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tigerle

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Beiträge erstellt von tigerle

    Original Triumph Tankrucksack. Wo werden die Haken platziert?

    in Technik Tiger Serie mit 800ccm (ab Bj. 2011)

    Geschrieben

    vor 15 Stunden schrieb Sahnetiger10:

    Genau. Ich kann zwar die Haken abmachen und einfach die Gurte an der Tankbefestigung festziehen. Aber da der Verkäufer steif und fest behauptet, dass das Teil an einer 800er dran war, suche ich halt die Punkte für die vorderen Haken. So kurz wie die Gurte sind, kann er die Haken eigentlich nur an der Plastikabdeckung eingehakt haben. Ich denke ich werde die Tankbefestigung nehmen und fertig.

    Aber Danke für Eure Bemühungen.

    ....mein Tip, verkauf das ganze Geraffel und kauf die einen von SW Motech mit dem Quick Look egal in welcher Form

     

    Grüße Uwe

    • Danke 1

    Original Triumph Tankrucksack. Wo werden die Haken platziert?

    in Technik Tiger Serie mit 800ccm (ab Bj. 2011)

    Geschrieben

    vor 6 Stunden schrieb BZGler:

    Sorry für die späte Meldung 

     

    hab hier Mal ein Bild und hoffe das hilft weiter!

     

    an dieser tankbefestigung links und rechts werden die Gurte rumgeführt und festgezurrt!

     

    Gruß Björn 

    6F0FEA61-83C3-4829-A165-EF0E68FC56B0.jpeg

    Ja ist klar, unter der Sitzbank kommen die Haken, aber an der Gabelbrücke werden die durchgeschleift bzw.festgezurrt.

    Bei seiner Haube gehen die Haken aber nach vorne, so wie bei der 1200er.

     

    Lg. Uwe

    Tiger und die Zuladung

    in Technik Tiger Serie mit 800ccm (ab Bj. 2011)

    Geschrieben

    Also meine 800er wird auch regelmäßig zu zweit und  beladen bewegt (Koffer 45/37 ;Topcase 56 ; Tankrucksack 15 Quick Lock Halter + Werkzeugbox)

    Das funktioniert super, denn 1. fahre ich so beladen nicht auf der letzten Rille 2. In der Unterkunft angekommen

    kommt das Gepäck bis auf den Tankrucksack eh weg.

    Bei mir sind Gabelfedern und Federbein von Wilbers verbaut.

    Da streift weder beladen/nicht beladen außer der Stiefelspitze nichts....und ja der Reifen wird von Kante zu Kante benutzt.

    Aktuell den CTA 3 vorher den CRA 3.

    • Danke 1

    Inspektionskosten

    in Technik Tiger Serie mit 800ccm (ab Bj. 2011)

    Geschrieben · bearbeitet von tigerle

    Hallo zusammen,

     

    ich habe gestern meine Tiger vom 50TKm KD abgeholt.

    Die Rechnung setzt sich folgendermaßen zusammen:

     

    Arbeitszeit        177,50€

    Ölfilter                 11,89€

    Motoröl               38,99€

    Luftfilter              24,09€ 

    Zündkerzen        44,85€

    Dichtung               0,70€

    Schmiermittel      2,95€

    + Steuer =        358,15€

     

    Der KD wurde von einem Ex Triumph Händler durchgeführt.

    Der Luftfilter und die Zündkerzen wurden auf meinen Wunsch gewechselt.

    Wie beurteilt Ihr den Preis?

    Ich habe noch keine Bericht über die 20T Km Inspektion hinaus gefunden.

    Inspektionskosten

    in Technik Tiger Serie mit 800ccm (ab Bj. 2011)

    Inspektionskosten

    in Technik Tiger Serie mit 800ccm (ab Bj. 2011)

    Geschrieben

    Am 30.11.2019 um 19:18 schrieb Snorkle:

    So, wie wernerz hab dann auch mal letztes Wochenende den großen Service gemacht. Ich hab mir dafür einfach das original Service-Kit bestellt, da ist alles drin was man braucht:

    https://www.triumphworld.de/product_info.php?products_id=219369

    Das gibt's natürlich auch nochmal ohne Kettenführung, aber da ich noch die alte Version hatte, hab ich dieses Upgrade gleich mitgemacht (Dämpfer jetzt über und unter der Schwinge).

    Drei kleine O-Ringe aus dem Kit hab ich dabei nicht verwendet, sind mir nicht untergekommen.

    Der Service ging gut, ich kann nur jeden ermutigen das selbst zu machen. Einzig die Ventile sind wie schon erwähnt etwas fummelig, geht aber. Zwei Ventile waren ganz knapp außerhalb der Toleranz, weshalb ich hin und herüberlegt hatte, ob ich diese nachstellen soll. Ich hab mich dann dafür entschieden. Zum einen, weil ich sowieso das Kit mit der KW-Dichtung da hatte und auch weil der Rest der Ventile, allesamt auf der engen Seite waren, sodass diese sich im nächsten Intervall wohl rausbewegt hätten. Ich hab die Gelegenheit dann genutzt, um alles wieder eher an den oberen Rand des Toleranzbereichs zu stellen, damit ich lange Ruhe habe.

