Groucho Posted July 15 Posted July 15 Nach 23 Jahren Tigerfahren wollte ich eigentlich 230.000 km gefahren sein. Ziel verfehlt. Ob ich das noch aufholen kann? 5 Quote
Hasberger Tiger Posted July 15 Posted July 15 Verlagere deine Bahnfahrten auch noch auf den Tiger , ich drück die Daumen Quote
waxman Posted July 15 Posted July 15 150.000 km sind für ein Moped auch keine schlechte Laufleistung. Gruß Wilfried 1 Quote
Cloanto Posted July 16 Posted July 16 Hab zwar keine Tiger mehr ,aber das nenne ich mal eine Laufleistung https://www.instagram.com/reel/DZsXpwYID...RzMGFldg== Habe das gleiche Modell 3.Generation ,ich hoffe das diese auch das erreicht. Gruß Quote
Groucho Posted July 16 Author Posted July 16 vor 20 Stunden schrieb Hasberger Tiger: Verlagere deine Bahnfahrten auch noch auf den Tiger , ich drück die Daumen Als Wuppertaler musst du das zwangsläufig tun. Hier fährt schon lange nichts mehr wie es sollte... Quote
Groucho Posted July 16 Author Posted July 16 vor 17 Stunden schrieb waxman: 150.000 km sind für ein Moped auch keine schlechte Laufleistung. Gruß Wilfried Ich bin auch echt happy. Mechanisch läuft alles fast tadellos. Nur auf die Elektrik musste ich von Anfang an gut aufpassen. Und dabei hat mir das Forum - seine Mitglieder - 1A geholfen. 3 1 Quote
Groucho Posted July 16 Author Posted July 16 vor 29 Minuten schrieb Cloanto: Hab zwar keine Tiger mehr ,aber das nenne ich mal eine Laufleistung https://www.instagram.com/reel/DZsXpwYID...RzMGFldg== Habe das gleiche Modell 3.Generation ,ich hoffe das diese auch das erreicht. Gruß Wow, das ist ja mal 'ne Hausnummer. Bin dann mal weg... Quote
Crazymopped Posted July 17 Posted July 17 Moin Meine Tiger hat zur Zeit 136601 Km runter , die Tiger kann sicher noch einige Kilometer laufen aber ich befürchte ich mache bald schlapp … Was ich mir alles anhören konnte als ich mit meiner Triumph ankam und wie ohne Probefahrt geurteilt wird nur weil Triumph draufsteht und das Motorrad aus England kommt , nicht zu fassen ! Aber dann nach einer Probefahrt nix sagend weggehen und nach paar Minuten widerkommen ey , gib mal den Schlüssel noch mal ...Ja , hängt schon gut am Gas der 955 i Tiger triple. Ich wollte die 100 tsd / Km Voll machen und der Rest hat sich ergeben . Ja , das war ein schöner Moment als der Tacho die 100000 Km angzeigt hat ! Hatte jetzt geplant bis zum nächsten Tüv oder bis zur nächsten abrauchenden Lima zu ziehen aber habe seit kurzem Bremspumpen (vermutlich Scheibe verzogen ) Hab vor kurzem einmal kurz , knackig hart Bremsen müssen könnte sein das die Scheiben das nicht so gut vertragen haben und im Moment keine Lust mehr was zu machen und zu investieren , mal schauen . War jedenfalls eine interessante Erfahrung mal ein Motorrad länger zu fahren , habe viel ausprobiert und einige arbeiten selber erledigt die neu für mich waren wie zb Lenkkopflager wechseln . Das Forum ist super , es wird einem meistens schnell und unkompliziert geholfen und Stress gibt es so gut wie nie ... Danke !!! 7 1 Quote
Düse Posted July 17 Posted July 17 Ähnliches habe ich auch erlebt. "Wie kannst du dir einen Engländer ins Haus holen"? Das war die Frage eines Harley-Fahrers ( ! ! ), nachdem ich ihm meine neue Errungenschaft vorgestellt habe. Jetzt, 26 Jahre und fast 190.000Km später, bin ich immer noch sehr zufrieden mit meiner 885er Tiger, die ein paar Macken hat, das darf sie auch. Wird wahrscheinlich mein letztes Mopped sein, ein anderes ist nicht geplant. Aber dieses Jahr bin ich sehr wenig gefahren. Wünsche allen eine unfallfreie Restsaison. 4 Quote
