Tiger Rally Pro von 21, auf 19“ umrüsten

[Bronco]

Hallo Gemeinschaft🙋🏼‍♂️

Hat jemand Erfahrung mit den Kurveneigenschaften nach Umbau von 21 auf 19“?

War mit der Rally Pro erstmals auf sehr engen, steilen Serpentinen unterwegs und hatte Schwierigkeiten da einigermaßen entspannt rum zu kommen. War bisher mit z.B. Sporttourern kein Problem, oder ich werde doch langsam zu alt für solche Anforderungen🤷‍♂️😉

[greinsen]

Ich kann die Frage so richtig nicht ernst nehmen. Es gibt ne GT der 900er. Die wäre es dann. Das VR 19 vs 21 inch ist auf engen und steilen Serpentinen weniger ausschlaggebende als die richtige Fahrtechnik. Die ReiseEnduro oder eigentlich jede Enduro oder Sumo ist für sowas eigentlich wie gemacht. Wie lange und gut kennst und kannst du deinen Tiger denn schon?

[Bronco]

Nun, nach ca. 55Jahren Erfahrung mit verschiedenen Marken und vor allem auch schwierigen Strecken, (Damit ist nicht das Stilfser gemeint) finde ich die Tiger, wie geschrieben erstmals unterwegs, nicht so sehr kurvenfreundlich, wie alle bisher gefahrenen Kräder. 

Also nochmal meine Frage: hat HIER jemand ERFAHRUNG mit dem Umbau. Ist die geänderte Geometrie nachteilig zu bewerten? Es geht nicht um Kurventechnik etc. 

[BZGler]

Hm…fahr doch einfach ne Gussradtiger zur Probe. Ich glaube die haben Serie 19“. 
Ich finde es gibt nix genialeres als das 21“ Vorderrad. 
Da fahre ich ganz locker mit der Joghurtbecher Fraktion mit 😁

[Trialtiger]

Bei meiner 800 XCa mit 21" war ab Werk das Steuerkopflager zu fest.

Ein neues richtig eingestelltes Lager und die Gabel 1cm durchstecken brachte dann die gewünscht Handlichkeit.

[greinsen]

vor 10 Stunden schrieb Bronco:

Nun, nach ca. 55Jahren Erfahrung mit verschiedenen Marken und vor allem auch schwierigen Strecken,

War da auch ein 21zoll VR dabei?

[Technikfan]

Moin,

der Reifendruck im Vorderrad stimmt aber? Ist er etwas zu gering, lenken sich die Tiger träge, da sie alle recht kopflastig sind. Statt auf 19" umzubauen, kannst du auch das Heck mettels kürzere "Knochen" höher legen. 2cm fördern auch die Agilität beim Einlenken.

 

Schöne Grüße

Jens

[kleener]

Wenn man mit den Fahreigenschaften eines 21" Vorderrades nicht klar kommt, dann lieber Rally verkaufen und eine GT kaufen.

 

Ansonsten wird eine Rally mit etwas Verfeinerung zum Endgegner im engen Geläuf.

Schnelle Radien mag sie durch den schmalen Reifen vorn aber so oder so nicht.

Luftdruck auf 2,5/2,9bar, Straßenreifen wie Trail III drauf und das Fahrwerk straffer abstimmen.

Meine hat einen Komplettumbau incl. 2cm höher vorn und hinten drin, 18" Hinterrad dazu auch noch, nichts mehr mit weichem Schaukelpferd.

In dieser Kombination mutiert die Rally fast zur SuperMoto.

Maximal abgespeckt habe ich sie auch, vollgetankt gleiches Gewicht wie eine originale mit leerem Tank.

Edited May 27 by kleener