Community durchsuchen

Hallo liebe "Mitfahrer" und vor allem Schrauber.. ich fahre eine 800er XCX (A082) und wollte zusätzliche Scheinwerfer montieren und habe mich für die Lumitec S1 (Halogenleuchten in robustem Aluminiumgehäuse, 12 Volt Betriebsspannung, 55 Watt) entschieden. Nun wollte ich diese einbauen, hierfür brauche ich aber ein Kabel, welches mit der Zündung verbunden ist und auf die ich dann mit einem Abzweigverbinder (so heissen glaube ich die "Kabelbeisser") gehen kann. Damit soll gewährleistet werden, dass die Zusatzleuchten nciht ungewollt eingeschaltet werden könne, wenn die Zündung aus ist. So weit so gut.. Hier beigelegte Zeichnung zur Verdeutlichung: https://www.motea.com/de/amfile/file/download/file/6237/product/216468/ Nun habe ich den Kabelbaum verlegt und suche das, bzw. ein Kabel bei der Tiger an dem ich den Abzweigverbinder klemmen kann. Da ich kein Elektriker oder Schrauberheld bin wende ich mich an die Heroen hier.. Wo finde ich jenes Kabel? Ich habe den Tank schon abgebaut um beim Zündschloss zu suchen (Bilder in der Galerie anbei). Vieelicht könnnt ihr mir helfen welches Kabel ich nehmen muss und wo (unter welchem Kabelschlauch ich es finden kann oder andere Vorschläge?

Hallo, ich fahre eine XC Bj. 13. 17xxx km, letzte Woche erste Ausfahrt. Auf ca. 300 km ist mir 4x das Gas während der Fahrt weggeblieben. Unterschiedliche Drehzahl, einmal im Überholvergang, nicht witzig. Der Motor geht nicht aus, sondern läuft mit Standgas weiter. Funktion kommt noch einigen Sekunden wieder. Tiger soll jetzt zum Händler u.a. wg der Umrüstaktion Bolzen. Ich fürchte, dass es dort wenig Begeisterung wg. des unklaren Fehlerbilds geben wird. Ach ja, mein Tempomat ist auch perdu. Händler meint, das mit aktueller Software lösen zu können. Gibt es ähnliche Erfahrungen?

Hallo zusammen, ich hab ein Problem, und langsam auch keine Lust mehr. Mein Tiger war im Februar beim TÜV, da wurde gleich auch die große Inspektion gemacht (40 Tkm und 50Tkm). Da war noch alles prima, also nach Haus gefahren und auf die Saison gefreut. Dann hatte mir ein Idiot die Maschine umgeworfen, der Gasgriff und Bremse waren abgebrochen, also auf dem Hänger wieder in die Werkstatt. Dort wurde festgestellt, dass die Batterie hinüber sei und die Spannung nicht hält. Komisch, die hab ich erst im September gekauft gehabt. Vielleicht der Winter? Tiger stand ja draußen. Gestern hab ich ihn endlich aus der Werkstatt abholen können, mit neuer Batterie, alles bestens. Ich bin dann ca. 3km ins Büro gefahren und hab mich auf eine entspannte Runde abends gefreut. Aber nix da. Beim Startversuch nur das Relaisklicken, sonst nichts. Motor- und Tankleuchte sind an, wenn die Zündung eingeschaltet wird, aber die Leerlaufkontrollleuchte bleibt aus. Kill-Switch war an, Kupplung gezogen, Seitenständer eingeklappt, Leerlauf eingelegt. Alle anderen elektrischen Verbraucher funktionieren (Licht, Fernlicht, Blinker). Alle Sicherungen sind intakt, den Ladestromumbau hatte ich letztes Jahr gemacht. Beim Drücken des Starterknopfes immer nur ein sattes Klicken. Heute hab ich die Kontakte am Neutralswitch gesäubert, die Batteriespannung gemessen (12,9 V), zuerst nichts. Dann hab ich mit eingelegtem Gang ein paar Mal vor und zurück geruckelt, wieder den Leerlauf eingelegt, nochmal versucht zu starten. Zündung an, siehe da, die Leerlauf-Kontrolllampe jetzt auch an, Starterknopf gedrückt: Sattes Relaisklicken, Leerlauf-Lampe wieder aus. Motivation am Boden zerstört. Hat jemand eine Idee, was da los sein könnte? Beste Grüße, Kristian

Nach längerem Stehen in der Garage tut sich nichts, wenn ich den Zündschlüssel drehe und starten möchte. Tachonadel nicht/Selbsttest bewegen sich nicht. Hab schon neue Batterie gekauft und die Sicherungen geprüft. Kein Erfolg. Was kann ich noch tun? Danke für jeden Hinweis. Gruß Ronny

Moins, für Heizgriffe hat Triumph den Kabelbaum bereits vorbereite, das weiss ich. Was ist mit der Versorgung für ein Navi? Ich will vermeiden ein Kabel von der Batterie bis nach Vorne zu legen. Kann mir jemand mit einem Auszug aus dem Schaltplan weiterhelfen? Vielleicht per PN? Und noch etwas: Die Seitenteile der Verkleidung lassen sich ja sehr easy demontieren. Wie sieht es mit der Cockpit-Kanzel aus. Geht das auch so easy? Welche Schrauben sollte man zuerst lösen? Jetzt schon mal besten Dank für die Tips

Hallo Gemeinde, Hallo Tigerdomteure, ich plane ein lange tour ( nun schon in 2 Wochen ) . Dazu habe ich erfolgreich den Spannungswandlerumbau gemacht wie hier beschrieben ( bin sehr zufrieden damit) . Ich habe auch Heizgriffe sowie USB Ladestation eingebaut. Nun habe ich mir noch ein Zumo Navi gekauft und ich muss sagen…das ist verdammt eng an den Batteriepolklemmen. Nicht nur das die Polklemmen „Voll“ sind sondern da gibt es ja immer noch Gleichrichter und Sicherungen die da auch noch irgendwo verstaut werden müssen. Da das Zumo Navi und die USB Ladestation direkt angeschlossen sind, ziehen die im Stand auch immer etwas Strom und seit meinem Liegenbleiben im Regen in Südfrankreich bin ich da etwas nervös….Also dachte ich mir ich baue mir eine Zentrale Plus / Minus Bar und schliesse dort alles an. Diese Bar soll mit einem 10mm versorgt werden und in die Plusleitung kommt ein „Hauptschalter“ der im Bedarfsfall alles abschaltet außer dem Moped selbst natürlich. Ich weiß aber nicht wie ich das machen soll und wo ich das verstauen soll ( auch die ganzen Gleichrichter und Sicherungen ) . Habt Ihr da Erfahrungen oder gar Vorschläge? Gruß Dumbo

Moin auch, mein Cockpit macht seit dieser Woche Probleme. Die Instrumentenbeleuchtung geht, Kabelbäume/Stecker sauber gemacht und Silikonspray zur Feuchtigkeitsverdrängung rein. Tankuhr ist die meiste Zeit ohne Funktion, Widderstände sin 75 Ohm und 110 Ohm. Kühltemperatur seit Mittwoch immer Null Drehzahlmesser geht bei Zündung an auf 3900 und eiert manchmal rauf und runter. Nach dem Starten rumeiern bis 5000 und nach knapp 5 Minuten Anzeige Null. Widerstand 1.2 KOhm. Ich weiß nicht weiter.