Nexx X.WED3 - Trailmania -> Erfahrungsbericht!

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Hallo zusammen,

da mein HJC RPHA70 inzwischen etwas in die Jahre gekommen ist, bin ich schon seit einiger Zeit auf der Suche nach einem neuen Helm.

Zuerst hatte ich mich optisch in den Nexx X.WED2 verliebt. Als dann die großen Preissenkungen im November 2023 kamen, wollte ich zuschlagen, habe aber keinen Helm mehr in meiner Größe (M) bekommen.

Dann kam der neue Nexx X.WED3 auf den Markt und

1.) der kostete der erstmal richtig Geld

2.) ist die neue kugeligere Form der ECE R 22.06 erstmal etwas gewöhnungsbedürftig

 

Nachdem ich ein paar Monate abgewartet habe und die Tante endlich mal ein Modell in meiner Größe hatte, konnte ich den Helm zumindest probieren. Da ich einen eher schmalen Kopf habe, scheiden bei mir einige Marken gänzlich aus.

Aber bei Nexx habe ich Glück, da passt auch meine Kanisterrübe rein ... und am Ende habe ich mich auch an die Kugelform der neuen EU-Verordnung gewöhnt.

Alles in allem ein sehr toller Helm für den ersten Augenblick.

 

Dazu kamen noch ein paar Youtoube Videos von Helmexpress TV und FC Moto, die den Helm auf ihren jeweiligen Kanälen vorgestellt haben. Alles in allem scheint das Gesamtpaket bei dem Helm zu stimmen.

Nachdem mir aktuell ~630,-€ für die Carbonvariante zu teuer waren, habe ich mich für den Trailmania für ~490,-€ entschieden. Der passte a.) farblich besser zu meiner 900er GT Aragon und b.) konnte ich noch einen 10% Gutschein einlösen, sodass der Helm dann auch preislich für mich in Ordnung war.

 

Ich bin jetzt schon ein paar Tage mit dem Helm unterwegs und muss sagen, dass ich insgesamt sehr zufrieden bin... mit ein paar Einschränkungen, was das Zubehör angeht.

Die Ausstattung, etc. könnt ihr ja auf der Homepage oder den o.g. Kanälen prüfen. Ich will hier eher über die persönlichen Eindrücke sprechen und nicht mit Fakten prahlen, die man beim Händler / Hersteller nachlesen kann.

 

1.) Gewicht: Wie geschrieben, habe ich nicht die Carbonvariante gewählt, sondern den Trailmania geordert. Dieser verfügt über einen Fiberglas-Carbon-Mix. Ist im Vergleich zum HJC sehr angenehm leicht. Das spürt man sofort in der Hand und auch auf dem Kopf.

Ich persönlich bin mit dem Gewicht im Zusammenspiel mit den nächsten beiden Punkten zufrieden und war positiv überrascht. 

 

2.) Innfenfutter: Das ist wohl der nächste wichtige Punkt in Sachen Tragekomfort. Nexx schreibt selbst von einem Komfort-Innenfutter. Das kann ich so auch bestätigen. Das Innenfutter fühl sich insgesamt sehr wertig an und ist -auch wenn man Schwitzt- noch sehr angenehm zu tragen. Wobei ich mir meist einen Schlauchschal zur Hälfte über den Kopf ziehe. Der HJC hat auch ein sehr angenehmes Innenfutter. Allerdings ist der Nexx insgesamt noch angenehmer zu tragen. Ein Helm zu Wohlfühlen.

Viele preisgünstigere Helme sparen ja am Innenfutter, sodass dies bei kurzem tragen passt, aber bei langen Fahrten abstriche macht. Hier passt aus meiner Sicht aber alles zusammen, sodass der Helm auf alle Fälle langstreckentauglich ist.

 

3.) Belüftung: Der Helm verfügt über insgesamt 7 Lüftungseinlässe (1x am Kinn, 3x direkt über dem Visier und 3x oben). Leider muss man jeden Lüftungseinlass einzeln öffnen / schließen. Das macht die Belüftung zwar sehr individuell regulierbar, allerdings auch umständlich. Außer der großen Kinnbelüftung kann man während der Fahrt -aus meiner Sicht- keine einzige Lüftung schnell und einfach bedienen. Dazu muss man immer halten und den Helm abnehmen. Bei den meisten anderen Helmen gibt es eine Kinnlüftung und eine große Lüftung oben am Helm, die man meist  mit einem Griff schnell bedienen kann. Das geht hier -auch aufgrund des aufgesetzten Sonnenschirms- nicht.

Allerdings muss ich sagen, dass -sofern die Belüftung entsprechend eingestellt ist- ein angenehmes Klima im Helm herrscht.

Wichtig: Der mitgelieferte Deflektor (leider etwas pfriemelig zum Einbauen) an der Kinninnenseite sollte unbedingt eingesetzt werden. Ansonsten gibt es vor den Augen unangenehme Luftverwirbelungen. Mit Deflektor ist es wie sitzen im Wohnzimmer 

 

4. Geräuschentwicklung: Ich empfinde den Helm als sehr leise. Vor allem im Vergleich zu meinem HJC. Ich bin noch nie mit Ohrstöpsel, o.Ä. aufgrund Luftgeräusche am Helm gefahren. Aber dazu muss ich echt sagen, dass mein HJC im Vergleich zum Nexx sehr laut ist. 