rosenzausel Posted July 17 Posted July 17 @Düse ich hab auch ein paar Macken und die dann mit 74 noch um eine 900er Rally ergänzen können. Also deinen Wundch auf ein weiteres "letztes Moped" noch nicht aufgeben. Schließlich bist du noch ca. 10 Jahre jünger als ich 😜👍 2 Quote
rosenzausel Posted July 17 Posted July 17 (edited) @Groucho Das mit der Zielverfehlung nicht ernst nehmen. Es ist doch immer belebend und anspornend, wenn man in einem gewissen Spannungsfeld zu seinen Zielvorstellungen leben kann 🍻🥳 Edited July 18 by rosenzausel 1 Quote
Kallebadscher Posted July 18 Posted July 18 Hy Ziel ist doch, dass die nächste Reihe Nullen zu sehen ist....OK, bei der Tiger ist n sechsstelliger Tacho, erst bei ner Mio wieder nur Nullen. An meiner Güllepumpen ist nur n fünfstelliger Tacho, da hatte ich vor einiger Zeit das sechste Mal den Auslieferungszustand 00000km....ich peile für 2028 die 7 vorne drann an (ja ich peile die siebenhundertausend an)😁, fehlen ja nur noch 22tkm die ich alleine auf dem Arbeitsweg locker wegfahre. Was ich damit sagen will: Das Motorrad ist ein Fahrzeug und kein Stehzeug.....es will bewegt werden. Also....rauf auf den Bock und deine 200000 voll machen 😉 Gruß Tom 4 Quote
Groucho Posted July 20 Author Posted July 20 (edited) Am 18.7.2026 um 10:01 schrieb Kallebadscher: Hy Ziel ist doch, dass die nächste Reihe Nullen zu sehen ist....OK, bei der Tiger ist n sechsstelliger Tacho, erst bei ner Mio wieder nur Nullen. An meiner Güllepumpen ist nur n fünfstelliger Tacho, da hatte ich vor einiger Zeit das sechste Mal den Auslieferungszustand 00000km....ich peile für 2028 die 7 vorne drann an (ja ich peile die siebenhundertausend an)😁, fehlen ja nur noch 22tkm die ich alleine auf dem Arbeitsweg locker wegfahre. Was ich damit sagen will: Das Motorrad ist ein Fahrzeug und kein Stehzeug.....es will bewegt werden. Also....rauf auf den Bock und deine 200000 voll machen 😉 Gruß Tom Mit wie vielen Motoren hast du die knapp 700.000 km erreicht? Edited July 20 by Groucho Quote
Kallebadscher Posted July 20 Posted July 20 vor 38 Minuten schrieb Groucho: wie vielen Motoren hast du die knapp 700.000 km erreicht Hy Der zweite Motor hat aktuell etwas über 360tkm bei mir runter, stammt aber aus ner Unfallmaschine bei der ich die Km.Leistung nicht nachvollziehen konnte, dürfte eher bereits im 6stelligen Bereich gelegen haben. Somit hat dieser Motor bereits über 400tkm. Der Originalmotor steht aber wieder einbaubereit im Regal. Ich kenn die CX500-Baureihe Inn und auswendig, bei meinen CX500Eurosport ist alle 50tkm ne neue Steuerkette fällig, da guckt man sich das Motorinneleben schon regelmäßig (manchmal jährlich an 🫣) Der Originalmotor mit 274tkm hat noch die orig. Kolbenringe, es sind noch die Hohnspuren zu sehen, die Kompression liegt noch beidseitig über 10bar. Am derzeit betriebenen Motor wurde bis auf die Steuerkette und Wasserpumpendichtung auch noch nichts gemacht 👍 Gruß Tom 2 1 Quote
