Reinhold-W Posted August 16 Posted August 16 (edited) Moin Gemeinde Ich spiele mit dem Gedanken meine Shiver 900 gegen eine Triumph zu tauschen Erfahrungen mit Tiger 885i, Div XT600, TT600, SuperTenere, KLR sind vorhanden, die alte dicke Tiger ist mir besonders in Erinnerung geblieben. Im Focus Tiger 800 (Straße) mit 95 PS, Tiger Sport 660 mit 81 PS oder eine Trident Ich mag agiles fahren auf Landstraßen, Kurven...., immer ohne Sozia, einmal im Jahr eine große Tour mit großem Gepäck. Möchte gern auch bequemer sitzen als auf meiner Shiver. Da stehe ich nun ratlos, möchte aber auch keine Probefahrten "zum Spass" machen um Leute zu nerven. Reichen die 81 PS der kleinen Tiger, ist die Trident überaktiv, ist der große Tiger agil genug..... Jetzt Ihr, freue mich auf Eure Erfahrung Danke, Reinhold Edited August 16 by Reinhold-W Quote
greinsen Posted August 16 Posted August 16 Ist es nicht erst Zeit für die übliche Vorstellung? Darüber hinaus kann das nur eine ausführliche Probefahrt je Fahrzeug beantworten.... 1 Quote
Gummikuhfan Posted August 16 Posted August 16 vor 10 Minuten schrieb Reinhold-W: ... freue mich auf Eure Erfahrung. ... Hallo Reinhold, schau mal HIER. Quote
Wikirot Posted August 17 Posted August 17 Hallo Reinhold, bin selbst die Tiger Sport 660 mit 81 PS gefahren. Hervorragendes Mopped mit ordentlich Bums. Ist sowas wie eine Eierlende Wollmilchsau. Super geeignet für lange Touren mit Gepäck. Aktuell gibt es die 95 PS Variante mit voller Elektronikausstattung. Noch besser vom Drehmoment ist die Tiger Sport 800. Diese hat auch die besseren Bremsen. Ist aber natürlich etwas teurer. Also wenn du ein sportliches Motorrad willst sind die Tiger Sport egal welcher Motor erste Wahl. Einfach mal beim Händler Probefahren. Gruß Bernd Quote
Tigers Posted August 17 Posted August 17 vor 18 Stunden schrieb Reinhold-W: ....möchte aber auch keine Probefahrten "zum Spass" machen...... das hängt aber doch unmittelbar zusammen, macht jedesmal Spass denn Vorfreude...... vor 18 Stunden schrieb Reinhold-W: .......möchte aber auch keine Probefahrten "zum Spass" machen um Leute zu nerven....... na da gehe ich aber davon aus, dass die "Leute" das hoffentlich sehr gerne machen. Gehört ja zu deren Job..... Quote
fredis-garage Posted August 17 Posted August 17 Bin zur Zeit im Spessart unterwegs mit der neueren 900 Tiger pro. In meiner Begleitung eine Tiger Sport 660 mit 81 PS. Die Maschine fährt gnadenlos gut und ist vor allen Dingen besser gefedert bequemer als die 660er Trident. Sie hält sehr gut mit meiner wesentlich stärkeren 900 Tiger mit. So viel dazu. Die 800er Tiger Sport ist eine andere Größenordnung. Nicht vergleichbar. Besseres Reisemotorrad ist die 900 GT pro. Dafür viel teurer. Quote
Tigers Posted August 17 Posted August 17 vor 2 Minuten schrieb fredis-garage: Besseres Reisemotorrad ist die 900 GT pro. hm, warum? Bin jetzt seit 04/2025 knapp 22tkm mit der 800 Sport unterwegs, davon 2 x am Kap oben, also 4 bis 5tkm innerhalb 2 Wochen. Was ist an der 900er jetzt besser als Reisemotorrad? Quote
greinsen Posted August 17 Posted August 17 Gehst du rein nach den Zahlen ist die 900er kräftiger und größer, ohne ein großes Motorrad zu sein. Dann das längere Fahrwerk mit dem 19er vorn. Man hat mehr Platz und Möglichkeiten für Gepäck. Wem an der 800 TS nix fehlt - alles gut. Das größere Potential hat aber die 900er Plattform. Quote
Tigers Posted August 17 Posted August 17 hey, Du kennst doch meine "Gepäckoptionen" ;-) also mit einer Zahl, 115PS liege ich ja (knapp) vorne. (sorry, die Bildqulität ist schlecht).... Quote
greinsen Posted August 17 Posted August 17 (edited) Haste schön gemacht. Die TS800 ist ein ernsthafter Tourensportler, die 900er sind Reiseenduros. Kann man das so stehen lassen? Edited August 17 by greinsen 1 Quote