Den HJC bin ich zuvor lange auf einem Nakedbike gefahren. Beim Umstieg auf die Triumph hat es natürlich einen Unterschied gemacht, wie ich das Windschild eingestellt habe. Das ist beim Nexx X.WED3 natürlich auch noch so. Aber da finde ich die Windgeräusche auch bei

niedrigem Windschild (Luftanströmung etwa Helmmitte) deutlich angenehmer als zuvor. Hätte gar nicht gedacht, dass es einen solchen Unterschied machen könnte.

Da der Helm für ein Intercom vorbereitet ist, denkt der ein oder andere jetzt an entsprechenden Aussparungen der Polster an den Ohren. Ich habe die Polster jetzt nicht herausgenommen. Aber an den Ohren sind relativ dicke, perforierte Polster. Ich denke, dass die entsprechenden Lautsprecher ihren Platz in der Kalotte finden, 

sodass die Ohren i.S. Windgeräusche trotzdem gut gedämmt sind.

 

5. Visier: Das Visier entspricht auch der neuen ECE R 22.06 und ist dadurch etwas dicker geworden. Das merkt man auch, wenn man ein altes Visier mit dem neuen Vergleicht. Man hat zunächst das Gefühl, dass die Sicht minimal verzerrter ist. Der Eindruck legt sich aber schnell. Ansonsten ist das Visier gut zu bedienen.

Es gibt aber nur noch 4 Rastungen. 1. Geschlossen 2. leicht geöffnet, 3. weit geöffnet, 4. ganz geöffnet

Ein Pinlock wird mitgeliefert. Bitte aufpassen, bei meinem Helm war noch ein leichter Schmierfilm von der Visiermechanik drauf. Das Pinlock deshalb erst befestigen, nachdem das Visier ordentlich gereinigt wurde.

Eingebautes Sonnenvisier: Etwas gewöhnungsbedürftig aus meiner Sicht der Griff zur Visierhebel. Der ist links seitlich am Helm verbaut. Beim HJC war er an der linken Kinnseite. Wenn man das aber mal raus hat, geht die Visiermechanik ganz gut.

Auch der Blick durch das Sonnenvisier ist einwandfrei.

Insgesamt ist das Blickfeld des Helms sehr weit und man hat gar nicht mehr das Gefühl, einen Helm zu tragen.

 

6. Kommunikationssystem: Der Nexx hat eine linksseitige Aussparung für ein vorbereitetes Kommunikationssystem auf Basis eines Sena Gerätes. Vorteil: Es hat alles seinen Platz und ist gut vorbereitet. Nachteil: man muss das System von Nexx kaufen, ansonsten siehts unmöglich aus.

Mehr kann ich dazu aber leider nicht sagen, weil ich GAR kein Kommunikationssystem verwende.

 

7. Verschluss: Der Nexx X.WED3 hat einen Doppel-D-Ringverschluss. Das mag ich ganz gerne und habe mich auch daran gewöhnt. Die Lasche ist so lang, dass man diese beim An- und Ausziehen nie komplett ausfädeln muss. Von daher ist er sehr schnell geöffnet und zugezogen.

Das Endstück wird beim Trailmania mit einem Druckknopf befestigt, damit nichts im Wind rumflattert. Das war auch beim HJC schon so, wodurch ich mich daran gewöhnt habe und es dadurch auch schnell geht. Die Carbonvariante befestigt das Endstück mit einem Magnetstück. Warum das beim Trailmania in der Preisklasse nicht möglich 

ist, erschließt sich mir aber nicht ganz.

 

8. Zubehör: Der Nexx X.WED3 wird mit viel Zubehör ausgeliefert. Hierdurch kann man den Helm quasi in 3 unterschiedlichen Varianten Fahren. 1.) Als Adventurehelm mit Visier und Sonnenschirm 2.) als gewöhnlichen Integralhelm ohne Sonnenschirm 3.) als Endurohelm ohne Visier und verlängerten Sonnenschirm (und entsprechende Zwischenvarianten). Allerdings sollte man sich aus meiner Sicht vor Fahrtantritt zu Hause für eine Variante entscheiden. Der Umbau ist zwar keine Raketenwissenschaft, aber durchaus Kleinteilig. Eine Mitnahme der Teile in den Urlaub würde ich jetzt aufgrund der Kleinteile nicht empfehlen. Da hätte ich zu viel Angst, dass etwas verloren geht.

 

8a. Sonnenschirm: Das ist aus meiner Sicht genau das Teil, das diesen Helm ausmacht. Ich bin vorher auch einen normalen Integralhelm gefahren. Aber so ein Adventurehelm mit Sonnenschirm passt aus meiner Sicht auch ganz gut zur Triumph Tiger 900. Noch dazu bin ich sehr Lichtempfindlich, sodass ich zu 90% mit Sonnenvisier fahre. Der Sonnenschirm bietet mir einfach zusätzlichen Sonnenschutz. Erst hatte ich die Befürchtung, dass der Sonnenschirm ein starker Windfänger wäre und mein Kopf damit Spielball aller möglicher Luftwiderstände wird. Dem ist aber gar nicht so.  der Sonnenschirm ist nicht -wie bei vielen Endurohelmen- als breiter Schirm mit der Kalotte verbunden, sondern nur mit 3 Streben, sodass die Luft gut dazwischen durch kann.  Alles in allem merke ich somit -bis auf die geringere Sonneneinstrahlung- gar nicht, dass ich einen Sonnenschirm habe 

Der Sonnenschirm wird mit 3 Schrauben an der Kalotte befestigt. Wenn man den Helm als Integralhelm ohne Sonnenschirm fahren will, dann schraubt man das Teil einfach ab. Im Zubehörpaket sind dann drei Abdeckungen für die Schraublöcher enthalten. Zur Handhabung während einer Reise hab ich aus meiner Sicht ja schon was gesagt.