LeNi Posted July 20 Posted July 20 (edited) Ola, Mir geht bei den Kilometerzahlen das Herz auf. Mich freut das total. Meistens haben diese Menschen wirklich wirklich Ahnung von den Dingern! Respekt! Der CX Motor ist ja ähnlich robust wie der Transalp/AT Motor oder auch der 1300er. Das wundert mich nicht. Mit ein bisschen Pflege, gutem Öl und immer schön warmfahren. Bei der Literleistung und Drehzahlniveau sind die Motoren nur mit grober Fahrlässigkeit zerstörbar. Meine ATs lagen beide um die 200tkm. die 650er knapp drunter, die RD07 240tkm. Meine zweite CB jetzt 180.000km Ölverbrauch bei ~ 0,2ltr auf 5tkm. Das geht noch länger so.... Das schönste dabei sind immer die BMW Fahrer bei denen sich der anfänglich mitleidige Blick in ein ungläubiges Starren verwandelt... Mein barockes Tigerchen hab ich letztes Jahr im September mit 9tkm im Schwäbischen gekauft. Jetzt ist sie schon bei 16.000km. Die hat noch ein Weilchen bis sie die Honda einholt... LeNi Edited July 20 by LeNi 1 Quote
Silver Rider Posted July 20 Posted July 20 (edited) Hallo miteinander. Rekorde in der laufleistung habe ich noch keine gebrochen. Dazu habe ich aus purer Lust zu oft meine motorräder ohne not gewechselt. Nur eine einzige von immer drei oder vier gleichzeitig habe ich ab 2007 behalten. Der urige 1100 zweiventiler luftgekühlt geht jetzt so langsam auf 100 t km. Bis dato völlig störungsfrei und läuft wie am ersten Tag. Ducati ist ja nicht gerade bekannt für Langlebigkeit. Gute Pflege nebst Wartung aller Komponenten ist schon mal die halbe Miete. Neben dem üblichen wie 20W50, sorgfältig warmfahren und ganz wichtig bei dieser alten Motor Konstruktion " fetten motorlauf für gute innenkühlung und vorzugsweise im Bereich des höchsten Drehmoment fahren. Ich fahre ja ach gerne in der Großstadt für Besorgungen . Erst gestern wieder war ich mit ihr Überland 200 km auf der Flucht - herrlich. Kann den liebe Sünde sein. Ich will sie nie verkaufen und mein Ziel ist es, sie so lange wie möglich fahren. Ich arbeite dafür aber auch an meiner eigenen Fitness.... denn ich bin ja auch nicht mehr der jüngste. Grüße Gerhard Edited July 20 by Silver Rider Quote
LeNi Posted July 22 Posted July 22 (edited) Am 20.7.2026 um 11:51 schrieb Silver Rider: Hallo miteinander. Rekorde in der laufleistung habe ich noch keine gebrochen. Dazu habe ich aus purer Lust zu oft meine motorräder ohne not gewechselt. Nur eine einzige von immer drei oder vier gleichzeitig habe ich ab 2007 behalten. Der urige 1100 zweiventiler luftgekühlt geht jetzt so langsam auf 100 t km. Bis dato völlig störungsfrei und läuft wie am ersten Tag. Ducati ist ja nicht gerade bekannt für Langlebigkeit. Gute Pflege nebst Wartung aller Komponenten ist schon mal die halbe Miete. Neben dem üblichen wie 20W50, sorgfältig warmfahren und ganz wichtig bei dieser alten Motor Konstruktion " fetten motorlauf für gute innenkühlung und vorzugsweise im Bereich des höchsten Drehmoment fahren.... Sers Gerhard, Es müssen nicht immer Rekorde sein. Aber die Erfahrungen der Vielfahrer sind so wichtig und hilfreich. Das hilft bei der Problemlösung, bzw. Problemvermeidung. Das mit dem 1100 Motor verstehe ich im Übrigen sehr gut. Gruß LeNi Edited July 22 by LeNi Quote
rosenzausel Posted July 22 Posted July 22 vor einer Stunde schrieb LeNi: ... Aber die Erfahrungen der Vielfahrer sind so wichtig und hilfreich. ... Dazu sach ich mal: stimmt nur seeehr bedingt. Etliche Vielfahrer haben auch nur 30 Jahre lang (gerne auch länger) ihre Fehler trainiert und lassen sich nach eigenen Worten schon rein deshalb "nix mehr erzählen" 🫣 ...aber vielleicht verkehre ich ja auch nur in den falschen Kreisen und sollte mich mehr an Jüngeren orientieren 😜 1 2 1 Quote
