Tigerli33 Posted August 8 Posted August 8 Servus an die Tigerbande, Dieses Thema gibt's bereits bei der 1200er, aber vielleicht gibt's doch Unterschiede. Bin kürzlich bei 38⁰C Außentemperatur von Amsterdam nach Oberbayern gefahren. Leider AB, da die Temperatur fast unerträglich war. 190 km vor der Heimat war ich noch tanken. Anschließend sprang die Tiger nicht mehr an. Ich wartete auf Abkühlung an der Raststätte. Sie sprang trotzdem nicht an. Dann bekam ich den Tipp mit der Kupplung und stellte sie am Hebel von 4 auf 3. Wow, welch ein Glück ... die Tiger sprang an und schnurrt bis nach Hause. Bei meinem Triumphhändler fragte ich am nächsten Tag nach, aber sie konnten am Zugseil nichts feststellen. Auch sprang sie bei der Einstellung "4" wieder an. Allerdings als ich wegfahren wollte und der Meister weg war klappte das Anlassen erst wieder nach dem 3. Versuch. Gibt es von Euch Erfahrungen zu diesem Thema? Liegt es am - Kupplungshebel - Kupplungsseil - Entlüftung - ... ? Mein Händler schlug vor, bei der 40' Inspektion (am 19.8.26) das Kupplungsseil zu tauschen. Was sagt Ihr dazu? Grüße, Angela Quote
fredis-garage Posted August 8 Posted August 8 Es ist eine Kupplung, die mechanisch betätigt wird, also nichts mit Entlüftung. Eher ein Elektrikproblem am Kupplungshebel, weil dieser beim Ziehen den Schalter betätigt, der erst den Start ermöglicht. 1 Quote
MelKlu Posted August 8 Posted August 8 @Tigerli33, was meinst du mit "... sprang nicht an" ? Ich interpretiere in 4 unterschiedliche Richtungen: - Der Starter drehte und der Motor startetet nicht (Problem mit dem Motor allgemein) - Der Starter dreht und treibt das Motorrad vorwärts (mechanisches Problem mit der Kupplung oder dem -Zug) - Beim Schalten der Zündung ist alles normal, doch beim Druck auf den Starterknopf passierte nichts (Elektronik lässt den Startvorgang nicht zu) - Wie oben, doch beim Druck auf den Starterknopf hörst du ein leises Klicken und/oder die Anzeigen verschwinden (Problem mit der Stromversorgung) Wie Fredi schon schreibt, kannst du das Kupplungskabel nicht entlüften und die Verstellung der Griffweite sollte auch nichts am Startverhalten ändern. Es sei denn, das Spiel am Kupplungsschalter ist einigermaßen o.k. Quote
Thom Posted August 8 Posted August 8 Hast du einen Zubehörhebel montiert? Da gibt es öfters Schwierigkeiten mit dem Kupplungsschalter. Oder weil nicht richtig verbaut wurde. Quote
Tigerli33 Posted August 8 Author Posted August 8 vor 11 Stunden schrieb MelKlu: @Tigerli33, was meinst du mit "... sprang nicht an" ? Ich interpretiere in 4 unterschiedliche Richtungen: - Der Starter drehte und der Motor startetet nicht (Problem mit dem Motor allgemein) - Der Starter dreht und treibt das Motorrad vorwärts (mechanisches Problem mit der Kupplung oder dem -Zug) - Beim Schalten der Zündung ist alles normal, doch beim Druck auf den Starterknopf passierte nichts (Elektronik lässt den Startvorgang nicht zu) - Wie oben, doch beim Druck auf den Starterknopf hörst du ein leises Klicken und/oder die Anzeigen verschwinden (Problem mit der Stromversorgung) Wie Fredi schon schreibt, kannst du das Kupplungskabel nicht entlüften und die Verstellung der Griffweite sollte auch nichts am Startverhalten ändern. Es sei denn, das Spiel am Kupplungsschalter ist einigermaßen o.k. Der 3. PUNKT IST ES. DIE Zündung war an. Habe wie immer zum Starten den Kupplungsgriff gezogen und dann den Startknopf betätigt. Nix war zu hören, nix passierte. Erst als ich den Drehknopf am Kupplungshebel von 4 auf 3 umstellte (1 Stunde später), sprang sie sofort an. Kupplung gezogen und Startknopf gedrückt. Und das auf dem Seitenständer in "N". Quote