Den Sonnenschirm kann man mit einem Erweiterungsstück noch ~3cm verlängern. Wenn das Teil mal dran ist, hält es sehr gut. Aber es ist aus meiner Sicht wieder sehr pfriemelig und man muss gerade beim Abbau etwas kraft aufwenden. Ich hatte dabei schon etwas Angst, dass ich etwas kaputt mache.

 

8b. Abdeckung Visiermechanik: Wenn man den Helm als Endurohelm ohne Visier mit Brille fahren möchte, gibt es im Zubehör zwei Kunststoffabdeckungen für die Visiermechanik. Ich halte das Plastik allerdings nicht für sehr stabil, sodass ich vermute, dass die Befestigungspunkte der Abdeckung schnell brechen könnten. 

An der Rückseite des Helmes befindet sich für die Nutzung einer Crossbrille noch eine Befestigung / Führung für das Brillenband. Aus meiner Sicht ist das auch ganz gut gelöst, wobei ich das bisher nicht getestet habe.

 

8c. Winterfilter: Für die Kinnbelüftung ist ein Winterfilter dabei. Dazu kann man auf der Innenseite eine Kunststoffabdeckung abmachen und den Filter einfach wechseln. Ob das einen tatsächlichen Mehrwert hat, kann ich nicht sagen.

 

8d. Zubehör für Actioncam: Dem Helm liegen div. Befestigungen für Actioncams bei. Das war ein weiteres Argument, warum ich mich für diesen Helm entschieden habe. Insgesamt sind es drei Befestigungspunkte. 1. am Kinn hinter einer sehr labilen Kunststoffabdeckung (ging gleich beim 1. Mal abbauen kaputt), 2. an der rechten Helmseite, 3. oben mittig auf dem Helm. 

Ich fahre am HJC bisher mit einer ChinMount aus dem 3D-Drucker. Ich finde diese Perspektive aus Fahrersicht am vielseitigsten. Von daher habe ich viele Hoffnungen in die vorgegebenen Lösungen von Nexx gelegt. War aber etwas enttäuscht.

Die Kinnbefestigung ist eher suboptimal konstruiert. Hierzu muss erst eine sehr leicht zerbrechliche Kunststoffabdeckung abgenommen werden. Im Anschluss kommt ein Adapterstück + Actioncamaufnahme in die Aussparung. Beide Teile werden mittels 2,5er Innensechskantschraube festgeschraubt. (Aus welchen Gründen dem Zubehör wohl insgesamt 3 dieser Schrauben beiliegen ???). Aus meiner Sicht besteht diese Actioncambefestigung aus zu vielen Kleinteilen und wenn man die Actioncam abnimmt, bleibt diese komische Befestigung weiterhin am Helm. Die steht dann stachelartig hervor. Besser wäre aus meiner Sicht ein Clipverschluss wie bei vielen ChinMounts aus dem Aftermarket. Aber vielleicht kommt da ja noch was...

Die Befestigung oben auf dem Helm ist aus meiner Sicht in Ordnung. Sorgt allerdings bei schnellerer Fahrt für Luftwiderstand und Verwirbelung.

Die seitliche Befestigung habe ich noch nicht getestet. Diese hat eine kleine Platte, an der man mittels Klebepatt eine Cliphalterung ankleben kann. 

 

9. Fazit: Alles in allem bin ich mit dem Helm an sich wirklich sehr zufrieden. die Verarbeitung ist sehr gut und auch der Preis ist meiner Meinung nach mit der gelieferten Qualität vereinbar.

Ich spreche hierbei aber nur vom Helm (mit Visier, Sonnenvisier und Sonnenschirm).

Das Zubehör -welches den ein oder anderen Youtuber erfreut- ist aus meiner Sicht verbesserungswürdig.

Gerade die Kinnabdeckung, welche gleich beim ersten Mal abmontieren beschädigt wurde, zeigt, dass man sich hier bei der Weiterentwicklung nochmal an den Tisch setzen muss.

 

Hintergedanke für diesen (vielleicht noch nicht ganz vollständigen Erfahrungsbericht) ist, dass ich selbst noch nicht sehr viele Stimmen im Netz zu dem Helm gefunden habe und ich mir über den Kauf nicht ganz sicher war.

Vielleicht hilft es ja dem ein oder anderen, der schon länger um den Helm läuft, bei der Entscheidungsfindung.

 

Sollten weitere Fragen zu dem Helm hier auftauchen, kann man diese ja in diesem Rahmen durchaus beantworten. Vielleicht hab ich ja das ein oder andere wichtige Thema gänzlich vergessen.

 

 

 

[Dave1972]

Danke für deinen ausführlichen Bericht. 

Ich habe mir diese Woche ja auch einen Nexx X.WED 3 geholt. Allerdings den Keyo in Matt Weiß/Neon Gelb der dann ganz gut zu meiner Rally Aragon passt. Von der Größe her musste es ein XL sein. Normalerweise brauche ich eine L, aber da bin ich gerade so reingekommen und er hat zu eng gesessen. 

