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14 Ergebnisse gefunden

  1. Hallo, Ich möchte meinem Kätzchen (aus 2011) Heizgriffe und eine Ladebuchse verpassen. Woher könnte ich mir dafür Zündungsplus holen? Gibt es irgendwo einen freien Stecker? oder per Stromdieb? Für Tipps wäre ich dankbar
  2. Nachdem ich mega gerne Pässe fahre und das auch ziemlich früh im Jahr müssen Heizgriffe dran! Bestellt sind sie schon - von Oxford. Heute beim Demontieren der Original ist mir aufgefallen das auf der Kupplungsseite eine riesen Aussparung für Kabel der Original Heizgriffe ist. Jetzt überlege ich ob man das durch die Zubehörheizgriffe spürt? Hat jemand von euch schon Erfahrung damit? Ich könnte die Aussparung ja noch mit Aluspachtel verschliessen - aber nur wenn es unbedingt sein muss ;-) Faul halt! Danke schonmal Gruss Thomas
  3. Hallo Zusammen, ich versuche gerade Original Heizgriffe an einer Tiger Explorer Bj. 2013 zu verbauen. Das Einfädeln der Kabel am Lenker habe ich hinbekommen. Der Schalter ist auch befestigt. Jetzt muss ich noch die Kabel verlegen und anschließen. ich hatte schon gelesen, dass es wohl ohne Tank abbauen funktioniert. Aktuell hänge ich beim Abbau der Lenkkopfverkleidung. Diese ist links und rechts mit je 3 „Schraubnieten“ aus Kunststoff befestigt. In der Montageanleitung steht lediglich „entfernen“. wie bekommt man die Dinger korrekt ab? Danke Jürgen
  4. Moin allerseits, ich plane mir Heizgriffe nachzurüsten und laut Montageanleitung muss der Tank hierfür demontiert werden. Ich könnte mir vorstellen, dass man die Stecker und Kabel auch ohne Demontage am Tank vorbeipopeln kann. Hat es vielleicht schon jemand versucht? Gruß aus dem Bleichtal, Henk
  5. Hi Tigerfans! Meine 12 Jahre alten originalen 955i-Heizgriffe kommen kaum noch auf Temperatur - schon seit mindesten 3 oder 4 Wintern. Auch die Gummis sind ziemlich abgeranzt und fangen an zu kleben. Bin jetzt auf der Suche nach einer besser einstellbaren Alternative (nicht nur 2 Stufen!) und mehr Heizleistung insgesamt könnte auch nicht schaden (Saito/Daytona etc.?) Der Umbau sollte sich möglichst einfach gestalten, am besten man könnte die alten Anschlüsse wieder verwenden. Fahre immer noch den Original-Lenker, Die entsprechenden Beiträge hier im Forum sind z.T. schon recht alt und es gibt mittlerweile eine große Auswahl an Heizgriffen und verschiedenen Systemen. Wer hat hier schon erfolgreich umgerüstet und kann mir Modell- und Einbautipps geben? Danke für eure zahlreiche Beiträge
  6. Hat jemand von euch Probleme mit den original Triumph Heizgriffen? Die Gummis der Heizriffe lösen sich bei ca 30 000km auf, links mehr als rechts. Das Problem scheint bei meinem Händler in Wien bekannt zu sein, Garantie gibts nicht. Lösung : neue Heizgriffe (dzt nichts lieferbar) ca €220,- und darauf warten, dass sich der Gummi wieder auflöst ?! Grüsse aus dem wilden Westen von Wien, tiger4president, Christian
