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  1. Hallo zusammen, bin gerade bei einer kleinen Ausfahrt liegen geblieben. Symptome sind das ich keine Kraftschluss mehr hinbekomme. Motor dreht hoch, Getriebe schaltet (nach Gehör) aber es kommt nichts am Hinterrad an. Die Kupplung fühlt sich normal an. Allerdings hat die Kette verdächtig viel Spiel. Allerdings ist sie nicht runtergesprungen. Hat jemand eine Idee? Viele Grüße
  2. Hallo, ich würde meinen sibirischen Tiger (Gespann mit Dnepr Beiwagen) möglichst kurz übersetzen um kontrolliert langsam im "Gelände" fahren zu können ohne Bodenfreiheit zu verlieren, was mit kleinerem Hinterrad der Fall wäre. Ich habe schon diverse Freds hierzu gelesen, und auch wäre ein 17er und ein 48er Rizel problemlos zu bekommen. Woher bekomme ich ein Kettenblatt mit 50 Zähnen ?
  3. Hallo Leute, nachdem ich meinem Mopi ein Service der hinteren Schwinge gegönnt habe fiel mir auf das der Antriebsatz starke Verschleißspuren hatte. Also neuen Satz gekauft und gleich verbaut. Als ich alles ausgebaut hatte ist mir der Verschleiß sogar noch stärker aufgefallen da ich die Teile ja jetzt direkt vor mir hatte. Allerdings kann ich mir nicht erklären wie und warum das so extrem ausgefallen ist. Kette: D.I.D. 530 X-Ring Kilometerleistung ca. 22.000 Kettenspannung und Schmierung sind regelmäßig erfolgt Motorrad fährt gerade und kann auch freihändig gefahren werden ohne das man korrigieren muss. Habt Ihr eine Idee warum der Verschleiß so hoch sein kann?
  4. Hi, ich fahren meine XCx seit März 2015, bis heute 10.500km. Zu 99% auf Asphalt, vielleicht mal ein Feldweg oder ein Abstecher über eine Wiese. Ich reiße das Gas nicht auf, fahre reifenschonend und ökonomisch. Kette pflege ich regelmäßig, prüfe auf starke Verklumpung (was ich noch nie hatte) und sprühe regelmäßig mit Caramba. Heute sagt mir mein Mechaniker, das der Antriebstrang (Ritzel-Kette-Kranzl) noch für ca 5.000km gut wäre. Dann müsste ein neuer her. Ich meine...nach nur 15.000km? Ist mir klar, eine Triumph ist keine Honda, da musste ich erst nach 22.000 km. Aber nach so einer kurzen Zeit, bei "normalem" Gebrauch? Er meinte ich wäre nicht der einzige, er hätte einen weiteren Kunden mit einem neuen kleine Tiger mit 10.000 km, der das gleiche Problem hätte. Jetzt wollte ich fragen, ob das einer von Euch bestätigen kann, Infos dazu hat oder welche Meinungen dazu hat. Jedenfalls möchte ich das bei der Triumph-Kundenzufriedenheitsumfrage gleich anbringen...helfen wirds halt eh nix :-( Danke Euch
  5. Moin, jetzt muß ich meinen Kettensatz neu machen und wollte mal von Euch wissen, woran ich denn erkennen kann, ob der KSS gleich auch mit gemacht werden sollte und auch wie das geht (Muß die Achse raus ?? ) Meine XC hatte vor 3tsd die 40tsder Inspektion bekommen ohne das die Kette nebst Beiwerk erneuert wurde ( ist noch die erste originale Kette !!) . Und die ist einfach fertig. Und im Besitzerhandbuch steht, dass der KSS alle 10tsd erneuert werden sollte. Hat dieser irgendwelche Verschleiss-Indikatoren ? Und ihr könnt mir gerne noch Kettensätze empfehlen; mein Favorit wäre derzeit der DID ID 525 ZVM-X X-Ring-Kette G&G für 165,- € incl aus dem www., als Endloskette. Ach ja, und noch ne Frage zur Abstimmung /Motor. Bekomme ich mit dem original Utpuff und dem passenden mapping eine weichere Gasannahme hin ? Momentan ist der Arrow drauf mit der ( hoffentlich ) passenden Software. Ist mir manchmal zu ruppig; könnte natürlich auch mit der Kette zusammen hängen. Ich hab die Maschine zwar vom Händler, aber der erzählt mir gefühlt auch nicht immer das richtige. Ansonsten komme ich von der XL600V Transalp und hab natürlich jetzt das alles, was an der Transe fehlte, vor allem Leistung.... . Wobei die Honda besser federn kann und mir auch die Hände mit dem Honda Lenker nicht einschlafen, da muß ich bei der Tiger definitiv noch was machen. Aber das sind ja anscheinend bekannte Baustellen. Schönen Gruß ins weite Land Thorsten
  6. Hallo, Zu diesem Thema würde ich gerne auf eure Meinung und euren Sachverstand zurückgreifen; Da ich meine 800 xc gerade einer Generalreinigung unterziehe, habe ich dabei auch die Ritzelabdeckung entfernt. Nach ca. 30.000 km sieht die Kette, dank Scottoiler, noch sehr gut aus. > keine ungleichmäßige Längung< Anzeichen für Verschleiß bzw. Abnutzung zeigt jedoch das Antriebsritzel. (siehe anliegende Fotos) Bitte gebt mir eine Rückmeldung ob; - es notwendig ist, bzw. Sinn machte das Ritzel zu wechseln, ohne den Kettensatz zu tauschen? - Oder ist das Ritzel so noch völlig okay? - ein neues Ritzel den Verschleiß am vorhandenen Kettensatz verstärken würde? - Wie lange die zu erwartende Lebensdauer des Ritzels auf dem Bild noch sein kann? - kann das Ritzel noch 15.000 bis 20.000 km halten? Herzlichen Dank!! Gruß , Ceri
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