Gefahren bin in damit aber noch nicht, da keine Zeit. Aber die ersten Eindrücke kann ich bestätigen. Habe mir auch gleich das passende Kommunikationssystem in der Pro Variante dazu gekauft. Da war dann auch, trotz 5 % Gutschein, eine ordentliche Menge Geld weg. Aber mir war es das Wert und da das Motorrad neu ist, musste der Helm auch neu. 

Bin schon gespannt, wie der Helm sich dann beim Fahren macht. 

Edited June 2, 2024 by Dave1972

[Close1086]

So, hier eine Ergänzung zu dem Thema:

Nachdem ich einige Zeit mit einem Prototyp i.S. Kamerabefestigung unterwegs war, hier nun die endgültige Variante aus dem 3D-Drucker.

Hat die gleiche Aufnahme wie das Originalteil, nur, dass vorne ein Clipverschluss dran ist.

Vorteil: Es trägt optisch viel weniger auf und kann dadurch dauerhaft am Helm verbleiben.

Die Kamera, kann bei nicht gebrauch schnell ausgeclipt werden, ohne, dass irgendwelches Kleinzeug übrig bleibt, bzw. Werkzeug nötig ist.

[Luchs_auf_Tour]

Am 1.6.2024 um 17:21 schrieb Close1086:

 

6. Kommunikationssystem: Der Nexx hat eine linksseitige Aussparung für ein vorbereitetes Kommunikationssystem auf Basis eines Sena Gerätes. Vorteil: Es hat alles seinen Platz und ist gut vorbereitet. Nachteil: man muss das System von Nexx kaufen, ansonsten siehts unmöglich aus.

Mehr kann ich dazu aber leider nicht sagen, weil ich GAR kein Kommunikationssystem verwende.

 

Ich bin (in meiner Vorauswahl) angetan von dem NEXX Helm, jedoch habe ich bedenken, dass ich mein Cardo da nur schlecht platzieren kann. 
Gibt es jemanden, der ein ähnliches Problem hat(te) ?
Wie wurde es gelöst? 

[Dave1972]

Hallo, 

wie wird den dein Cardo normalerweise befestigt? Es an die Seite zu kleben sollte kein Problem sein. Ansonsten einfach den Helm bestellen und schauen wie es funktionieren könnte. 

Leider verliert der Helm dadurch seine Zertifizierung, was in Deutschland aber kein Problem ist. 

[Luchs_auf_Tour]

vor 3 Stunden schrieb Dave1972:

wie wird den dein Cardo normalerweise befestigt?

 

das wird mit einer Klammer an der Helmaußenschale befestigt

[Willem51]

Am 1.6.2024 um 17:21 schrieb Close1086:

Hallo zusammen,

da mein HJC RPHA70 inzwischen etwas in die Jahre gekommen ist, bin ich schon seit einiger Zeit auf der Suche nach einem neuen Helm.

Zuerst hatte ich mich optisch in den Nexx X.WED2 verliebt. Als dann die großen Preissenkungen im November 2023 kamen, wollte ich zuschlagen, habe aber keinen Helm mehr in meiner Größe (M) bekommen.

Dann kam der neue Nexx X.WED3 auf den Markt und

1.) der kostete der erstmal richtig Geld

2.) ist die neue kugeligere Form der ECE R 22.06 erstmal etwas gewöhnungsbedürftig

 

Nachdem ich ein paar Monate abgewartet habe und die Tante endlich mal ein Modell in meiner Größe hatte, konnte ich den Helm zumindest probieren. Da ich einen eher schmalen Kopf habe, scheiden bei mir einige Marken gänzlich aus.

Aber bei Nexx habe ich Glück, da passt auch meine Kanisterrübe rein ... und am Ende habe ich mich auch an die Kugelform der neuen EU-Verordnung gewöhnt.

Alles in allem ein sehr toller Helm für den ersten Augenblick.

 

Dazu kamen noch ein paar Youtoube Videos von Helmexpress TV und FC Moto, die den Helm auf ihren jeweiligen Kanälen vorgestellt haben. Alles in allem scheint das Gesamtpaket bei dem Helm zu stimmen.

Nachdem mir aktuell ~630,-€ für die Carbonvariante zu teuer waren, habe ich mich für den Trailmania für ~490,-€ entschieden. Der passte a.) farblich besser zu meiner 900er GT Aragon und b.) konnte ich noch einen 10% Gutschein einlösen, sodass der Helm dann auch preislich für mich in Ordnung war.

 

Ich bin jetzt schon ein paar Tage mit dem Helm unterwegs und muss sagen, dass ich insgesamt sehr zufrieden bin... mit ein paar Einschränkungen, was das Zubehör angeht.

Die Ausstattung, etc. könnt ihr ja auf der Homepage oder den o.g. Kanälen prüfen. Ich will hier eher über die persönlichen Eindrücke sprechen und nicht mit Fakten prahlen, die man beim Händler / Hersteller nachlesen kann.

 

1.) Gewicht: Wie geschrieben, habe ich nicht die Carbonvariante gewählt, sondern den Trailmania geordert. Dieser verfügt über einen Fiberglas-Carbon-Mix. Ist im Vergleich zum HJC sehr angenehm leicht. Das spürt man sofort in der Hand und auch auf dem Kopf.

Ich persönlich bin mit dem Gewicht im Zusammenspiel mit den nächsten beiden Punkten zufrieden und war positiv überrascht. 

