jubelu

...naja, wie ich finde, gehört die Tiger zu den besten Allroundern die man sich denken kann. Allerdings wirkt sie insgesamt doch etwas behäbig und durch den perfekten Drehmomentverlauf des Motors auch etwas langweilig. Zudem ist das Teil für meinen Geschmack einfach mindestens 20 Kilo zu schwer. Mit knackiger meine ich: etwas drehfreudiger, spontaner im Antritt (versuche mal einen Wheelie), etwas straffere Auslegung des Fahrwerks (XR!, XC kann ich nicht beurteilen), das Teil soll nicht mehr in jeder Kurve aufsetzen, zudem natürlich leichter! Etwas schmaler um die Taille (Tank). Ein angeschraubtes Aluheck, das etwas kürzer daherkommt, ebenso angeschraubte Soziusfußrasten und so weiter... Vielleicht sogar als Reminiszenz an die erste Tiger einen Doppelauspuff aus Carbon, der dann deutlich schlanker ausfiele. Alles einen Tick weniger brav? Vielleicht könnte ja eine dritte Tigervariante mit einem kleinen Schritt hin in Richung Dorsoduro von Aprilia ein Schritt in die Richtung sein, die ich meine. Ich finde auch dass Triumph bei der Tiger Sport den gleichen Fehler gemacht hat... ich hoffe Du verstehst... Grüße Bernd

Hallo Theo, hallo Luke, Danke für die Antworten. Werde die Tipps befolgen. Also ich finde die neuen Tiger Exemplare ganz o. k. Alles etwas geschmeidiger von der Optik her. Die hohe Scheibe brauche ich nicht. Kann man aber ja sicher austauschen. Mehr Einstellungsmöglichkeiten am Fahrwerk finde ich gut, vor allem eine individuellere Anpassung der Schlupf Regelung. Meine Hauptkritikpunkte an der aktuellen Tiger Sind vor allem das hohe Gewicht, der etwas zu perfekte (langweilige?!) Motor und die Tatsache, dass die Kiste zu früh aufsetzt. XR natürlich. Sehr schade, dass Triumph die Chance verpasst hat das Modell insgesamt etwas knackiger zu positionieren. Hat aber natürlich auch den Vorteil, dass die sanfte Evolution für die bereits bestehenden Modelle keinen so hohen Wertverlust produziert. Wenn ich das richtig gelesen habe, ist die Tiger sogar eher etwas schwerer. Zumindest von den Prospektdaten hier. Vielleicht gleicht das ja ein knackigerer Motor wieder aus. Bin auf jeden Fall mal auf die ersten Tests gespannt. Grüße an alle Bernd

Ey Luke, sehe ich das richtig, dass du deine Original Scheibe matt schwarz lackiert hast? Gefällt mir ausgesprochen gut. Hält der Lack? Hast du die Scheibe irgendwie vorbehandelt? Grüße Bernd

Stimmt???

...also ich finde die Dinger auch schlimm. Mir sind die Angebote für gebrauchte bisher zu teuer gewesen. Sollte ich aber mal ein paar günstig bekommen, schlage ich zu und säge sie an dem Gepäckhäkchen ab und lackiere sie anschließend schwarz. So klappt die Befestigung des "Gepäckträger" noch. Für den TÜV Schraube ich sie dann wieder an. Beim Aufbocken auf den Hauptständer werden sie mir aber glaube ich fehlen... gruß Bernd

...wirklich beachtlich wie unterschiedlich die Inspektionskosten ausfallen. Ich habe Anfang des Jahres im bayrischen eine Vorführtiger gekauft, da ich es nicht so dick habe, hatte ich dort den Händler nach den bald anfallenden Kosten für die 10000der Inspektion gefragt. Die Antwort: ca. 200 - 250€ (+/- ein paar €). Inklusive einem Satz Reifen mit Montage (Reifen 210€ + MwSt.) waren es dann hier vor Ort bei meinem Heimathändler satte 730€. Da war ich echt platt! Jetzt ist es so, dass ich schon bei meinem früheren Tigers den Eindruck habe recht hohe Inspektionskosten zu haben. Ich schob das mal auf die Marke. Zu meinem Händler habe ich eigentlich ein recht hohes Vertrauensverhältnis und glaube nicht, da immer über's Ohr gehauen zu werden. Naja, wenn die Garantie rum ist, schiebe ich die Intervalle wieder und mache mehr selbst... Grüße, Bernd

...interessant zu lesen, leider habe ich keinen Tipp. Meine VorgängerTiger 1050 habe ich unter anderem deshalb verkauft, weil Sie unter 10*C nicht angesprungen ist. Allerdings hatte nach dem Betätigen der Zündung die Einspritzung "rumort" und mit einer leichten Drehung am Gasgriff, sprang sie dann in der Regel nach ein paar Versuchen doch an. Der Händler hat den Fehler nie gefunden. War sehr nervig...