LeNi Posted July 22 Posted July 22 (edited) vor einer Stunde schrieb rosenzausel: Dazu sach ich mal: stimmt nur seeehr bedingt ...aber vielleicht verkehre ich ja auch nur in den falschen Kreisen und sollte mich mehr an Jüngeren orientieren 😜 Na gut, als CB Fahrer beschränken sich die Er-Fahrungen aufs Tanken und den Reifenwechsel... was willste da groß erzählen.. und das mit den "Jüngeren" und den alten Kisten kann auch böse in die Hose gehen... Ich sag nur Schaltblitz. Edited July 22 by LeNi 1 Quote
wernerz Posted July 22 Posted July 22 Sich an Neues zu gewöhnen ist halt nicht so einfach. Manche können nicht mehr lernen, manche wollen nicht mehr lernen und manche Wissen eh alles besser. Ich bin letztens die F 450 GS gefahren, die mit der Rollerkupplung (so nenne ich es mal) und dem QuickShifter. War mein erstes Motorrad mit Quick Shifter. Bin ne halbe Stunde Probe gefahren und fand die Kiste Scheisse. Klar, wenn man über 40 Jahre mit Kupplung gefahren ist, dann ist das Mukelgedächtnis trainiert. Ich bin halt beim hochschalten ohne Kupplung vom Gas gegangen, da ich das in den letzten 40 Jahren mir so antrainiert habe. Ich kann auch meine Motorräder ohne die Kupplung zu Nutzen hoch und runter schalten. Habe hier ja mal die Story zum besten gegeben wo ich mit abgebrochenem Kupplungshebel noch 150km nach Hause gefahren bin. So bei einem Fahrzeug mit QuickShifter zu schalten passt halt nicht. Klar, dass mit der Rollerkupplung ist nicht meins und wird es auch nicht werden, dazu bin ich wahrscheinlich zu alt und zu eingefahren. Bin jetzt nochmal ne F450 ohne Roller Kupplung gefahren und habe mich sehr darauf konzentriert den Quickshifter richtig zu Nutzen und siehe da, auf einmal war die Kiste gar nicht mehr Scheisse. Klar, ich bräuchte den QuickShifter weiterhin nicht, auch wenn er wie jetzt erfahren gut funktioniert und praktisch ist. Wenn es meine Konfig ohne QuickShifter gäbe würde ich wahrscheinlich sogar darauf verzichten, da meine anderen Motorräder alle keinen haben. Aber ich werde mich wohl auch mit dem QuickShifter anfreunden mit der Zeit. Quote
rosenzausel Posted July 22 Posted July 22 vor 1 Stunde schrieb LeNi: Na gut, als CB Fahrer beschränken sich die Er-Fahrungen aufs Tanken und den Reifenwechsel... was willste da groß erzählen.. ... Ich könnte dir erzählen, wie ich an der CB die Anschrägung des Kupplungsdeckels angeschliffen habe, und welch Wonne an Leichtheit das Fahren auf meiner jetzigen "Kleinen" im Vergleich zum CB Schweineeisen ist, und dass die CB immer noch den optisch geilsten Motor-"Dom" hat und dass der sbsolut überflüssige Quickshifter meiner jetzigen 900er ein Traum ist🥰 1 Quote
LeNi Posted July 22 Posted July 22 (edited) vor 5 Stunden schrieb rosenzausel: Ich könnte dir erzählen, wie ich an der CB die Anschrägung des Kupplungsdeckels angeschliffen habe, und welch Wonne an Leichtheit das Fahren auf meiner jetzigen "Kleinen" im Vergleich zum CB Schweineeisen ist, und dass die CB immer noch den optisch geilsten Motor-"Dom" hat und dass der sbsolut überflüssige Quickshifter meiner jetzigen 900er ein Traum ist🥰 Meine hat keinen abgeschrägten Kupplungsdeckel... also zumindest noch... Meinst Du vielleicht den LiMa Deckel?? Ich hatte auch schon Schräglagen die erst am Lenkergewicht ihr Ende fanden... Schweineeisen.... so pöse... Bei mir ist es THE FAT. Ich weiß, schon die Tiger ist ein Fahrrad gegen die CB. Aber trotzdem ist es ein geiler Hobel... Edited July 22 by LeNi 2 Quote