Tigerli33 Posted August 8 Author Posted August 8 vor 9 Stunden schrieb Thom: Hast du einen Zubehörhebel montiert? Da gibt es öfters Schwierigkeiten mit dem Kupplungsschalter. Oder weil nicht richtig verbaut wurde. Nein, alles original Quote
MelKlu Posted August 9 Posted August 9 In dem Fall wäre der Kupplungsschalter der heißeste Kandidat. Das ist ein kleiner Schalter in der linken Hebelarmatur, der der ECU das Signal gibt, ob du die Kupplung gezogen hast oder nicht. Das ist wichtig für den Quickshifter, Cruisecontrol, aber eben auch für die Starterfreigabe. Wenn ich mich richtig erinnere, gibt es den Schalter nicht einzeln, sondern nur in der ganzen Einheit, was zwischen 150 und 200 EU kosten wird. Du kannst dir vorübergehend behelfen, in dem du bei Problemen den Kupplungshebel ziehst und ruckartig loslässt (schnalzen lassen?) oder gegen die Armatur klopfst. Auch kann es helfen den Bereich, wo sich Kupplungshebel und Kontaktstift berühren (bei gezogenem Hebel der Spalt hinter dem Kupplungsseil), zu reinigen und mit feinem Öl schmieren. Dass der Schalter reagiert hat, ausgerechnet nachdem du die Griffweite vergrößert hast, könnte daran gelegen haben, dass du damit die Hebelbasis weiter herangezogen hast... Ein weiterer, doch imo nicht ganz so wahrscheinlich ist der Schalter des Seitenständers. Dieser macht aber meistens schon vorher etwas auf sich aufmerksam, weil er bei holbriger Fahrt für kleine Motoraussetzer sorgt. Auch lässt er sich meist lange durch "Ständer raus - Ständer rein" überlisten. Also eher danach schauen, wenn Versuche mit dem Kupplungsschalter keine Wirkung zeigen. Weiterer Kandidat ist der Getriebeschalter. Dieser würde sich aber dadurch zeigen, dass deine Ganganzeige ausfällt und lässt sich durch Starten im Leerlauf überbrücken. Heikel, aber sehr selten wäre noch eine Fehlfunktion des Kill Switch oder Kabelbrüche um den Lenkkopf herum. Ich bin mir sicher, der Kupplungsschalter ist die Lösung und wünsche dir viel Erfolg. Übrigens: Das Motorrad lässt sich so noch anschieben. Also zwei starke Männer aktivieren und... Quote
Tigerli33 Posted August 9 Author Posted August 9 vor 1 Stunde schrieb MelKlu: In dem Fall wäre der Kupplungsschalter der heißeste Kandidat. Das ist ein kleiner Schalter in der linken Hebelarmatur, der der ECU das Signal gibt, ob du die Kupplung gezogen hast oder nicht. Das ist wichtig für den Quickshifter, Cruisecontrol, aber eben auch für die Starterfreigabe. Wenn ich mich richtig erinnere, gibt es den Schalter nicht einzeln, sondern nur in der ganzen Einheit, was zwischen 150 und 200 EU kosten wird. Du kannst dir vorübergehend behelfen, in dem du bei Problemen den Kupplungshebel ziehst und ruckartig loslässt (schnalzen lassen?) oder gegen die Armatur klopfst. Auch kann es helfen den Bereich, wo sich Kupplungshebel und Kontaktstift berühren (bei gezogenem Hebel der Spalt hinter dem Kupplungsseil), zu reinigen und mit feinem Öl schmieren. Dass der Schalter reagiert hat, ausgerechnet nachdem du die Griffweite vergrößert hast, könnte daran gelegen haben, dass du damit die Hebelbasis weiter herangezogen hast... Ein weiterer, doch imo nicht ganz so wahrscheinlich ist der Schalter des Seitenständers. Dieser macht aber meistens schon vorher etwas auf sich aufmerksam, weil er bei holbriger Fahrt für kleine Motoraussetzer sorgt. Auch lässt er sich meist lange durch "Ständer raus - Ständer rein" überlisten. Also eher danach schauen, wenn Versuche