 

2.) Innfenfutter: Das ist wohl der nächste wichtige Punkt in Sachen Tragekomfort. Nexx schreibt selbst von einem Komfort-Innenfutter. Das kann ich so auch bestätigen. Das Innenfutter fühl sich insgesamt sehr wertig an und ist -auch wenn man Schwitzt- noch sehr angenehm zu tragen. Wobei ich mir meist einen Schlauchschal zur Hälfte über den Kopf ziehe. Der HJC hat auch ein sehr angenehmes Innenfutter. Allerdings ist der Nexx insgesamt noch angenehmer zu tragen. Ein Helm zu Wohlfühlen.

Viele preisgünstigere Helme sparen ja am Innenfutter, sodass dies bei kurzem tragen passt, aber bei langen Fahrten abstriche macht. Hier passt aus meiner Sicht aber alles zusammen, sodass der Helm auf alle Fälle langstreckentauglich ist.

 

3.) Belüftung: Der Helm verfügt über insgesamt 7 Lüftungseinlässe (1x am Kinn, 3x direkt über dem Visier und 3x oben). Leider muss man jeden Lüftungseinlass einzeln öffnen / schließen. Das macht die Belüftung zwar sehr individuell regulierbar, allerdings auch umständlich. Außer der großen Kinnbelüftung kann man während der Fahrt -aus meiner Sicht- keine einzige Lüftung schnell und einfach bedienen. Dazu muss man immer halten und den Helm abnehmen. Bei den meisten anderen Helmen gibt es eine Kinnlüftung und eine große Lüftung oben am Helm, die man meist  mit einem Griff schnell bedienen kann. Das geht hier -auch aufgrund des aufgesetzten Sonnenschirms- nicht.

Allerdings muss ich sagen, dass -sofern die Belüftung entsprechend eingestellt ist- ein angenehmes Klima im Helm herrscht.

Wichtig: Der mitgelieferte Deflektor (leider etwas pfriemelig zum Einbauen) an der Kinninnenseite sollte unbedingt eingesetzt werden. Ansonsten gibt es vor den Augen unangenehme Luftverwirbelungen. Mit Deflektor ist es wie sitzen im Wohnzimmer 

 

4. Geräuschentwicklung: Ich empfinde den Helm als sehr leise. Vor allem im Vergleich zu meinem HJC. Ich bin noch nie mit Ohrstöpsel, o.Ä. aufgrund Luftgeräusche am Helm gefahren. Aber dazu muss ich echt sagen, dass mein HJC im Vergleich zum Nexx sehr laut ist. 

Den HJC bin ich zuvor lange auf einem Nakedbike gefahren. Beim Umstieg auf die Triumph hat es natürlich einen Unterschied gemacht, wie ich das Windschild eingestellt habe. Das ist beim Nexx X.WED3 natürlich auch noch so. Aber da finde ich die Windgeräusche auch bei

niedrigem Windschild (Luftanströmung etwa Helmmitte) deutlich angenehmer als zuvor. Hätte gar nicht gedacht, dass es einen solchen Unterschied machen könnte.

Da der Helm für ein Intercom vorbereitet ist, denkt der ein oder andere jetzt an entsprechenden Aussparungen der Polster an den Ohren. Ich habe die Polster jetzt nicht herausgenommen. Aber an den Ohren sind relativ dicke, perforierte Polster. Ich denke, dass die entsprechenden Lautsprecher ihren Platz in der Kalotte finden, 

sodass die Ohren i.S. Windgeräusche trotzdem gut gedämmt sind.

 

5. Visier: Das Visier entspricht auch der neuen ECE R 22.06 und ist dadurch etwas dicker geworden. Das merkt man auch, wenn man ein altes Visier mit dem neuen Vergleicht. Man hat zunächst das Gefühl, dass die Sicht minimal verzerrter ist. Der Eindruck legt sich aber schnell. Ansonsten ist das Visier gut zu bedienen.

Es gibt aber nur noch 4 Rastungen. 1. Geschlossen 2. leicht geöffnet, 3. weit geöffnet, 4. ganz geöffnet

Ein Pinlock wird mitgeliefert. Bitte aufpassen, bei meinem Helm war noch ein leichter Schmierfilm von der Visiermechanik drauf. Das Pinlock deshalb erst befestigen, nachdem das Visier ordentlich gereinigt wurde.

Eingebautes Sonnenvisier: Etwas gewöhnungsbedürftig aus meiner Sicht der Griff zur Visierhebel. Der ist links seitlich am Helm verbaut. Beim HJC war er an der linken Kinnseite. Wenn man das aber mal raus hat, geht die Visiermechanik ganz gut.

Auch der Blick durch das Sonnenvisier ist einwandfrei.

Insgesamt ist das Blickfeld des Helms sehr weit und man hat gar nicht mehr das Gefühl, einen Helm zu tragen.

 

6. Kommunikationssystem: Der Nexx hat eine linksseitige Aussparung für ein vorbereitetes Kommunikationssystem auf Basis eines Sena Gerätes. Vorteil: Es hat alles seinen Platz und ist gut vorbereitet. Nachteil: man muss das System von Nexx kaufen, ansonsten siehts unmöglich aus.

Mehr kann ich dazu aber leider nicht sagen, weil ich GAR kein Kommunikationssystem verwende.

 

7. Verschluss: Der Nexx X.WED3 hat einen Doppel-D-Ringverschluss. Das mag ich ganz gerne und habe mich auch daran gewöhnt. Die Lasche ist so lang, dass man diese beim An- und Ausziehen nie komplett ausfädeln muss. Von daher ist er sehr schnell geöffnet und zugezogen.