Crazymopped Posted July 23 Posted July 23 (edited) Beitrag gelöscht ! Edited July 23 by Crazymopped Quote
Groucho Posted July 31 Author Posted July 31 Am 20.7.2026 um 09:33 schrieb LeNi: Meistens haben diese Menschen wirklich wirklich Ahnung von den Dingern! Ähm, hüstel - Danke, dass du für mich mit "meistens" noch ein Plätzchen gelassen hast. Als fortgeschrittener Ahnungsloser lasse ich alles vom Schrauber meines Vertrauens - das ist seit dem Kauf 2003 derselbe - inspizieren und reparieren. Hätte ich selbst etwas versucht: Desaster. Also "Finger weg und den Profi ranlassen" ist mein persönliches Motto. Einmal pro Jahr zur Inspektion und ich habe ein gutes Gefühl. Und zwischendurch haben mir etliche Tigerexperten aus dem Forum in Theorie und Praxis weitergeholfen. Dickes Dankeschön! Auf die nächsten 150 TKM... 3 Quote
LeNi Posted August 1 Posted August 1 (edited) Am 31.7.2026 um 10:21 schrieb Groucho: Ähm, hüstel - Danke, dass du für mich mit "meistens" noch ein Plätzchen gelassen hast. Als fortgeschrittener Ahnungsloser lasse ich alles vom Schrauber meines Vertrauens - das ist seit dem Kauf 2003 derselbe - inspizieren und reparieren. Hätte ich selbst etwas versucht: Desaster. Also "Finger weg und den Profi ranlassen" ist mein persönliches Motto. Einmal pro Jahr zur Inspektion und ich habe ein gutes Gefühl. Und zwischendurch haben mir etliche Tigerexperten aus dem Forum in Theorie und Praxis weitergeholfen. Dickes Dankeschön! Auf die nächsten 150 TKM... Mit "Ahnung von den Dingern" sind nicht unbedingt nur die schrauberischen Talente gemeint. Ich sage nur Er-Fahrung mit Zubehör und Reifen. Und wenn es nur die Erfahrungen zu guten Gepäcklösungen sind. Vielfahrer haben auch meistens schon mehr mit ihren "Lebensabschnittsge-fährt-innen" erlebt. Meistens sind das Schwachstellen oder Defekte die erst in bestimmten Km Regionen auftauchen, dafür aber regelmäßig. Beispiel CDIs AT RD03, Tachoantrieb, Benzinpumpe Africa Twin, Ölsieb KLR, usw. Triumph Tiger Regler etc. Das sind absolut wertvolle Infos für Vielfahrer. Aber auch für diejenigen Schrauber, die die Kisten zwar schon mal gesehen, aber nicht wirklich Erfahrung damit haben. Mein Beispiel hier im Tigerhome Forum: Meine Frage zu SBS Bremsbelägen habt Ihr mir beantwortet. Ich kannte SBS tatsächlich nicht. Funktionieren mindestens so gut wie die Nissins. Oder auch den Tipp mit den Handschalen der 1150er Gummikuh. Für mich die perfekte Lösung. Deswegen Danke nochmals!!! Diese Informationen sind Gold wert. Der "Kirchturmfahrer" kennt diese Feinheiten nicht, der labert nur und sonnt sich als "Wissender" im Kreis der Ahnungslosen... . und das ist gar nicht böse gemeint! Das Du das so explizit erwähnst "Finger weg und den Profi ranlassen" ehrt Dich . Das habe ich schon ganz anders erlebt. Ich halte als ehemaliger Schrauber auch nichts davon, einem technisch unerfahrenem Forenmitglied zu erklären, wie man eine Bremszange überholt, nur um das eigene Ego zu schärfen und als Checker dazustehen. Also Danke nochmals für Deine Tipps und Deinen Beitrag und viel Spass bei den nächsten 150.000 km mit dem Tigerchen! Gruß LeNi Edited Tuesday at 06:36 AM by LeNi 6 2 Quote
Roman-v-O Posted August 1 Posted August 1 LeNi, du hast es auf den entscheidenden Punkt gebracht. Besser kann man‘s nicht ausdrücken. 👍 1 Quote
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