Calimero1

vor 19 Minuten schrieb Gummikuhfan:

 

Glaube ich eher nicht. Da der Franz nur Fahrwerke macht, wird er ein Öl für alle Dämpfermarken haben. Kann er sich gar nicht erlauben, für jeden Dämpfer das entsprechende Öl zu bevorraten.

 

Schau mal HIER.

Danke dür sen Link

Bezieht sich aber hauptsächlich auf die Tiger 1050 nicht auf die Sport, mich hätte haupsächlich interessiert ob man bei der Sport auch unterschiedliche Öl Viskosität für Zug und Druckstufe verwendet und im welchen bereich man sich da ungefähr bewegt.

Werd halt doch experemtieren müssen und mir mehrere Öle heimrichten.

Danke für deine mühe.

Gruß Gerhard

vor 3 Minuten schrieb Gummikuhfan:

 

Hallo Mensch mit Eierschale,

 

bis auf den Hersteller des Öls weiß ich das alles. Aber das nützt dir gar nichts, da ich Öhlinsfedern drin habe und das Shimpaket geändert würde. Wurde aber auch schon mal drüber geschrieben.

Hi, stimmt schon das man es nicht 1zu 1 übernehmen kann, trozdem sieht man einen trend wäre schön wenn du mir deine kentnisse mitteilen könntest, nachdem Öhlins ferdern verbaut sind geh ich davon aus das auch Öhlins Öl verwendet wurde. 

Danke

Am 29.5.2020 um 09:42 schrieb Gummikuhfan:

Hallo, 

 

bei mir ist deutlich mehr gemacht worden. Es sind alle Verschleißteile erneuert worde, die da wären Dichtungen, Simmerringe und Gleitbuchsen. Außerdem ist das Shim-Paket geändert worden und die Ölviskosität auf den entsprechenden Seiten dem Paket angepasst worden. Weiterhin sind die Gleitrohre poliert worden.

 

Eine Wartung der Gabel in regelmäßigen Abständen durchführen zu lassen ist sicherlich sinnvoll. Nicht ohne Grund gibt Öhlins ein Wechselintervall des Öls an. Und wer schon mal gesehen hat, was für eine Suppe da rauskommt, wird die Wartung gerne durchführen lassen.

Hallo weißt du zufällig die Viskosität welche für die Zug u. Druckstufe verwendet wurde und vom welchen Hersteller das Öl war? Wenn du jetzt auch noch die Füllmengen wüsstet wärs perfekt.

Danke

Noch eine Frage passt der Hauptständer von der alten Tiger 1050 auch an die Sport?

Danke erstmal  dachte bei der Sport würde weniger Öl hineinkommen da auch der Ferderweg kürzer ist hab bei der 1050 auch mit 600ml befüllt was perfekt war (natürlich trocken).

Wilbers giebt ja bei der Sport ein 7,5 öl an was haltet ihr davon?

Wie siehts mit unterschiedlichen Viskosität für Zug und Druckstufe aus hat bei der 1050 Wunder bewirkt, vielleicht hat ja jemand damit schon experimentiert?

Danke 

Hallo an alle nachdem ich meine alte Tiger 1050 zerlegt habe (leider), gab ich mir nun eine Tiger Sport Bj.2013 zugelegt. Nun zur frage giebt es in diesem Forum jemanden der erfahrung mit der Gabelabstimmug der Sport hat damit meine ich welches Gabelöl Viskosität bei Zug und Druckstufe, Füllmengen und dergleichen muss nähmlich ein Gabelservice durchführen.

Hab für meine alte 1050 einige sehr hilfreiche Artikel gelesen welche ich auch so umgesetzt habe das ergebnis war perfekt, hab für die alte 1050 Tiger für die Druckstufe ein 15 und für die Zugstufe ein 20 öl von Wilbers verwendet mit 600ml fülmenge.

Für die Tiger Sport finde ich nichts wär schön wenn jemand erfahrung damit hätte und ich wieder ein so tolles Fahrwerk hinbekomnen würde 

Danke im voraus und die linke zum Gruß

Gerhard

Werde die Tiger als Hauptfahrzeug nutzen, KTM ist zwar geil aber man hat keine Herausforderung mehr, da geht alles von alleine vielleicht schwer zu verstehn ist aber so, ich brauch die Herausforderung.

Gruß Gerhard

Hallo an alle bin neu hier seit kurzem bestitzer einer alten neuen Tiger 1050 Bj 2009, hab sie gleich mal zerlegt um alle Serices vor der Saison zu machen. Überleg ob ich ein neues Tune aufspiele Software Kabel sind vorhanden weiß aber nicht welches zurzeit das beste ist für den Remusauspuff Luftfilter bearbeitet. Momentan bearbeite ich gerade die vorderen  Dämpfer lassen sich nur mit einer halben umdrehung je Seite einstellen.

Bisherige Mopeds

Kle 500

Versys 650

Ktm Superducke 1290

Superducke 1290 GT

Yamaha Tracer 800

KTM Super-Adventure 1290S

Die linke Hand zum Gruß