Braveheart

Moin, ich bin die Tiger 1050 mit meinen 199cm 13 Jahre lang problemlos gefahren, überwiegend mit der normalen Sitzbank. Die hat mich besser integriert als die erhöhte, da saß ich eher gefühlt ' obendrauf'. Mit meinen eher langen Beinen brauchte ich eher weniger Pausen als meine Mittourer...

Also eher kein Problem

(Meine jetzige ist allerdings noch etwas angenehmer)

Ich hatte mir damals auch die Trichter der Speedy eingebaut. Teilenr. weiß ich leider nicht mehr. Zwischen Rahmen und der Box sind die aber nur knapp unterzubringen. Allerdings hatte ich wenig später Nüsse und ähnliches im Kasten- mein Verdacht fiel auf Eichhörnchen. Geholfen hat bei mir dann auch Kaninchengitterdraht...

Moin,

habe meinen Remus mit Zulassung in Mattschwarz Incl. Verbindungsrohr noch im Keller liegen. Bei Interesse einfach eine PN...

Gruß Roland

vor 19 Stunden schrieb Oldi:

Nun zuerst zur Speed Triple RR. Eigentlich ja ein ganz anderes Bike als die Adventure Gesellschaft. Komisch war für mich, dass mir bei der RR der T-Plane Motor überhaupt nicht negativ aufgefallen ist. 

Das liegt ja nun wohl daran,dass die Speedy eine normale Zündfolge hat(120°) und nicht so eine vermurkste wie die Tiger 1200...

Hätte der Tiger auch besser getan.

Moin,ich habe von meiner inzwischen verkauften 2007er noch diverses im Keller, unter anderem eine wenig gefahrene hohe Sitzbank. Schreib mir bei Interesse einfach eine pn, falls du auf Sattler keine Lust hast.

War bisher zu faul,das hier alles zu inserieren...

Ansonsten ist die Tiger schon ein super Motorrad

Hallo Gerhard, die Auspuffanlage ist wohl aus Edelstahl, im Krümmerbereich tatsächlich doppelwandig und ab dem kat mit Chromblenden versehen. An den Krümmern hatte ich mich wegen Teerflecken schon mit Neverdull versucht. Eigentlich hatte ich immer gedacht ,dass Chrompolituren sogar schärfer sind als Edelstahlpolituren...?

@Thom : Das ist mein Plan beim nächsten Reifenwechsel

@Wilfried : Sehr guter Tipp, werde ich mir eventuell zulegen

Gruß Roland

So, ich habe nun etwa 800km abgespult mit der Kawa. Was wirklich auffällt ist die Leichtfüßigkeit im Vergleich zur 1050 Tiger mit dem höheren Schwerpunkt( sind ja auch 20kilo weniger). Und bei allen verschiedenen Aspekten bin ich doch heilfroh,dass die z900rs ein durch und durch modernes Motorrad geworden ist, - das fängt beim Fahrwerk mit dem Monoshock an, weiter über die upside down Gabel, den leichten und doch schön gemachten Rädern, einem guten LED Licht und nicht zuletzt einem Tank mit einem zeitgemäßen modernen Verschluss. Dieser Tankverschluss hat mich zb. bei der an sich schönen Speed Twin mit einigen Fragezeichen zurückgelassen. Irgendwie auf antik gamacht,aber doch ziemlich unpraktisch, gerade auch für den von mir so geschätzten Tankring.Bei der Kawa würde ich mir allerdings unbedingt noch abgewinkelte Reifenventile wünschen...

Das wichtigste bleibt aber wie bei jedem eigenen Motorrad, dass man sich auf die nächste Ausfahrt freut!

Gruß Roland

Die Kiste fährt sich wirklich gut,- ich hatte ja noch nie einen Vierzylinder. Klingt gut,hat genug Drehmoment bei dem Gewicht und geht geschmeidig um's Eck.

Und das wichtigste ist doch,dass man sich schon freut, wenn man darauf zu geht☺

LG Roland, - ich werde in diesem tollen Forum aber gerne weiterlesen...

Gute Besserung auch von mir ! Das mit den Rippen wird ja Gott sei Dank wieder. Was mag da die Ursache gewesen sein?

Gruss Roland

vor 2 Stunden schrieb triumphmartin:

Ich habe noch keinen Motorradfahrer getroffen, der einem anderen auf dem Kopf zugesagt hat, dass seine Maschine zu laut ist oder sein Fahrstil die Öffentlichkeit gegen uns alle aufbringt.

Zitat

 

Hi Martin , das liegt sicherlich daran, dass wir uns noch nicht getroffen haben.

Normalerweise habe ich da keine Hemmungen

Feierabendgrüsse

Roland

Hallo Wilfried,

danke für die Tipps zum Nachstopfen des Remus Revolution - das wäre sicherlich der Königsweg.

Mir ist das momentan tatsächlich zu aufwendig. Gerade weil das mit dem Originalen und dem Tune für die Tiger Sport gut funktioniert. Und den Arrow gibt's ja auch nur noch gebraucht, da bleibe ich jetzt lieber beim schicken fast neuen Original...

