Reifengröße bei 900 GT Pro ändern

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Den Grund für die ungewohnlich abgefahrenen Reifen kann ich mir nicht wirklich erklären. Vielleicht hinten sehr wenig Luftdruck oder deine Fahrstyle.

 

Trailmax Meridian und Tourance Next 2 würde ich noch mitrechnen.

Meine Reihenfolge:

1) Dunlop 2) Pirelli 3) Metzler 3)Continental

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@Thom er möchte keinen 110/80 Reifen haben. Da muss ich auch immer sehr aufpassen, da es in USA nicht interessiert. 

[Thom]

Den Roadtec gibt es in 100/90-19 passend zur GTP.

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Oh ja, habe ich übersehen...

Roadtec 01 gibt es in 100/90 - 19. 

Roadtec 01SE und 02, nicht

[Bernhard76]

Danke für die raschen und wertvollen Antworten! 

Der Roadtec 01 ist eine heiße Empfehlung. Habe mich noch nicht entschieden aber jetzt sind für mich nur noch 2 im Rennen.

Roadtec 01 oder Pirelli Scorpion Trail 3 (als 90/10 Variante). Ich werde kurz berichten wenn es soweit ist.

 

Zur ungleichmäßigen Laufflächennutzung bei Originalbereifung Next 1 (vorne/ hinten) habe ich weiter recherchiert und ist offensichtlich allgemein bekannt.

Interessant wären noch Erfahrungen zu Reifendruckänderungen gegenüber Herstellervorgabe.

 

 

 

[Schwarzwald]

den Conti CTA 3  gibt es auch 100/90 - 19. 

ich würde den zu 100% empfehlen   habe dden gerade vor 3 Wochen nach dem Metzeler drauf gemacht .... das sind Welten dazwischen

(nur meine Erfahrung)

Edited June 11, 2025 by Schwarzwald

[greinsen]

Den CTA3 gibt´s nicht in 100 90 19 und Geschwindigkeitsindex V

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5 hours ago, Bernhard76 said:

Interessant wären noch Erfahrungen zu Reifendruckänderungen gegenüber Herstellervorgabe.

Das kommt in erster Linie auf deine Nutzung an. 

 

Da der Metzler sehr cushy ist, doch sich schwerfällig fährt, würde ich ihn mit 2,5/2,9 fahren.

Pirelli ist mehr sportlich, härter und agil, so kannst du problemlos 2,3/2,5 einfüllen.

 

Aber das ist eine Frage, was du erwartest und ob die mit voller Ladung fährst, oder alleine entspannt kreuzst

[ChrisS]

Am 11.6.2025 um 16:55 schrieb greinsen:

Den CTA3 gibt´s nicht in 100 90 19 und Geschwindigkeitsindex V

Ich habe mich mit meinem TÜV-Spezi für Motorräder unterhalten. 
Im Schein ist die V-Max mit 193 Kmh eingetragen, korrekt? War zumindest die Aussage von Triumph.

Der sieht gar kein Problem einen H-Reifen aufzuziehen. Beim TÜV gibt es keine Probleme. Für ihn würde auch U ausreichen.
Bei EU-Zulassungen muss kein Aufschlag mit einberechnet werden. 
"Fahrzeug mit EG-Typgenehmigung oder Einzelgenehmigung gem. § 13 EG-FGV (Erstzulassung ab dem 1. Mai 2009): Es wird keine Toleranz zur eingetragenen Höchstgeschwindigkeit dazugezählt"
Er hat auch gecheckt, ob es einen Tragfähigkeitsindex gibt, der die Tragfähigkeit in Abhängigkeit der Geschwindigkeit limitiert. Das ist auch nicht der Fall. 

Der ADAC schreibt:
"Ist der Geschwindigkeitsindex aber niedriger als eingetragen, dann darf der Reifen nicht gefahren werden. Hiervon gibt es auch bei der Standard-Sommerbereifung vereinzelt Ausnahmen, nämlich dann, wenn der Fahrzeughersteller bezüglich der Höchstgeschwindigkeit deutlich "überdimensionierte" Reifen für die Serienbereifung eingetragen hat. Über Details kann eine Reifenfachwerkstatt Auskunft geben."

In einer Kontrolle kann die Diskussion natürlich los gehen, da drauf würde ich mich aber einlassen. V-Max <200 Kmh, Reifen kann 210 Kmh. Vielleicht lasse ich mir im Fall der Fälle einfach eine Bestätigung vom TÜV schreiben oder trage den Schein um. 

[greinsen]

Das wurde hier schon diskutiert. Es ist eine Grauzone. Siehe Eddis Blog....

[Dave1972]

Solange man in Deutschland bleibt, geht das vielleicht noch. In anderen Ländern, z.B. Italien, sieht es schon wieder anders aus. 

Da muss im Sommer ein Sommer,- Ganzjahres- oder Winterreifen den Geschwindigkeitsindex haben, der in den Papieren steht. Es gibt zwar auch Ausnahmen bei Motorrädern im Sommer, die betreffen aber M&S Reifen. 

[greinsen]

Gerade D ist das Problem, da wird sich bei allem eingeschissen. Les dir mal die Abhandlung zu den H und V - Reifen in fredis blog durch. In Italien schauen die vielleicht wegen WR, wegen was anderem bei Motorrädern nicht, außer hin und wieder nach zu lauten Flöten. In Belgien gibt es nicht mal TÜV für Motorräder.

[ChrisS]

vor 11 Stunden schrieb greinsen:

Gerade D ist das Problem, da wird sich bei allem eingeschissen. Les dir mal die Abhandlung zu den H und V - Reifen in fredis blog durch.

 

Danke für den Tip. Habe ihn gefunden.

https://www.fredis-garage.de/2020-02-13/415-Neue-Vorgaben-fuer-Reifen-veraenderungen-an-Motorraedern.html

 

Letzter Absatz.

Also zumindest mein TÜV in Marburg hat das so positiv bestätigt.

Ich glaube aber zumindest, dass bei einer Kontrolle der Polizei ein Statement einer Fachwerkstatt, wie im Blog beschrieben, egal ist. Da hätte ich lieber ein Schreiben vom TÜV oder eine Umtragung dabei  

Ich würde es einfach riskieren. 

 

Sorry, wenn ich es mehrfach angesprochen habe, für mich war das Thema neu und habe beim Suchen nicht alles eindeutig geklärt gefunden. 

 

Edited June 19, 2025 by ChrisS
Schreibfehler korrigiert

[greinsen]

Du hast da schon richtig geschrieben, den meisten Kontrollettis wird das egal sein, wenn sie denn die Größe bis zum Speedindex auf dem Reifen lesen,.....

[Dave1972]

Die Frage ist da sicherlich auch, was für eine Kontrolle das genau ist. In gewissen Gegenden werden ganz gezielt Motorradkontrollen gemacht und die schauen dann schon sehr genau hin. Gibt genug Dokumentationen dazu im Netz. 

Bei uns hier in Brandenburg sind mir solche Kontrollen nicht wirklich bekannt. Vielleicht im Bereich Eberswalde, wo es zum Schiffshebewerk geht. 

Wenn man aber z.B. im Harz oder im Schwarzwald wohnt, sieht die Sache, gerade am Wochenende, schon wieder anders aus. Und wenn man dann sein Motorrad stehen lassen muss oder es sogar sichergestellt wird, ist der Tag garantiert gelaufen.

 

[greinsen]

vor 3 Stunden schrieb ChrisS:

Ich würde es einfach riskieren.

....und das muss jeder selbst entscheiden.