Jump to content

holger02

Mitglied
  • Gesamte Inhalte

    196
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    1

Alle erstellten Inhalte von holger02

  1. Der macht kein Triumph mehr, nur noch Yamaha. Hab vor langer Zeit meine Explorer dort gekauft. Zum Thema zurück, mich hätte die Fehlermeldung auch genervt und hätte dem Freundlichen meine Meinung dazu gesagt. Das hat auch was mit Vertrauen zu tun. Wenn ich ein Fahrzeug übernehme erwarte ich vorab ein Check der wesentlichen Funktionen. Man kann die Arbeitsweise auch auf spätere Inspektionen übertragen. Da muss ich auch das Vertrauen haben, dass alles in Ordnung ist. Überprüfen kann man immer erst später Gruß Holger
  2. Habe zwar keine Triumph mehr aber meine vor 2 Jahren neue FJR 1300 ist in VK bei der HDI 600 € günstiger als HUK, HUK24. Hatte bisher immer alle Fahrzeuge bei der HUK. Jetzt halt die FJR bei der HDI. Wie schon mehrfach geschrieben, immer alle Gesellschaften anschauen, geht im Netz ja schnell, hat doch jede einen Versicherungsrechner. Gruß Holger
  3. Hallo Frank, stell erstmal die Grundeinstellung her, die ab Werk empfohlen wird. Danach kannst du dich in weicher und härter mit Probefahrten an deine Wohlfühlzone rantasten. Fahre möglichst immer die gleiche Strecke zum Vergleich. Suche dir eine Strecke wo allerlei Fahrbahnzustände vorkommen. Die Empfehlung zur Einstellung von Federvorspannung und Zugstufe findest du im Handbuch. Gruß Holger
  4. ich auch habe meine 1200 (V13VG) zwar letztes Jahr verkauft, habe sie aber 6 Jahre und 35.000 km gefahren. Davor hatte ich 2 Jahre eine 800 XC. Die 800er habe ich verkauft weil ich die 1200er haben wollte. Ich stehe auf schwere Motorräder. Die 800er hat einen super geschmeidigen und laufruhigen Motor. Die 1200 war natürlich kräftiger und schwerer. Aber Kraft und souverän in allen Lebenslagen. Egal ob in hohen Gängen, zu zweit und noch mit Gepäck. Probleme haben sie beide nicht gemacht. Außer regelmäßiger Service absolut nichts. Schwer ist die 1200er nur beim Rangieren, wenn sie einmal rollte ist alles super. Im Gelände oder auf Schotter Wegen bin ich mit beiden nie gewesen. Aber das ist jedem seins. Verkauft habe ich sie letztendlich weil ich wieder Vierzylinder fahren wollte. Bin mit Vierzylindern groß geworden. Ist eine neue FJR 1300 geworden, also auch kein Leichtgewicht. Die neuen Tiger 900/ 1200 kamen nicht in Frage. Das Motorenkonzept, die Optik und das