Das Endstück wird beim Trailmania mit einem Druckknopf befestigt, damit nichts im Wind rumflattert. Das war auch beim HJC schon so, wodurch ich mich daran gewöhnt habe und es dadurch auch schnell geht. Die Carbonvariante befestigt das Endstück mit einem Magnetstück. Warum das beim Trailmania in der Preisklasse nicht möglich 

ist, erschließt sich mir aber nicht ganz.

 

8. Zubehör: Der Nexx X.WED3 wird mit viel Zubehör ausgeliefert. Hierdurch kann man den Helm quasi in 3 unterschiedlichen Varianten Fahren. 1.) Als Adventurehelm mit Visier und Sonnenschirm 2.) als gewöhnlichen Integralhelm ohne Sonnenschirm 3.) als Endurohelm ohne Visier und verlängerten Sonnenschirm (und entsprechende Zwischenvarianten). Allerdings sollte man sich aus meiner Sicht vor Fahrtantritt zu Hause für eine Variante entscheiden. Der Umbau ist zwar keine Raketenwissenschaft, aber durchaus Kleinteilig. Eine Mitnahme der Teile in den Urlaub würde ich jetzt aufgrund der Kleinteile nicht empfehlen. Da hätte ich zu viel Angst, dass etwas verloren geht.

 

8a. Sonnenschirm: Das ist aus meiner Sicht genau das Teil, das diesen Helm ausmacht. Ich bin vorher auch einen normalen Integralhelm gefahren. Aber so ein Adventurehelm mit Sonnenschirm passt aus meiner Sicht auch ganz gut zur Triumph Tiger 900. Noch dazu bin ich sehr Lichtempfindlich, sodass ich zu 90% mit Sonnenvisier fahre. Der Sonnenschirm bietet mir einfach zusätzlichen Sonnenschutz. Erst hatte ich die Befürchtung, dass der Sonnenschirm ein starker Windfänger wäre und mein Kopf damit Spielball aller möglicher Luftwiderstände wird. Dem ist aber gar nicht so.  der Sonnenschirm ist nicht -wie bei vielen Endurohelmen- als breiter Schirm mit der Kalotte verbunden, sondern nur mit 3 Streben, sodass die Luft gut dazwischen durch kann.  Alles in allem merke ich somit -bis auf die geringere Sonneneinstrahlung- gar nicht, dass ich einen Sonnenschirm habe 

Der Sonnenschirm wird mit 3 Schrauben an der Kalotte befestigt. Wenn man den Helm als Integralhelm ohne Sonnenschirm fahren will, dann schraubt man das Teil einfach ab. Im Zubehörpaket sind dann drei Abdeckungen für die Schraublöcher enthalten. Zur Handhabung während einer Reise hab ich aus meiner Sicht ja schon was gesagt.

Den Sonnenschirm kann man mit einem Erweiterungsstück noch ~3cm verlängern. Wenn das Teil mal dran ist, hält es sehr gut. Aber es ist aus meiner Sicht wieder sehr pfriemelig und man muss gerade beim Abbau etwas kraft aufwenden. Ich hatte dabei schon etwas Angst, dass ich etwas kaputt mache.

 

8b. Abdeckung Visiermechanik: Wenn man den Helm als Endurohelm ohne Visier mit Brille fahren möchte, gibt es im Zubehör zwei Kunststoffabdeckungen für die Visiermechanik. Ich halte das Plastik allerdings nicht für sehr stabil, sodass ich vermute, dass die Befestigungspunkte der Abdeckung schnell brechen könnten. 

An der Rückseite des Helmes befindet sich für die Nutzung einer Crossbrille noch eine Befestigung / Führung für das Brillenband. Aus meiner Sicht ist das auch ganz gut gelöst, wobei ich das bisher nicht getestet habe.

 

8c. Winterfilter: Für die Kinnbelüftung ist ein Winterfilter dabei. Dazu kann man auf der Innenseite eine Kunststoffabdeckung abmachen und den Filter einfach wechseln. Ob das einen tatsächlichen Mehrwert hat, kann ich nicht sagen.

 

8d. Zubehör für Actioncam: Dem Helm liegen div. Befestigungen für Actioncams bei. Das war ein weiteres Argument, warum ich mich für diesen Helm entschieden habe. Insgesamt sind es drei Befestigungspunkte. 1. am Kinn hinter einer sehr labilen Kunststoffabdeckung (ging gleich beim 1. Mal abbauen kaputt), 2. an der rechten Helmseite, 3. oben mittig auf dem Helm. 

Ich fahre am HJC bisher mit einer ChinMount aus dem 3D-Drucker. Ich finde diese Perspektive aus Fahrersicht am vielseitigsten. Von daher habe ich viele Hoffnungen in die vorgegebenen Lösungen von Nexx gelegt. War aber etwas enttäuscht.

Die Kinnbefestigung ist eher suboptimal konstruiert. Hierzu muss erst eine sehr leicht zerbrechliche Kunststoffabdeckung abgenommen werden. Im Anschluss kommt ein Adapterstück + Actioncamaufnahme in die Aussparung. Beide Teile werden mittels 2,5er Innensechskantschraube festgeschraubt. (Aus welchen Gründen dem Zubehör wohl insgesamt 3 dieser Schrauben beiliegen ???). Aus meiner Sicht besteht diese Actioncambefestigung aus zu vielen Kleinteilen und wenn man die Actioncam abnimmt, bleibt diese komische Befestigung weiterhin am Helm. Die steht dann stachelartig hervor. Besser wäre aus meiner Sicht ein Clipverschluss wie bei vielen ChinMounts aus dem Aftermarket. Aber vielleicht kommt da ja noch was...