Gruß Roland

So, nachdem ich ca. 3000 km im Südschwarzwald und in der Schweiz im eher zügigen Stil ( ja, das geht auch in der Schweiz ) abgespult habe - habe ich die Faxen dicke. Der Remus Topf ist mir einfach zu laut geworden, trotz regelkonformen DB-Eater. Vielleicht bin ich auch einfach zu empfindlich geworden oder der neue Helm ist schuld oder, oder...  Ich war , gerade wenn man öfters zwischen 5 - 9000 u/min unterwegs ist, einfach so genervt, dass ich jetzt auf den Originaldämpfer zurückgebaut habe.

Und siehe da, für mich klingt das angenehm sonor und dumpf, viel besser ,als ich das anfangs in Erinnerung hatte. Da war die erste Ausfahrt gleich ein Stück entspannter.

Allerdings passte mein Mapping nicht mehr( Verschlucken beim Gasgeben), kein Wunder bei der Lufi-konfiguration . Ließ sich aber mit einem meiner gespeicherten maps beheben. Läuft astrein und falls ein PS fehlen sollte, ist mir das nicht groß aufgefallen.

Darf so bleiben

Viel klarer als Holger das beschrieben hat kann man es doch eigentlich nicht zusammenfassen... Also nicht altes oder neues Motorrad,sondern europäische Zulassung oder nicht.

Gruß Roland

Diese Brembo Kombi läuft bei mir schon geraume Zeit ohne Probleme. Aber eben auch ohne Blech hinter den Belägen. Kein warm werden oder quietschen.

Hallo Ralf, Ich habe den SH847 direkt vom örtlichen Suzuki Händler. Nicht ganz billig,aber original.

Und die Lima entweder neu wickeln lassen zb. bei Motek oder eventuell neu bei Electrex in England, da hat mein Vorredner wohl gute Erfahrungen gemacht.

Ach ja ,als Regler ist nach wie vor der shindengen SH847 im Einsatz...

Hallo Ralf, wenn du dir diesen Thread etwas weiter oben durchgelesen hättest, wüsstest du von meinen Erfahrungen mit eben dieser Austauschlichtmaschine. Die funkionierenden Alternativen sind hier ja auch gut aufgelistet...

Ich fahre damit jetzt seit 8000 km wieder problemfrei

Gruß Roland

Moin,

ich fahre seit 2 Jahren mit einer lifepo Batterie. Hat sogar meine abgerauchte Lima überstanden und mich noch eine halbe Stunde auf Batterie fahren lassen, nachdem der ADAC Mann sie mit 40 ampere geladen hat. Allerdings würde ich mindestens 72 Wh nehmen,damit sie auch bei kühleren Temperaturen funktioniert. Passt wunderbar ins batteriefach der 1050er und ist superleicht.

Gruß Roland

also ich schwöre ja auf meine 20jahre alte perforierte Triumph Lederjacke (die mit dem quer laufenden Racingstreifen). Da wird im Sommer sogar das nasse T-shirt bei der Fahrt wieder trocken. Und drunter wenn's kühler wird passt ein windbreakerpullover. Oder die Regenjacke drüber...

Aus der Erinnerung meine ich,dass viele mit dem Leerweg des Bremshebels Probleme hatten...kann mich aber auch täuschen

Vorne machen Sinterbeläge auf jeden Fall Sinn, da sie den Bremsweg verkürzen. Hinten führt das nur zum schnelleren Blockieren, da reichen die organischen völlig. Schont auch die Scheibe! Ich werde jetzt nach 65000km erst zum zweiten mal die Beläge hinten wechseln, natürlich wieder organische. Auch damit kommt man sofort in den ABS Regelbereich... Wenn die hintere Bremse falsch eingestellt ist gehen die Beläge auch mal wesentlich schneller runter - aber dazu wurde ja schon viel geschrieben

Gruss Roland

Fahre inzwischen auch schon einige Jahre mit den Bremboscheiben. Ohne Verzug, kein Rost - alles paletti. Sind ja auch etwas dicker als meine alten Originalscheiben. Ich hab die damals direkt aus Italien bestellt.

Tja,zum neuen Jahr ist der Entschluss gereift - ich werde meine 2007er Tiger 1050 behalten. Eigentlich hatte ich schwerst mit dem Wechsel zu einer Speed Twin geliebäugelt; ich war schon so oft beim Dealer?. Und nur zu gut kann ich alle hier verstehen,die so einen Wechsel durchgezogen haben!

Aber :  Irgendwie habe ich im Laufe der Jahre eine Beziehung zu der Kiste aufgebaut. Was habe ich nicht alles optimiert bzw. repariert. Da ist man quasi organisch mit dem Teil verwachsen - und jetzt ist sie schließlich genau so,wie ich sie immer haben wollte. Und trotz der 70000km traue ich ihr noch viele interessante Kilometer zu?. 

Langer Rede kurzer Sinn, so ist mir zum neuen Jahr statt eines neuen Motorrades einfach ein neuer Helm in die Hände gefallen. Und ich freue mich schon auf die kommende Saison?

Schönes neues für alle hier!

Gruß Roland

Hallo Gerhard,

na so eine Kontrolle hätte ich dann auch gern mal. Aber gut ,dass es keine Probleme gemacht hat. Und optisch ist das auf jeden Fall ein Gewinn

Gruß Roland