Hinterrad, rhythmisch schabendes, Tempo abhängiges Geräusch

[Düse]

Hallo,

 

seit einiger Zeit höre ich ein deutliches Geräusch, dass sich mit der Geschwindigkeit ändert und nur im Schiebebetrieb vorkommt.

Es kommt vom Hinterrad oder dem gesamten Kettentrieb, das ist eher wahrscheinlich.

Bremsen hat keinen Einfluss, Kupplung ziehen nur minimal, bei minimalem Gas geben ist es weg.

Kette ist noch ok und hat normalen Durchhang, es könnte auch einer der Kettenschleifer sein, die sehen aber noch nicht so abgenutzt aus.

Radlager glaube ich nicht, das Rad hat kein Spiel und macht im Handbetrieb auch kein Geräusch.

Auf dem Hauptständer, mit laufendem Motor und Gang drin, kann ich das Geräusch nicht lokalisieren, mit der Hand dreht sich alles leichtgängig.

Jemand eine Idee oder selber schon mal gehabt?

[MelKlu]

Mit Rücksicht darauf, was du bereits inspiziert hast, würde ich zuerst nach der Befestigung des vorderen Kettenrades und nach dem Kettenrad Träger sehen.

Lager, Hülse zum Hinterrad, beschädigte Welle,... Du darfst kein Spiel in der Drehung spüren.

[Technikfan]

Moin,

ich vermute aus der Ferne, dass der untere Kettenschleifer schon angefressen ist. Das führt zu schrecklichen Geräuschen und Vibrationen in der Fußraste, wenn er durch ist.

 

Schöne Grüße

Jens

[manne]

sicher dass es nicht die Kette an der Schwingenoberseite ist? Kettenschutz ist auch fest.....

 

rhytmisch schabend.... Kette verzogen also ungleich gelängt? - bei langsamem Hinterraddrehen auf Hauptständer ändert sich der Durchhang??

 

wenn das und der untere Schleifer wirklich ausgeschlossen werden können - dann würde ich das Hinterrad ausbauen und nach dem Lager im Kettenradträger sehen... wenn das defekt ist taumelt der Kettenradträger und kann mit Kettenradmuttern ggf an Innenseite der Schwinge anlaufen.... bzw Kontaktstellen zw Hinterradnabe und Kettenradträger....

 

im eingebauten Zustand nicht sauber prüffähig weil die Gummielemente des Ruckdämpfer dagagenhalten....

 

mfg Manne

Edited September 28 by manne

[Düse]

Gerade nachgesehen, die Kette ist 13 TKm drin, der untere Kettenschleifer 16 TKm.

Der obere müsste ich nachsehen, dürfte aber auch um den Dreh liegen.

Muss ich wohl mein Sezierbesteck bereitlegen, aber zuerst das Kettenfett in diesem Bereich entfernen.

Der Durchhang ist schon bei einer neuen Kette nicht gleich, das merke ich auch an der Unterseite der Schwinge, wenn ich die Kettenspannung einstelle.

Da ist immer ein, wenn auch kleiner, Unterschied feststellbar.

Kann durchaus sein, dass das Kettenrad nicht 100% rund läuft, habe ich aber noch nie gemessen.

Aber ein Lagerschaden nur im Schiebebetrieb . . .?

Wir werden sehen, was dabei herauskommt.

 

Fred

[Düse]

Der Fehler ist gefunden!

Das Sicherungsblech der Ritzelmutter hat sich aufgelöst, es war weniger als die Hälfte noch vorhanden.

Die Mutter ist noch fest gewesen, aber das Ritzel ließ sich kippen.

Ich weiß nicht mehr genau, ob es nur eine runde Verzahnungsscheibe war oder eine Scheibe zum Umlegen auf eine Sechskantfläche, dieser Teil fehlt jedenfalls.

Ich habe keine Ersatzscheibe da und habe die Mutter umgedreht, die Rückseite ist freigedreht und passt über die Verzahnung, und wieder festgezogen.

Finde ich nicht so toll, dass die Scheibe einfach wegbricht, nach gerade mal 13 TKm.

Unterwegs hat man ein echtes Problem, wer hat schon eine 36er Nuß dabei?

Ist mir bisher noch nie passiert, hoffentlich bleibt es dabei.

Wäre zu überlegen, in die Mutter ein M8 Gewinde zu schneiden und sie axial zu kontern.

Muss jetzt erstmal neue Bleche besorgen, macht es Sinn, etwa in der Hälfte der zu erwartenden Laufleistung der Kette Ritzel und Kettenrad zu wechseln?

Der Fehler war so eindeutig, dass ich nach nichts anderem mehr gesucht habe.

Sichtkontrolle war unauffällig, werde morgen mal eine kurze Probefahrt machen.

Danke für die Tipps.

 

Gruß Fred