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Monsen Der Bär-Tiger hat mal wieder zuviel Zeit. Schon seit einiger Zeit habe ich mir Gedanken gemacht, wie das mit meinem Tiger weitergehen soll. Ölverbrauch bis zu einem Liter auf 1000 km hatte ich eigentlich von Anfang an, dass die Kiste schon immer nach Sprit gestunken hat, hat vornehmlich die Leute hinter mir gestört. Im letzten Jahr fing die Kiste dann an, mechanisch laut zu werden, selbst der TÜV-Mensch hat sich drüber gewundert. Bei alledem waren Fahrleistungen und Leistung oder Motorlauf nie zu bemängeln. Nun hat der Bock (2007er) schon 135000 km drauf, ich liebe ihn und würde ihn wohl nicht so schnell hergeben. Ich könnte dasselbe Modell nocheinmal kaufen, aber allein die Eintragungen, die ich an meiner Tiger habe, würde ich so nie wieder bekommen. Ausserdem hab ich gerade erst das Fahrwerk bei Franz-Racing gehabt und die bremsen überholt: Von 8 Kolben vorne ließ sich noch einer frei bewegen, die Bremsscheiben waren mittlerweile runter. Also alle Sätte überholt und neue Motomaster Flame Bremsscheiben montiert. Die sind gut, die hab ich schon in meiner BMW verbaut. Also lag die Entscheidung auf der Hand: Ein neuer Motor kommt in den Tiger. Aber nicht irgendeiner, es soll ein Tiger sport Motor sein. Nach langem Suchen habe ich in der Nähe von Hamburg einen NH01 Motor von 2016 mit 78 (!) km gefunden. Nix wie hin, angeschaut, eingetütet, mitgenommen. Das war letzten Samstag. Sonntag dann das Mopped auf die Bühne und dann mal vergleichen, was gemacht werden muss. Sch.......... Der NH01 sieht nur auf den ersten Blick gleich aus, Motorgehäuse und Zylinderkopf sind komplett anders. Im Gehäuse gibt es keinen Tachogeber und in der Nähe des Ritzels befindet sich ein Schalter für die Ganganzeige, am Zylinderkopf sind keine Bohrungen für die Einspritzdüsen vorhanden, die sind bei der NH01 in der Drosselklappeneinheit verbaut. Montags hab ich dann den Händler angerufen, der so kulant war, den Motor zurück zu nehmen. Er hatte noch einen 2013 Sport Motor aus der 115NG (erste Sport-Serie) von 2013 mit 6000km da. Den hat er mir im Tausch mit Wertausgleich angeboten. Also nix wie hin und Dienstag nochmal nach Hamburg gescheppert, den nächsten Motor holen. otor Auch an dem gibts Änderungen gegenüber der Ur-1050er, aber die sind nicht so gravierend. Es fehlt der Tachosensor, aber die Bohrung ist wenigstens noch da und unter den Ansaugtrakten ist eine zusätzliche Schlauchbrücke verbaut, die normalerweise den Aktivkohlefilter versorgt. Wird stillgelegt. Zwischen Zylinderkopf und Kühler ist beim Ur-Tiger ein 8mm Schlauch für den Kaltlauf verbaut, der fehlt beim Sport-Tiger, muss also am Kühler auch stillgelegt werden. ....geht gleich weiter....