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Kurz vor meiner Alpentour habe ich bei ca. 7800 km einen neuen Satz Reifen aufgezogen. Der werksseitig montierte Michelin Pilot Road 5 war zwar noch nicht am Ende, aber die Alpen mit 1600 km Reifenstress hätte zumindest der vordere Reifen nicht mehr überstanden. Der hatte nur noch knapp 2 mm. Wie bereits in der Reifenfrage geschrieben, war ich mit dem Grip des MPR5 nicht so ganz zufrieden und habe deshalb den Conti Road Attack 3 bestellt und aufgezogen. Es gab zwar auch schon den 4er, aber der ist erstens teurer, zweitens nur minimal anders als der 3er, und den kannte ich schon von der 1050er. Eine Freigabe gibt es für das 660er Tigerlein zwar nicht nicht, aber das ist mir egal, denn die EU-Zulassung hat ja keine Reifenbindung mehr. Mit 0 km ging es direkt los in die ersten Kurven, und ich hatte vom ersten Meter großes Vertrauen in den Reifen. Die Eigendämpfung und Rückmeldung funktionieren hervorragend. Schon nach 30 km war der Reifen bis zur Kante herunter gefahren. Einlenkverhalten und Stabilität in Schräglage sind vergleichbar mit dem MPR5, vielleicht einen ganz leichten Tick handlicher. Aber der Grip ist in einer anderen Liga. Fußraste kurz vorm aufsetze, der Fuß schleift schon, dann zum rausbeschleunigen das Gas bei 5000 U/Min voll aufziehen, da rutscht nichts. Die Traktionskontrolle bleibt aus. Wahnsinn. Verschleiß kann ich nach so kurzer Laufleistung noch nicht richtig beurteilen. Aber der Schriftzug in der Mitte der Lauffläche ist vorne noch fast komplett vorhanden. Wenn ich endlich mal meinen Profilmesser wiederfinde, kann ich nachmessen. Die Neuwerte der Profiltiefe beim CRA3 stehen ja hier irgendwo im Forum.