  7. Hallo zusammen, Hat schon einmal jemand versucht die Org. Heizgriffe (defekt) gegen welche von Oxford oder andere zu tauschen? Das Problem liegt auf der Gasgriff Seite. Die originalen sitzen auf einer Plastik Griff Schale, die leider zu groß, ist. CaptainSlow hier im Forum hat schon mal gemacht, aber bei original Griffen. Er hatte auch das Problem, konnte die Griffe aber leicht entfernen und dann die Griffschale zurecht schleifen. Die original Heizgriffe scheinen aber voll verklebt zu sein, und lassen sich praktisch nicht entfernen. Hat jemand vielleicht einen Gasgriff noch im Keller liegen? Schau mer mal ob einer von euch da schon Erfahrung hat. Servus Uli
  8. Hallo zusammen, bevor ich jetzt wieder mit größeren Bastelarbeiten anfange, mal eine Frage an die Praktiker unter euch. Ich hatte vor kurzem das Problem das meine Heizgriffe warm wurden, ohne das deren Schalter auf einer der beiden Betriebsarten stand - sprich auf Off war. Muss hierzu aber sagen das ich von dem Schalt und Regelkreis für meine Led Zusatzscheinwerfer + und - abgegriffen hatte, die Stromdiebe aber mittlerweile wieder entfernt habe. Aktuell funktioniert das ganze System wieder, das Relais für die Heizgriffe wird aber warm. Ist das normal oder muss ich davon ausgehen das der Schalter für die Heizgriffe einen Defekt hat? Neues Relais auch schon ausprobiert - wird auch warm. Wenn mal einer der Kupferwürmer oder Praktiker (mit Handauflegen - nicht auf das Mopped, sondern dem Relais :- ) ) mir eine Rückinfo geben könnte wäre ich sehr dankbar! Greetz Mikel
  9. Mal einen kurzen Einblick in den Wechsel eines linken originalen Heizgriffs von Triumph. Übrigens das zweite mal der linke Griff. Die Maschine muss vorn komplett zerlegt werden. Der Tank muss ausgerückt werden. Abgewinkelte Hebammenhände sind ein Vorteil! Einen Vorteil hatte die Aktion gehabt. Ich konnte alle Kabel und Leitungen optimaler einlegen, dass meine Lenkererhöhung (die in dem anderen Thema schon beschrieben wurde) das Einschlagen nicht behindert. Die Bilder sind nicht der Reihe nach, aber interessant wie manche Ingenieure ticken... So verbastelt ist schon der Hammer! Normale Heizgriffe aus dem Zubehör hatte ich bei der Varadero in ca. 45 min eingebaut! Hier hat das fast 3h gedauert!!! ABER geht wieder... Grüße! Ted
  10. Moin, ich würde gerne Heizgriffe nachrüsten und das Triumph-System der Sport gefällt mir - bis auf den Schalter - gut. Der Schalter der Tiger 800 (am Lenker befestigt) sieht da viel besser aus. Die beiden Anbauanleitungen habe ich schon studiert, sehen von den Anschlüssen, bis auf die unterschiedliche Platzierung am Kabelbaum (Tiger 800 am Kühler - Tiger Sport an der Scheinwerferaufnahme) identisch aus. Dennoch bin ich bei der Tiger Sport über folgendes gestolpert: Hinweis: • Das mitgelieferte Anschlusskabel des Bedienschalters besitzt eine genau festgelegte Länge, wobei der elektrische Widerstand der Drähte für die korrekte Funktion des Griffheizungs-Stromkreises entscheidend ist. Das Kabel darf nicht gekürzt werden. Ich hätte gerne einen Rat, ob ich in den Kabelbaum des Nachrüstsatzes, den Schalter der Tiger 800 integrieren kann. Einfach den Nachrüstsatz der Tiger 800 einzubauen (auch wenn die Länge passen sollte), fällt nach obigem Hinweis wohl aus. Danke und Grüße!