Mäusekino im Display sind nicht meine Welt. Ich stehe eher auf Old School. Zu deiner Auswahl. Ich würde die 1200 XRT nehmen. Für mich das bessere Angebot. Grundsätzlich würde ich auch nie ein beschädigtes Motorrad kaufen. Ich vermute mal, dass es sich um ein privates Angebot handelt, ein Händler würde wahrscheinlich ein so neues Modell nicht beschädigt anbieten. Wie schon von anderen geschrieben, man weiß nicht wo der Schaden herkommt und was noch alles beschädigt ist. Vielleicht kannst du mal von beiden einen Link einstellen. Da könnte man sich ein besseres Bild machen. Letztendlich musst du selbst entscheiden und wirst auch um eine Probefahrt nicht rumkommen. Fahre zum Vergleich auch eine 900er, und wenn sie dir zusagt, suche eine ohne Schäden. Gruß Holger
  5. die Schuldfrage ist durch das Wenden eigentlich schon klar. Außerdem ist auf den Bildern auch deutlich eine durchgezogene Mittellinie zu sehen. Der Bußgeldkatalog ist da eindeutig. Ansonsten bin ich bezüglich der Versicherung ganz bei Fred. Holger
  6. Habe auch kürzlich das Louis Angebot genutzt und an meiner alte XJ 900S TRW Scheiben montiert. Passform 1A und das alte Moped bremst wie nie zuvor. Das ganze war in einer gemüdlichen Stunde mit Kaffee erledigt. Neue Bremsbeläge sind, wie Tiger850 schreibt, natürlich obligatorisch. Und ganz wichtig, ich habe es auch vor der Montage getan und hinterher auf jedem Fall die neuen Scheiben gut mit Bremsenreinger duschen.
  7. Ist ganz einfach, du brauchst nur das Vorderrad ausbauen und Bremsscheiben wechseln. oder hier
  8. Hatte an meiner 1200 die Lenkererhöhung verbaut. Da waren längere Schrauben dabei. Die Lenkererhöhung macht 2 cm aus, weshalb sollten die Original Schrauben ohne Lenkererhöhung 2 cm zu Lang sein. Gruß Holger
  9. Kalender ist angekommen. Tolle Bilder Vielen Dank an die Macher Gruß Holger
  10. Bemühe mal die Suchfunktion nach "Leo Vince" da findest du mehrere Einträge und Bilder. Sieht immer etwas anders aus. Die obere Verlängerung vom Topf zum Rahmen ist in alle Richtungen verdreht. Einfach mal alles lösen und mehrere Ausrichtungen versuchen. Vieleicht auch ohne Verlängerung. Ich hatte mal an meiner, die mittlerweile verkauft ist einen Arrow dran. Der war auch wie bei OnkelTrude direkt mit der Schelle am Rahmen verschraubt. Vielleicht findest du auf noch Bilder auf der HP von Leo Vince oder eine Montageanleitung. Das Netz verliert nichts. Gruß Holger
  11. holger02