Die Befestigung oben auf dem Helm ist aus meiner Sicht in Ordnung. Sorgt allerdings bei schnellerer Fahrt für Luftwiderstand und Verwirbelung.

Die seitliche Befestigung habe ich noch nicht getestet. Diese hat eine kleine Platte, an der man mittels Klebepatt eine Cliphalterung ankleben kann. 

 

9. Fazit: Alles in allem bin ich mit dem Helm an sich wirklich sehr zufrieden. die Verarbeitung ist sehr gut und auch der Preis ist meiner Meinung nach mit der gelieferten Qualität vereinbar.

Ich spreche hierbei aber nur vom Helm (mit Visier, Sonnenvisier und Sonnenschirm).

Das Zubehör -welches den ein oder anderen Youtuber erfreut- ist aus meiner Sicht verbesserungswürdig.

Gerade die Kinnabdeckung, welche gleich beim ersten Mal abmontieren beschädigt wurde, zeigt, dass man sich hier bei der Weiterentwicklung nochmal an den Tisch setzen muss.

 

Hintergedanke für diesen (vielleicht noch nicht ganz vollständigen Erfahrungsbericht) ist, dass ich selbst noch nicht sehr viele Stimmen im Netz zu dem Helm gefunden habe und ich mir über den Kauf nicht ganz sicher war.

Vielleicht hilft es ja dem ein oder anderen, der schon länger um den Helm läuft, bei der Entscheidungsfindung.

 

Sollten weitere Fragen zu dem Helm hier auftauchen, kann man diese ja in diesem Rahmen durchaus beantworten. Vielleicht hab ich ja das ein oder andere wichtige Thema gänzlich vergessen.

 

 

 

 

Moin Moin. ?

 

Bin jetzt erst auf deinen Beitrag gestoßen.

Ich hätte mich gefreut, wenn du zum Punkt "Gewicht" das reale Gewicht auf einer guten Küchenwaage ermittelt und bekannt gegeben hättest analog zu deiner Helmgröße.

 

Mit besten Grüßen 

Willem 

[MelKlu]

Am 30.7.2025 um 16:20 schrieb Willem51:

Ich hätte mich gefreut, wenn du zum Punkt "Gewicht" das reale Gewicht auf einer guten Küchenwaage ermittelt und bekannt gegeben hättest analog zu deiner Helmgröße.

Mein WED3 plain hat, in Größe S, mit installiertem Intercom und einigen Insektenkadaver, exakt 1819 Gramms (4,01 lb) gewogen.

Obwohl ich bisher nie Probleme mit der Größe hatte, musste ich den NEXX eine Nummer größer wählen.

 

Ca. 3 Monate bin ich den Helm gefahren, musste ihn aber entsorgen, da ich nach etwa 1h. Tragezeit, fürchterliche Kopfschmerzen bekam. Er drückte mir die Ohren stark ins Polster, was auch nicht nachließ. Also bitte teste ihn für eine längere Zeit.

 

Positiv aufgefallen ist mir die überragend gute Lackierung der angenehme Bezugsstoff und die praxisgerechte Visieröffnungsrasten. An den dicken Rand muss man sich aber erst gewöhnen.

Eher schlecht empfand ich die Lage des Schiebers für das Sonnenvisier, das ich nie auf den ersten Griff ertasten konnte. Ebenfalls konnte ich die oberen Lüftungsschieber nicht während der FAhrt betätigen. Das nervte um so mehr, weil Wasser, Staub und Schlamm dort eindringen konnte und sowohl das Helmfutter alsauch meine Haare einsaute.

Trotz "Sonnenschild" sitzt der Helm völlig ruhig im Wind (bis 100 mls. getestet), lediglich ein leichtes Rauschen ist zu hören. Offroad ist das Schild allerdings nicht zu gebrauchen, da es sich nicht tief genug einstellen lässt, um aufgewirbelte Steine abzuhalten.

Ab Highway-Tempo zog es auch bei mir direkt auf die Augen. Leider war ein Abweiser nicht im Lieferumfang.

Der Riemenverschluss war auch nicht optimal. Konnte mit eingeschleiftem Riemen nicht hinein- oder hinausschlüpfen, so dass ich immer vollständig neu einfädeln musste. Da die D-Bügel aber aus Flachmaterial sind, hafteten sie oft aneinander und ich fedelte den Riemen doppelt durch. Erst beim abschließenden Ziehen merkte ich, ob sich der Verschluss wieder öffnete. Das passierte etwa jedes 3. Mal.

 

Fazit: Ein mittelpreisiger (kostete $335 im Angebot) Helm, mit Stärken und Schwächen. Für mich aber wegen der Passform völlig indiskutabel.

[Willem51]

@MelKlu

Juten Abend ?

 

Vielen Dank für deine Nachricht.

Beim Lesen hab ich große Augen bekommen - Größe S und ein paar Gramm Interkom = 1819 Gramm ??

Wow, det is ne janze Menge für einen "S" Helm.

Interkom vielleicht ca. 100+/- Gramm? 

Mein Sena 30K wiegt unter 100 Gramm.

Mein Xlite 803 Carbon wiegt in XXL 1470 Gramm.

Das genügt mir an Gewicht. ?

 

Gruß

Willem.

 

 

[MelKlu]

@Willem51, beim Tragen wäre mir das hohe Gewicht nicht aufgefallen, aber das liegt vielleicht an meinem Stiernacken? 