...Danke Dir! Grüße Bernd

Hallo Rofor, wie bist Du zufrieden mit dem Remus und was kannst Du zum Verbrauch sagen? Grüße Bernd

Hallo Rofor, wie bist Du zufrieden mit dem Remus und was kannst Du zum Verbrauch sagen? Grüße Bernd

Ok, dann such ich mal?

Mein Triumph Händler schwört übrigens total auf Michelin Pilot Road 4. ?

Hallo Rosenzausel Alles was du geschrieben hast kann ist natürlich zu 100 % unterschreiben. Manchmal helfen auch Tipps zur Bestätigung der eigenen Einschätzung. Da ist es dann auch völlig egal ob vom blutigen Anfänger oder vom Vielfahrer. Ich kenne das Fahrverhalten natürlich so auch, allerdings nicht so extrem, dass die Kiste praktisch unvermittelt bis auf die schleifen den Fußrasten abkipp hat mich schon einigermaßen erschreckt. Und das vor allem, weil die Reifen nicht völlig am Ende sind. Jetzt weiß ich, dass sowas passiert und fahre natürlich entsprechend, dann geht es auch. Bei einem völlig neuen und ungewohnten Motorrad, wollte ich mal auf Nummer sicher gehen und nachfragen. In allen möglichen Testberichten und den Videos auf YouTube wird von diesem Fahrverhalten so auch nie berichtet. Mir haben eure Antworten Aufjedenfall geholfen und mich beruhigt. Grüße Bernd

Auch wenn wir nicht im Reifenforum sind, ? Haben mir eure Antworten geholfen. Danke dafür. Grüße Bernd

Super, vielen Dank schon mal für die Antworten. Ich vermutete schon, dass es die Reifen sind allerdings kenne ich dieses Verhalten so extrem nicht. Dazu kommt sicher noch, dass die Temperaturen ein echtes Warmwerden kaum zu lassen und die Reifenflanken ein wenig eckig abgefahren sind. Komme ich dann über den eckigen., Gibt die Fuhre über die etwas kühlen Reifen wahrscheinlich schneller ab. Das ist erst mal wenig vertrauensfördernd. Da ich viel zur Arbeit und zurück fahre, wird sich das bei mir wohl auch kaum verhindern lassen. Und ja, die Kiste ist fast neu also nicht vor bastelt oder so. Dann wühle ich mich heute Abend mal durch das Reifenforum und suche einen runden reifen vielleicht Den 110er vorne.

Hallo Tiger Gemeinde, Gestern habe ich mir eine gebrauchte 800 XRX zugelegt. Ich hatte hier im Forum schon mal nach Tipps gefragt und viel gelesen. Natürlich bin ich das Teil vor einiger Zeit auch mal Probe gefahren und fand es für dem Alltag geradezu ideal, auch weil ich nur 175 groß und 65 Kilo leicht bin. Zum abholen musste ich fast 400 km fahren. Zug hin und mit der Tiger zurück. Ging super. Die Kiste ist wirklich sehr bequem und langstreckentauglich. Tempomat ist ein Traum :-) Viel besser als meine alte 1050iger - auch wenn ich den Motor-Punch etwas vermisse, denke ich dass man mit so einem Allrounder alt werden kann. 20 Kilo leichter und sie wär vielleicht perfekt. Nur eine Sache nervt sehr. Ab einem gewissen Kurvenwinkel kippt die 800er recht unvermittelt heftig ab. Mir rutscht dann jedes Mal das Herz in die Hose. Egal ob rechts oder links, sie kippt bis auf die Fußrasten ab. Das kommt relativ plötzlich. Ich bin in meinem Leben schon mehr als 600.000 km Motorrad gefahren. Die letzten 320000 auf drei Tigern. Sowas kenne ich aber nicht. Natürlich habe ich den Luftdruck kontrolliert, der war auch tatsächlich viel zu hoch eingestellt. Nachdem ich das korrigiert hatte, bin ich heute noch mal ein paar Kilometer gefahren. Das Phänomen war zwar subjektiv vielleicht etwas besser aber immer noch vorhanden. Der Vorderreifen ist einigermaßen runter gefahren. Noch ist der Original Metzler Reifen aufgezogen. Hat eine etwas spitze Kontur. Liegt es am Reifen? Das Hinterrad ist im Lot, wie es sein soll. Hat jemand von euch mit diesem extrem Kippeligen Handling ebenfalls Erfahrung gemacht. Wie habt ihr das gehandhabt? Danke schon mal für die Antworten, Grüße Bernd

...interessant, Danke!