Wizzo3 Posted August 19 Posted August 19 Da die Trident 660 auch ins Auge gefallen ist... Ich fahre manchmal die Trident meiner Frau, wenn mein Tiger mal zur Inspektion muss, und kann eigentlich nur Gutes über das Moped berichten. Dank ihres geringen Gewichts und der 81 PS ist sie sehr agil und Kurvenspaß verdirbt sie ganz sicher nicht. Außerdem sitzt man recht bequem, da relativ aufrechte Sitzposition. Wir sind auch schon lange Touren zusammen gefahren und ich habe die ein oder andere Überführungsfahrt mit 600km auf der Autobahn mit ihr gemacht. Grundsätzlich gabs von der Performance nix zu meckern, Power ist eigentlich immer mehr als genug vorhanden. Der 14 Ltr Tank ist kein Hemmschuh, da der Verbrauch mit knapp 4 Ltr recht moderat ausfallen kann, kommt natürlich auch ein bisschen auf die Fahrweise an... Was man bedenken muss: Die Trident hat ein ziemlich knackiges Fahrwerk, also Sänfte ist was anderes. Und natürlich ist deine Statur nicht unwichtig. Ich bin knapp 1,80m und das Gegenteil von schmal gebaut. Bei mir wirkt das Moped also eher zu klein, der Kniewinkel ist absolut akzeptabel, aber natürlich etwas sportlicher als auf einer Reiseenduro. Da meine Frau etwas zu kurze Beine hat, haben wir die Trident auf 3cm kürzere Hinterbeine bei Wilbers umbauen lassen. Als Gepäcklösung haben wir die Blaze Seitentaschen von SW-Motech angebaut. Die Halterung ist auch nahezu unsichtbar, wenn Du von der Reise wieder heimkommst und ohne Gepäcksystem fahren willst. Quote
larsausbernau Posted August 19 Posted August 19 GM, ich bin die Tiger Sport 660 auch schon gefahren und musste feststellen, dass das drehen, drehen, drehen mir persöhnlich auf den ...geht. Der Motor läuft ähnlich seidig, wie bei der Tiger 800 (bin ich neun Jahre gefahren), ist aber nervöser. Ich würde daher den 800er Motor deutlich bevorzugen. Der 900er Motor ist nochmal kräftiger aber gefällt mir nicht, da ihm künstlich "Charakter" eingepflanzt wurde, d.h. Vibrationen... Probefahrt machen 1 Quote
greinsen Posted August 19 Posted August 19 (edited) vor 20 Minuten schrieb larsausbernau: Der 900er Motor ist nochmal kräftiger aber gefällt mir nicht, da ihm künstlich "Charakter" eingepflanzt wurde, d.h. Vibrationen... Der 900er T-Plane Motor ist ab Standgas deutlich kräftiger als sowohl seine 800er Vorgänger aus den A08-C301 Modellen sowie die neue 800er Plattform und hängt durch die andere Architektur von Hubzapfenversatz etc bei geringer Drehzahl wesentlich besser und direkter am Gas. Man würgt den auch nicht so schnell ab. Das war das Entwicklungsziel. Dadurch ist er (technisch bedingt) auch nicht mehr so geschmeidig wie es seine Vorgänger waren. Die verwendete Formulierung "künstlich Charakter einpflanzen" bildet diesen Aspekt des Lastenheftes nicht ab und suggeriert, das der ganze Spass nur Sound- und Imagekosmetik ist. Ich hab wie Lars auch damit gehadert, schlußendlich kann er bis auf das aber alles besser als seine Vorgänger und läuft auch ruhiger als die 1200er Twins, wovon ich ja auch einen habe. Das kurz off topic zur Ehrenrettung der 900er ;-) Probefahrt. Das wird es klären. Edited August 19 by greinsen 1 Quote
Hasberger Tiger Posted August 19 Posted August 19 Ob 660er, neuer 800er oder 900er ist reine Geschmackssache. Alle drei Motoren sind sehr gut. Das muss halt zu den eigenen Vorlieben passen. Mir persönlich hat der quirlige 660er am besten gefallen (noch mit 81 PS), obwohl ich zuvor 1200er Bandit und Tiger 1050 gefahren bin, die ja schon mit deutlich mehr Drehmoment zur Sache gehen und ich immer gedacht habe, das wäre das einzig wahre. Aber dieses spielerische hochdrehen und der Sound des Drillings, ohne wirklich laut zu sein, erzeugt bei mir Gänsehaut. Nun fahre ich die 800er und fahre sie oft in höheren Drehzahlen, als eigentlich nötig wäre, nur um den Sound des geschmeidigen Motors zu hören. Dann kommt sie der 660er schon ziemlich nahe, drückt dann aber oben ähnlich wie die 1050er. Die 900er ist eine andere Gattung und auch dafür muss man sich auch erst einmal entscheiden. Will ich Reiseenduro, dann die 900er oder die ältere 800er CX und Konsorten. Da ist dann ein deutlicher Unterschiet bei der Geschmeidigkeit zu erfahren. Und um das herauszufinden braucht es zwingend eine umfangreiche Probefahrt. 1 1 Quote
Tiger-Rudi Posted August 20 Posted August 20 Dein persönliches Gefühl wirst Du wohl " erfahren" müssen... Jeder empfindet anders. Gruß aus dem Oberbergischen Kreis von Rudi Quote
RKN-Tiger Posted August 27 Posted August 27 Fahre seit Frühjahr 2026 die Tiger Sport 660 mit 81 PS. Egal ob Tagestouren ins Bergische oder die Eifel oder die Wochentour in die Alpen - das Moped macht einfach Spaß. Sie bekommt jetzt noch die Gepäckbrücke von Triumph verpasst um die Gepäcksituation flexibler zu bekommen. Quote
Reinhold-W Posted September 5 Author Posted September 5 Habt Dank, Insgesamt mache ich wohl mit einem Tiger keinen Fehler. Ich will dann mal Eindrücke erfahren 👍 Quote
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