mit dem Kupplungsschalter keine Wirkung zeigen. Weiterer Kandidat ist der Getriebeschalter. Dieser würde sich aber dadurch zeigen, dass deine Ganganzeige ausfällt und lässt sich durch Starten im Leerlauf überbrücken. Heikel, aber sehr selten wäre noch eine Fehlfunktion des Kill Switch oder Kabelbrüche um den Lenkkopf herum. Ich bin mir sicher, der Kupplungsschalter ist die Lösung und wünsche dir viel Erfolg. Übrigens: Das Motorrad lässt sich so noch anschieben. Also zwei starke Männer aktivieren und... Wow, super danke Das macht Mut, bis zur Inspektion doch noch ein paar km zu fahren. 2 starke Männer zum Anschieben finde ich immer. Und ich dachte schon, dass sich das Kupplungsseil an irgendeiner Biegung evtl. aufdrehdlt (so geschehen bei meiner 650 GS). Den Kupplungshebel schau ich mir nochmal genauer an. Das ist auch DIE Stelle, die der Meister aus mehreren Richtungen betrachtet hat Quote
kleener Posted August 10 Posted August 10 Am 9.8.2026 um 07:26 schrieb MelKlu: Übrigens: Das Motorrad lässt sich so noch anschieben. Also zwei starke Männer aktivieren und... Eher nicht, dank Anti Hopping Kupplung. Quote
greinsen Posted August 10 Posted August 10 (edited) Ja, Licht und Schatten der Anti Hopping Kupplung.... Ob mans glaubt der nicht, aber wir haben schon eine Maschine mit solch einer Kupplung angeschoben bekommen..... Edited August 10 by greinsen Quote
Thom Posted August 10 Posted August 10 Meine T900 wurde auch schon angeschoben. Die drei Kollegen, die geschoben haben, waren hinterher ganz schön fertig 😂 Quote
MelKlu Posted August 10 Posted August 10 Drum sagte ich "starke Männer", keine "Halve Hahn" Das Anschieben funktioniert deshalb, weil dabei weder die Geschwindigkeitsdifferenz noch das definierte Drehmoment ausreicht, um den Mechanismus auszulösen. Anrollen am Gefälle oder Schleppen mit einem Fahrzeug könnte schwieriger werden. Habe ich aber noch nicht versucht, mit solch einem Bike. Quote
fredis-garage Posted August 10 Posted August 10 Ne halve Hahn kann tatsächlich nicht anschieben, weil es sich um ein Käsebrötchen handelt....(Kölner Dialekt). Also hast du Recht. 1 Quote
MelKlu Posted August 10 Posted August 10 Meine Familie kommt aus Brühl. Mein Deutsch hat viel Kölsch abbekommen. 2 Quote
MelKlu Posted August 24 Posted August 24 @Tigerli33 Inspektion erledigt? Nochmal Startprobleme gehabt? Was meinte die Werkstatt dazu? Eine Rückmeldung wäre immer gut und ein Forum lebt davon. Quote
Tigerli33 Posted August 24 Author Posted August 24 vor 27 Minuten schrieb MelKlu: @Tigerli33 Inspektion erledigt? Nochmal Startprobleme gehabt? Was meinte die Werkstatt dazu? Eine Rückmeldung wäre immer gut und ein Forum lebt davon. Hi Mel, 40' Inspektion ist erledigt. Die Werkstatt hat auf meinen Wunsch den Seilzug erneuert. Den "alten" haben sie mir nicht gegeben, wollten sie auch nicht. Die Werkstatt hat nichts bemerkt. Ventilspiel und Zündung passte. Bin vor der Inspektion ne 460-km-Tour gefahren und hatte auch da keine Starterprobleme mehr. Niemand weiß, was wirklich die Ursache war. Aber beim nächsten Mal (hoffentlich nicht erforderlich) schreib ich wieder in die Runde und mit vereinten "ZEN"-Energien läuft's Oh man, es ist ganz schön zermürbemd, nach 800 km bei 38 ⁰C an der Raststätte zu stehen und die Tiger springt nicht mehr an. Vielen herzlichen Dank dennoch für Deine Hilfe Vielleicht trifft frau sich mal irgendwann und dann lausche ich freudig Deinen Techniktipps bei einem Spezi oder Hollerschorle. Grüße, Angela Quote
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