    Corona

    was ist mit der Freihheit von schwer Erkrankten Menschen mit Tumoren, Herzinfakt und anderen schlimmen Krankheiten die jetzt zurückgestellt werden. Auch diese Menschen habe Grundrechte und bekommen sie verweigert weil Ignoranten die ITS belegen. Ja ich weis, jetzt kommt gleich einer um die Ecke der sagt, es liegen auch geimpfte auf der ITS. Stimmt, rechnet man aber die ungeimpften raus wäre die Lage entspannter und genug Platz für alle. Gruß Holger mein erster und gleichzeitig letzter Beitrag zu diesem Thema bleibt gesund
  12. Der Mainstream verlangt den ganzen Elektronik Gedöns. Mein Geschmack ist das auch nicht. Will man Motorrad Pur muss man sich was gebrauchtes älteres suchen. Ich mag meine 26 Jahre alte XJ 900 Diversion. Die ist sogar auf langen Strecken zuverlässig. Gruß Holger
  13. bei meiner, zwar eine V13VG ging der Lüfter bei Stop and Go und 5 Balken an. Nach kurzer freier Fahrt, vielleicht ein zwei Kilometer und Rückgang auf vier Balken war wieder Ruhe. Bei vier Balken lief bei mir nie der Lüfter. Selbst im Stand ging er wieder aus. Gruß Holger
  14. Bin Morgen da oben und will auf jedem Fall im Restaurant was Essen, das ist wohl nicht betroffen gewesen. 2018 war ich im Museum, einfach toll was da geschaffen wurde und ganz traurig was vernichtet wurde. Habe auch den Bericht im Fernsehen zum Eröffnungstermin im November gesehen. Wahnsinn wie schnell das geht. Gruß Holger
  15. Hallo Quasi68 Schaum mal im Bereich Tiger 1200 nach. Da gibt es einige Threads mit Getriebeproblemen, Quickshifter, rausspringenden Gängen usw. Gruß Holger
  16. Das ist absolut nervig, und gerade jetzt bei den langen Lieferzeiten. Ich wünsche dir viel und schnellen Erfolg. Ein weiteres Problem bei den elektronischen Fahrwerken ist, dass man nur original Ersatzteile verwenden kann. Die üblichen Zubehör Anbieter haben da nichts im Programm. Da wir es später auch nach der Garantie teuer. Holger
  17. Nach 3 1/2 Jahren eine neue Schaltwelle auf Anschlußgarantie ohne Probleme. Reparatur war nach zwei Wochen erledigt. Allerdings vor Corona, Brexit und allen Lieferproblemen. Bei den hier genannten Problemen waren die Kosten wohl im niedrigen dreistelligen Bereich, bei deinen Freund sieht das wohl anders aus. Blockade, evtl. mehr als nur ein neues Getriebe und noch die Schäden durch den Abflug. Das ist erheblich teurer, was aber Grundsätzlich kein Probleme werden sollte, dazu sind Versicherungen schließlich da Hier hilft nur hartnäckiger Kampf mit Rechtsbeistand. Gruß Holger
  18. Kann ich mir auch kaum vorstellen. Fahre auch bei diesen Temperaturen und auch Mal bei Stop and Go, aber sowas, nee. Ich berühre mit dem Bauch nicht Mal den Tank und bin keine Bohnenstange ?. Mit den Beinen schon, aber wie schon erwähnt mit entsprechenden Kleidung kaum vorstellbar. Gruß Holger
  19. Versuche es mal in Sinsheim bei Promotec, kenne ich nicht persönliches, haben aber laut Forum einen guten Ruf. Holger
  20. Geht unterwegs recht gut. Ein ruhiger Feld- oder Waldweg findet sich immer. Wir geht's nach den 15 Minuten weiter, einfach laufenlassen und losfahren oder Abstellen und Neu Starten, oder egal. Gruss Holger
  21. Die Dämpfung läßt sich nach der Optimierung bei Wilbers nicht einstellen. Da bleibt alles Original. Die machen nur das Innenleben komplett neu wie hier schon mehrfach beschrieben. Habe mittlerweile 34.000 runter und bin immer noch top zufrieden. Bisher auch alles dicht. Sollte ich hinten mal was neues brauchen käme auch ein Wilbers rein. Holger
  22. ich denke bei der nächste Kontrolle der Rennleitung wird die dir das Moped zu Recht aus dem Verkehr ziehen.
  23. Ok, habe nicht darauf geachtet wo du Wohnst. Da können die Garantie Bedingungen natürlich anders aussehen. Holger
  24. Bei der V13 VG war es die Schaltwelle. Beim runterschalten vom 3. in den 2. Gang wurde der übersprungen und man war im Leerlauf. Äußerst übel beim runterschalten vor eine Kehre wenn du Gas geben willst und es ist der Leerlauf drin. Bei mir wurde die Schaltwelle auf Garantie gewechselt. Wenn deine von 2018 ist hast du 2 Jahre Garantie von Triumpf und 2 Jahre Anschlussgarantie über die Versicherung mit 50 Euro EA . Deine sollte noch Anschlussgarantie haben. Holger
  25. Genau aus diesen Gründen fahre ich immer noch meine V13VG und vorher die 800 XC. Wenn Triumph bei dem neuen Konzept bleibt wird es bei mir nicht einmal zur Probefahrt kommen. Die Optik wäre wohl ok, wobei man natürlich auf die Präsentation warten muss. Was gar nicht geht ist das Heck und die hässliche Abdeckung überm Hinterrad. Ob ich mich mit der konventionellen Schwinge anfreunden kann weis ich auch noch nicht. Also abwarten was tatsächlich kommt. Holger
×
×
  • Neu erstellen...