  11. Hallo Tigertreiber, um die Wärme der Griffheizung optimal aufzunehmen, suche ich Handschuhe, die auf der Innenhand nicht so stark isoliert sind. Mit den dicken Winterhandschuhen hat man außerdem so ein schlechtes Griffgefühl. Wasserdichte Membranen scheiden ja bei warmen Griffen auch aus, wenn ich da richtig informiert bin (bei Erwärmung durch die Griffe wird Wasserdampf in die Handschuhe geleitet). Von da her kommt m.E. nur ein an der Außenhand gut isolierter Sommerhandschuh in Frage. Hat da jemand einen Tipp? Oder anders: Gibt es Erfahrungen damit, dass man bei Handschuhen mit Membran und eingeschalteter Griffheizung (bzw. Heizgriffen) durch den obigen Effekt nasse Pfoten bekommt oder ist das nur eine Theorie? Ich selbst hab es noch nicht ausprobieren können/müssen/dürfen. Weil: Wenn nicht, ist die Auswahl größer. Handschuhe für die Übergangszeit mit Membran und gutem Griffgefühl gibt es ja reichlich, wenn man der Werbung glauben kann. Und dann noch einen mit schöner enger Stulpe, damit er unter den Ärmel passt ...
  12. Hallo Leute, habe mir die Oxford Heizgriffe bestellt. Wer hat schon Erfahrung mit dem anschließen der (Oxford-)Heizgriffe? Wie sieht der orig. Anschluss bei der Tiger aus? Ist der Kompatibel? Danke für die Antworten ;-) lg Jürgen
  13. Hallo ihr da draußen, komme gerade vom Hundertsten zum Tausendsten und die grauen Haare sind auch schon sichtbar. Jetzt hab ich mal den ganzen Bettel stehenlassen und sende lieber einen Hilferuf, bevor die Tiger irgendwann völlig den Geist aufgibt. Gleich vorab: bin eine absolute Laienschrauberin! Ursprung des Problems war eine nicht mehr funktionierende Zubehör-Griffheizung (Louis, Daytona). Verkabelt habe ich ursprünglich mal selber - ohne zu wissen, was ich da eigentlich tue (hab´s bei meiner alten Tiger gleicher Bauart einfach abgeguckt, und die hatte die Werkstatt angeschlossen). Ergebnis meiner Fehlersuche: Griffe werden heiß, wenn ich die Kabel direkt an die Batterie anschließe und Schalter auf Start oder On stelle. Vermutlich ist die Griffheizung an die Zündung? angeschlossen (rotes Kabel) - und da passiert gar nichts. Kann auch mit dem Spannungsprüfer keinen Saft erkennen. Irgendeine Idee zu Problem 1? Bei der Fehlersuche habe ich mir dann - war ja fast schon klar - die Batterie entleert. Also erstmal mit dem Laden angefangen, dann doch mit Starterkabel überbrückt und da war es dann, das Problem 2: die Motorkontrollleuchte leuchtet beim Betätigen der Zündung und geht auch nach dem Starten nicht mehr aus. Kann das mit dem Laden zu tun haben (hatte ich in der Vergangenheit nicht)? Zwischen Problem 1 und 2 hatte ich außerdem bemerkt, dass die Schlauchhalterung einer der zwei Schläuche am Kühlmittelausgleichsbehälter abgebrochen war. Also aus der alten Tiger das Ding ausgebaut, und in die neue eingebaut. In einem anderen Forum hatte ich gelesen, dass die MKL brennt, weil der Kühlmittelsensor vergessen wurde. Könnte das die Ursache sein? Und wo könnte ich dann das verdammte Ding vergessen haben bzw. wo finde ich es? Für Tipps bin ich sehr, sehr dankbar! Erschöpfte Grüße von Gabi
  14. Moin Kinnings, inzwischen ist der Winter ins Calenberger Land eingezogen. Auch wenn es schön trocken ist, fordert einen der kalte Wind ganz ordentlich. Seit Sonntag ist endlich auch das Futter in meinem Thermoboy. Solange es trocken bleibt, kann es so weiter gehen. Die Griffheizung meiner 955er verhindert kalte Finger sehr effektiv. So macht Fahren im Winter Spaß! Am Wochenende geht es vom Deister nach Lübeck. Natürlich mit Pflichttermin beim Niederegger-Outlet. Da gibt es die nötigen Kalorien, um von innen gegenzuheizen. Gruß an alle Winterfahrer und mein aufrichtiges Mitgefühl für Saisonkennzeichen-Fahrer Frank
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