Öl rein gegeben haben, aber wer weiß... Ich beobachte das noch ein bisschen, aber es rupft so sehr, dass die Schnauze auf und ab geht und der Windschild wackelt. Zugegeben man muss es provozieren (also Kupplung so ungefähr am halben Weg schleifen lassen), aber das muss ja legitim sein... LG Andi

Kommt zwar selten, aber doch manchmal vor: wenn ich langsam fahre oder langsam anfahre und dafür im ersten Gang die Kupplung nicht ganz freigebe, ruckelt und hüpft die Explorer wie verrückt. Manchmal mit einem hässlich metallischen Klopfen/Scheppern im Bereich linker Fuß (subjektiv). Es ist aber nicht der kalte Motor. Das ist auch beim warmen Motor und würde sich anders widerspiegeln. Es kommt eher irgendwo aus dem Antriebsstrang, als würde sich der Kardan unrund drehen. Da es aber nur bei leicht gezogener Kupplung ist, habe ich mittlerweile eher den Bereich in Verdacht. Die Maschine war (2x) zur Reparatur am Schaltgetriebe (Runterschalten von 3te auf 2te landete teilweise in Neutral). Könnten die da was ruiniert haben? Nach 6000km wird ja die Kupplung nicht hin sein (sofern es wirklich das ist)? Nach 8 Garantiefällen bei der ersten Explorer und zwei Werkstattbesuchen mit der zweiten Maschine bin ich natürlich vielleicht auch schon ein bisschen übersensibel. Die Oldtimer-Tramway-Gangart bei Langsamfahrt im zweiten Gang ist ja bekannt und „normal“. Aber das hier scheint mir trotzdem nicht mehr gewöhnlich.

Meine nun zweite neue Explorer (Baujahrjahr 2014) hat jetzt 6000 km drauf und nach 2 Getriebereparaturen geht plötzlich das Quietschen wieder los. Ich pack das nicht mehr...