 

Letztlich sind aber die beiden anderen Helme, Alpinestar Supertech R10 und Troy Lee Designs SE5 Carb, die ich momentan benutze, schon deutlich leichter. 300 beziehungsweise 700 Gramms.

 

BTW. Grpße XXL? Respekt! 

Edited August 1, 2025 by MelKlu

[argie]

Ich fand den Helm aufgrund der Berichte hier und anderswo auch interessant, musste aber bei der Probefahrt feststellen, dass er mir jenseits von Stadttempo viel zu laut ist, selbst mit Gehörschutz (ich fahre nie ohne). Selbst mein HJC RPHA 70, den ich nicht als leisen Helm bezeichnen würde, ist da deutlich ruhiger. 

[Willem51]

vor 42 Minuten schrieb MelKlu:

@Willem51, beim Tragen wäre mir das hohe Gewicht nicht aufgefallen, aber das liegt vielleicht an meinem Stiernacken? 

 

Letztlich sind aber die beiden anderen Helme, Alpinestar Supertech R10 und Troy Lee Designs SE5 Carb, die ich momentan benutze, schon deutlich leichter. 300 beziehungsweise 700 Gramms.

 

BTW. Grpße XXL? Respekt! 

 Moin ? 

 

Jepp, XXL. Wenn ich unseren Schubert Einsatz-Helm im Dienst tragen muss, dann nehme ich den Helm 60/61.

Die Differenzen zwischen deinen Helmen sind schon enorm...

Da freut sich auch die Nackenmuskulatur 

Wünsche dir einen angenehmen Tag und ein hoffentlich schönes trockenes Wetter am Wochenende.

Hier oben im Norden wird's nix mit trocken ?

[MelKlu]

Das Helmgewicht richtet sich stark nach seinem Einsatzzweck.

 

Ehrlich gesagt, hätte ich den R10 auch leichter erwartet. Dünne Carbonschale, magere Ausstattung, wo kommt da das Gewicht her? Bei genauem Blick, fallen aber die enorm robusten Anbauten auf.

Ob den Ausschlag, die Werbung mit Keanu Reeves machte? Eher nicht! 

Ich war in der Vergangenheit schon immer sehr zufrieden mit Alpinstars Produkten, aber richtig abgeholt hat mich die Möglichkeit, den Helm auf meinen Kopfhaltewinkel anzupassen.

 

Von einem Moto Cross Helm erwartet man ein geringes Gewicht, ist ja nichts daran. Da macht der SE5 keine Ausnahme. Hier merkt man auch jedes Gramm (die Composit-Variante ist 200 Gramms schwerer), das auf die Wirbelsäule einschlägt. Außerdem lege ich hier auch auf ein gut funktionierendes Belüftungssystem Wert, das Luft hinein lässt und Dreck draußen hält.

 

Mein „Diensthelm“ ist von UTC/Boeing, wird auf meinen Kopf ausgeschäumt und wiegt mit JHMCS, unter 1000 Gramms (1 oz. Lack für mein Design inclusive). Zum Motorradfahren eignet er sich wohl nicht und über den Preis sprechen wir auch lieber nicht. 

[Close1086]

Hallo,

 

mein Helm in Größe M bringt 1878 Gramm (mit Windschild und ActionCam-Halterung) auf die Waagen.

Ich finde ihn nach wie vor sehr angenehm zu tragen und auf der Tiger900 mit Windschild in mittlerer Position völlig ohne Windverwirbelungen.

Das Thema mit dem Sonnenschieber hat sich mit etwas Gewöhnung finde ich den Hebel für das Sonnenvisier sehr souverän.

Auch die drei Lüftungen kann ich inzwischen während der Fahrt öffnen und schließen.

 

[Willem51]

Am 1.8.2025 um 15:02 schrieb MelKlu:

Das Helmgewicht richtet sich stark nach seinem Einsatzzweck.

 

Ehrlich gesagt, hätte ich den R10 auch leichter erwartet. Dünne Carbonschale, magere Ausstattung, wo kommt da das Gewicht her? Bei genauem Blick, fallen aber die enorm robusten Anbauten auf.

Ob den Ausschlag, die Werbung mit Keanu Reeves machte? Eher nicht! 

Ich war in der Vergangenheit schon immer sehr zufrieden mit Alpinstars Produkten, aber richtig abgeholt hat mich die Möglichkeit, den Helm auf meinen Kopfhaltewinkel anzupassen.

 

Von einem Moto Cross Helm erwartet man ein geringes Gewicht, ist ja nichts daran. Da macht der SE5 keine Ausnahme. Hier merkt man auch jedes Gramm (die Composit-Variante ist 200 Gramms schwerer), das auf die Wirbelsäule einschlägt. Außerdem lege ich hier auch auf ein gut funktionierendes Belüftungssystem Wert, das Luft hinein lässt und Dreck draußen hält.

 

Mein „Diensthelm“ ist von UTC/Boeing, wird auf meinen Kopf ausgeschäumt und wiegt mit JHMCS, unter 1000 Gramms (1 oz. Lack für mein Design inclusive). Zum Motorradfahren eignet er sich wohl nicht und über den Preis sprechen wir auch lieber nicht. 

 

Dann mal allzeit guten Flug "Maverick" ?

[waxman]

@MelKlu

Darf ich mal fragen, was Du dienstlich fliegst? Helikopter oder Kampfflugzeug? 
Gruß

Wilfried