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Mit sensibilisierendem Film.

Hallo, an meiner neuen Tiger 800 XCx klappert der Haupständer bei jedem Kanaldeckel, bei jeder kleinsten Unebenheit in der Fahrbahn. Dachte, da ist etwas nicht in Ordnung und bin zu meinem TRIUMPH-Händler. Der freundliche Mechaniker war (tat) völlig erstaunt und konnte sich nicht erklären, wodurch das bedingt ist. Bevor er das Motorrad in der Werkstatt unter die Lupe nehmen wollte, haben wir gemeinsam andere, neue Tiger 800 im Austellungsraum ausprobiert; und siehe da . . . die klappern alle genau so erbärmlich!! :-( Das frustriernede Ergebnis: das ist halt so, das ist TRIUMPH-Standard bei diesem Modell !!! Kennt jemand eine Lösung zu diesem Problem, - meine TRIUMPH- Werkstatt hat keine Lösung dafür, auch wenn ich dafür bezahle.

Meine Ausgangssituation: Geräuschprobleme, Windschläge, Verwirbelungen = unbefriedigendes Fahrerlebnis auf der TEX. Meine Ausführungen beziehen sich vor allem auf den Geschwindigkeitsbereich 90 bis 130 km/h (Bundesstraße und Autobahn). Bin 190 cm groß, hohe Triumphsitzbank montiert, sehr aufrechte Sitzposition (wegen Bandscheibenproblematik wichtig). Helm Nolan N 86. TEX mit Standartscheibe (46 cm Höhe) in steilstem Anstellwinkel ( also maximale senkrechte Scheibenstellung, Raste wird ganz unten festgeschraubt) 1. Untersuchung - Veränderung vom Helm (ansonsten alle Bedingungen gemäß Ausgangssituation) 6 Testfahrten mit zum Teil sehr hochwertigen Modellen (z.B. Arai Acess 2, Schuberth C3, Shoei GT Air usw.) . Ergebnis: Kein Helm konnte die Problematik entschärfen. Bestes Fahrerlebnis lieferte noch der Arai Acess 2. 2. Untersuchung - Batzens Vario Verstellung und Triumphtouringscheibe (51 cm Höhe) Die Teile waren innerhalb von 3 Tagen bei mir. Die Montage war sehr einfach und die Qualität der Bauteile ist hervorragend (Passgenauigkeit, Stabilität). Neben den tollen Support von Batzen (siehe auch die vielen Beiträge im Forum) ist das kostenlose Ausleihen einer Testscheibe hier außergewöhnlich. Batzens Varioverstellung wurde nun auf 9,5 cm ausgezogen (maximale Höhe). Und die Steilheit der Touringscheibe wurde bedeutend flacher eingestellt (Raste 2 von oben) Ergebnis: Wesentlich bessere Windsituation auf der TEX = angenehmes Fahrerlebnis. Ergänzung: Zusätzlich habe ich weitere Testfahrten mit Helmen durchgeführt - Shoei Neotec und Shoei NXR. Durch beide Helme wurden nun deutliche Verbesserungen spürbar. Shoei NXR wurde gekauft. Eigentlich hätte man das Thema an dieser Stelle beenden können, da eine gute Lösung gefunden wurde. Ich habe aber Spaß an Optimierungen, daher wollte ich herausfinden, ob es noch besser gehen würde. 3. Untersuchung - Batzens Vario Verstellung + Touringscheibe (Powerbronze) + Spoileraufsatz vario-ergo+ (Wunderlich) Die Touringscheibe von Powerbronze hat eine Höhe von 54 cm und wurde in der Farbe leicht getönt montiert. Der Spoilerausatz wurde ebenfalls in der Farbe leicht getönt montiert (die Halterung ist titanfarben, sieht sehr edel aus) Nun wurden Testfahrten und Verstellungen an allen Bauteilen vorgenommen. In der beigefügten PDF- Datei findet ihr meine Versuchstabelle in der ich die gemachten Erfahrungen dokumentiert habe. Bestes Ergebnis: Touringscheibe Powerbronze ganz flach (Raste ganz oben) und Spoileraufsatz vorn plaziert (Stellung ganz unten und leicht nach hinten geneigt). Auf Batzens Vario Verstellung habe ich nun verzichtet, da ich jetzt keinen zusätzlichen Vorteil mehr erreichen konnte. In den angefügten Bilddateien ist diese Lösung dargestellt. Windschildeinstellungen.pdf