    Dieses Tutorial bzw. die ganze Reihe von Muddy Sump hat mir dabei unheimlich geholfen: https://www.youtube.com/watch?v=WeXlpX3Vdow

     

    Nun zu meinem Erlebnis beim FTH:

    Die Ventilshims zum Einstellen sind natürlich nicht im Kit enthalten. Da ich den Motor offen hatte, bin ich schnell zum Triumphhändler in Stuttgart gefahren, um diese zu besorgen. Da wurde ich nur erstaunt angeschaut und sie wollten mir die erst gar nicht verkaufen. Es wurde nur auf den Werkstattservice verwiesen, den sie anscheinend gerne gemacht hätten (dazu muss man sagen, dass die Wartezeiten für diesen mich überhaupt erst zum Selbermachen gebracht haben). 
    Mit dem Hinweis, dass Triumph ja sehr wohl die nötigen Teile an Selberschrauber verkauft, konnte ich ihn überreden mir die Shims zu verkaufen. Er hat dann für 5 popelige Shims 40€ haben wollen, die ich in dieser Situation aber dann auch nehmen musste. Kundenorientiert ist man hier wahrscheinlich nur, wenn man neue Motorräder kauft oder diese zum Stundensatz von 109€ warten lässt...

    :no:

    Fazit:
    Für knapp 200€ ist man beim Material dabei (statt den hier beschriebenen 700€ Inspektionskosten). An einem lockeren Wochenende in der Werkstatt kann man das ganze gut machen, wenn man es davor noch nie gemacht hat. Man lernt die Maschine besser kennen und hat die Gewissheit, dass alles ordentlich gemacht wurde.

    Eine Sache ist noch offen und zwar die Service-Leuchte im Cockpit. Mit TuneECU auf dem PC hab ich die Option zum Zurücksetzen leider nicht gefunden. Weiß da zufällig jemand, ob das doch irgendwie geht und ich mich nur zu doof anstelle? :P

    Hi, mit TuneECU in der Androidversion geht das Problemlos wenigstens bei meiner 2014er

    • Danke 1

    Original Werkzeug Tiger 800

    in Technik Tiger Serie mit 800ccm (ab Bj. 2011)

    Geschrieben

    Am 21.8.2019 at 10:26 schrieb TG800:

    Kann man so nicht sagen, hier mal die Liste was ich alles unter den Sitzbänken verstaut habe:

    -Werkzeugrolle mit Originalwerkzeug und Werkzeug für Fahrräder

    - Mini Knarrenkasten

    - Reifenpannenset

    - Luftdruckprüfer

    - leatherman

    - Spannriemen Gummi

    - Ersatzladegerät fürs navi

    - Adapter Bordsteckdose

    - Stahlseil für Helmsicherung

    - kleines Handtuch

    - Kabelbinder verschiedene Längen

    - Tape

    - Feuerzeug und ein wenig Kleinkram, Draht

    - Ersatzöl für nemo2

     

    Schon erstaunlich, was man alles unterbringen kann!

    Gebraucht hab ich bisher kaum etwas, dafür waren aber die Mitfahrer froh über die Auswahl.

     

    Hi, unglaublich könntest du da mal ein Bild machen? Wäre sicher für mehrere sehr interessant.

     

    Grüße Uwe

    Loch im Gehäuse schließen

    in Technik Tiger Serie mit 800ccm (ab Bj. 2011)

    Geschrieben

    vor 6 Stunden schrieb turbotiger:

    Ganz klar - Zeit für ein neues Motorrad :D

    Spaß beiseite, wenn dahinter Platz vorhanden ist wäre es evtl. eine Gelegenheit, dort eine Bordsteckdose zu ergänzen. Da hinten ist ein opportuner Ort, gut geeignet zum Batterieladegerät anhängen, oder sich im Seitenkoffer befindliche Geräte aufzuladen.

    ...und das Kabel für die Steckdose liegt da auch schon

    Schaltwelle Bolzenbruch

    in Technik Tiger Serie mit 800ccm (ab Bj. 2011)

    Geschrieben

    vor 20 Stunden schrieb clk:

    Hatte das gleiche Problem letztes Jahr. Komischerweise auch in Frankreich. Im Schiebebetrieb hat´s immer die Gänge rausgehauen. Ist nicht lustig, wenn man einen Pass runter fährt. Dummerweise hat die Werkstatt nur Teile von der alten Feder im Motor gefunden. Hab einschließlich 20.000 er Inspektion über 1000 € gezahlt.

     

    Kann mich jetzt der Bolzenbruch auch noch ereilen?

    Gibt es den Bruch am Nachfolgemodell auch noch?

     

     

    Hi, anscheinend geht englisches Motorrad auf französischem Geläuf nicht besonders gut :lol:

    den Bolzen hatte ich kurz vorher angeschweißt und die dazugehörende Feder gegen eine neue ausgetauscht.

    Bei mir waren beide Federteile in der Ölwanne. Die neue Feder sah dabei anders aus wie die alte.

    Die Feder mit den Dichtungen hat so um die 50€ gekostet in einer guten Stunde war alles erledigt.

     

    Grüße Uwe 

    Probleme beim schalten

    in Technik Tiger Serie mit 800ccm (ab Bj. 2011)

    Geschrieben am

    Hallo zusammen,

    bin heute mit einem Problem aus den Seealpen wieder nach Hause gekommen.

    Beim bergab anbremsen einer Kehre im 4.Gang hatte ich plötzlich keinen 4. mehr drin.

    Ganganzeige zeigte 4 an aber es war kein 4.drin. es fühlte sich wie Leerlauf an.

    Alle anderen Gänge in Ordnung. Neutral lässt sich auch nur noch mit Glück finden.

    Beim hochschalten also unter Zug alles gut. Beim Berg an,  Kurve im 4.angefahren Gas weggenommen

    Motor bremst mit dann wieder dasselbe Gang flutscht raus, Ganganzeige bleibt bei 4 stehen.

    Hat jemand eine Ahnung was das sein könnte?

    Meine Tiger ist eine Onroad aus 2014 mit 35.000Km auf der Uhr.

    Der Schaltbolzen wurde geschweißt und die Feder erneuert (März 18)

     

    Grüße Uwe

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