...ich glaub ich find's gut. Weiß finde ich an der Tiger auch nicht allzu berauschend. Sowohl dem Weiß, als auch dem folierten "Grau" fehlt für meinen Geschmack der Pfiff, den eine weitere Farbe Bingen würde. So wie das weiß + blau und gelb von Yamaha oder das Orange (zugegebenermaßen etwas für Pubertierende ?) bei der grauen triX aus Dortmund. Was hast Du für die Folierung bezahlt und wie lange hast Du gebraucht? bernd

?? bin in der Tat nich so sehr der "Forengänger" ... nur aktuell, da ich an einer 800 XRX rumüberlege... wenn ich "dabei bleibe", nehme ich Deine Anregung bei Gelegenheit mal auf...

...das war bereits meine dritte Tiger. Insgesamt habe ich über 300000 km drauf gefahren. Neben dem üblichen Verschleiß und mit unter heftig teuren Inspektionen hatte ich insgesamt folgende Schäden: t400 Anlasserfreilauf bei ca 35000 km. Der Freilauf war auch bei der Nachfolgerin hin, das aber erst bei 98000km. Bei der 1050iger hatte ich einen undichten Gabelholm bei über 90000 und, das war sehr nervig: ab 10C* und niedriger hatte ich Startprobleme. Die Tiger ging nur noch an, wenn ich beim Starten leicht Gas gegeben habe. Ist zwar immer angegangen aber oft nur gerade eben so... Das war's. Mit der Haltbarkeit und der Verarbeitung war ich immer sehr zufrieden mit Triumph! Drum gucke ich auch wieder nach einer Tiger. Ich hätte eigentlich gerne was deutlich leichteres, da bedient mich Triumph leider nicht wirklich. Egal. Grüße Bernd

...sehr schön! Falls es eine 800er wird, schaue ich mir das vielleicht ab und lackiere das Teil noch schwarz ? Meine Frage nach Änderungen bezog sich auf Baujahre Ende 14 bis Ende 16, also vor Euro 4. Ich weiß nicht genau, ob ich lieber eine Suche die Ende 2016 zugelassen wurde oder ob es auch eine frühe 2015er sein kann. Das macht so ca. 1000€ aus - viel Geld...

...kann es sein, dass ich bei Dir mal auf einem Bild eine ganz niedrige Scheibe gesehen hatte? Was die selbst gebastelt? Gruß Bernd

.. ok, Danke schon mal!

...hatte meine Bj. 2007 mit 120000km gerade für 2900 € angeboten und trotz zweier Makel eine gute Resonanz. War in einer Woche Verkauft, für 2700. Bernd

Hallo Tiger Freunde, Ich erwäge den Kauf einer 800 XRX. Dazu hätte ich gerne drei Informationen: zum einen versuche ich bereits seit längerem vergebens herauszufinden, ob es seit der ersten Auflage Ende 2014 im Verlauf schon technische Modifikationen gab. Die Info würde bei der Suche nach einer gebrauchten helfen. Zudem würde mich interessieren, ob hier im Forum jemand, der es gerne mal etwas flotter mag, noch mal eine Aussage zum Thema Aufsetzen in Kurven machen kann. Ich fand hier im Forum lediglich Beiträge aus dem Jahr 2011. Vielleicht gab es seit dem Jahr auch schon Modifikationen, die das ganze relativieren. In der Regel ist mir das natürlich völlig wurscht. 95 % meiner Fahrten pendele zur Arbeit und zurück. Die 5 %, die übrig bleiben, fahre ich aber gerne mal flott ums Eck. Zuletzt noch die Frage, ob jemand eine Adresse hat für schicke Heck Umbauten. Außer von LSL (zersägen den Rahmen) und dem Händler aus Dortmund, habe ich noch nichts gesehen. Da müsste man wohl im Zweifel selbst Hand anlegen ...? Würde mich über Antworten freuen. Viele Grüße und kommt alle gut ins neue Jahr, Bernd