Meisterjäger

Laut Spritmonitor beträgt der Durchschnittsverbrauch 5,86 l/100km. Leider beteiligen sich nur 21 Fahrer. Eine Unterscheidung zwischen Tiger 1050 und Tiger Sport ist nicht möglich. Der Minimalverbrauch liegt übrigens bei 4,44. Das Maximum bei 6,91. Meine persönliche Statistik über rund 90.000 km mit der Tiger 1050: 5,2 l/100km.

Hm. Da sollte jetzt eigentlich noch ein Foto erscheinen.

Ah, jetzt, ja. Ich habe noch eine ältere (erste) Version von Touratech. Dieses abschließbarae Monstrum. Um genau zu messen, hätte ich es zerlegen müssen. Da bin ich, ehrlich gesagt, im Moment zu faul zu. Hoffe, es geht auch so. Der Außendurchmesser der schwarzen Kunststoffhülsen beträgt 12 mm. Ebenso die Länge der selben: 12 mm. Die Aluminium-Trägerplatte ist ca. 1,5 mm stark. Wenn noch Fragen sind, nur zu.

Auf ein Neues: Kupplungshebel (Hein Gericke Art.-Nr.: 31321261080) Bremshebel (Hein-Gericke Art.-Nr.: 31321271020) Übrigens für je 89,95 €.

Moin! Erst mal zum Verständnis: Der Hersteller heisst V-Trec. Mit einem "r" hinter dem "T". Das erleichtert das Suchen bzw. Finden. http://www.v-trec.com/ Von den Produkten aus China würde ich abraten. Da habe ich schon ganz schlechte Erfahrungen mit Fußrasten gemacht. Die sind nach nicht einmal 30 km einfach abgebrochen. Dabei habe ich noch nicht mal draufgestanden. Zum Glück. Wobei man natürlich nicht weiß, wo die etablierten Hersteller fertigen lassen. Zumindest hat man dann jemanden, den man ggf. zur Rechenschaft ziehen kann. Die PSX-EVO Hebel von Hein-Gericke haben zumindest für die Tiger 1050 (Tiger Sport leider nicht) angeblich eine ABE. Hier die Antwort auf meine Anfrage: "Wir können Ihnen nur die Hebel für die Tiger 1050 i Typenbezeichnung 115 NG anbieten. Diese Hebel sind in der ABE enthalten. Der Kupplungshebel hat die Artikelnummer 31321261080 und der Bremshebel hat die Artikelnummer31321271020. Für beide Hebel haben wir Ihnen einen passenden Link beigefügt. http://www.hein-gericke.de/psx-evo-cnc-hebel-titan-12.html http://www.hein-gericke.de/psx-evo-bremshebel-4.html"

Hallo crizzly! Ich verstehe leider überhaupt nicht welche Teile du meinst. Ich könnte dir Bilder / Maße schicken, da ich genau diese Halterung habe.

"Die Tiger schnurrt im sechsten Gang sanft um den Block, reibt sich am Bein einer GS und jagt kurz darauf fauchend aus der Stadt hinaus, ..."

Welcher Carbonfender?

War wohl nur vertippt. Und ich dachte schon, das wäre ´ne Alternative zum Autozug. Ich suche für 2015 eine Möglichkeit von Braunschweig und Umgebung nach Alessandria und / oder Narbonne.

Was für´n "Autohug"?

Im Bereich der Dichtungen sollte kein Bremsenreiniger eingesetzt werden. Es sei denn, du willst neue Dichtungen einsetzen. NIGRIN z.B. sagt selbst: "Nicht auf Lack, Gummi ... sprühen." Und auch der Bremsenreiniger von Louis (Marke Procycle): "Gummi und ... nicht längere Zeit benetzen."

Je nach Alter und Laufleistung solltest du ruhig die Dichtungen wechseln. So teuer ist das nun auch nicht. Wichtig, wie vom Affentwintiger schon erwähnt, ist es, die Nuten zu reinigen. Hier ein paar Anmerkungen eines Kollegen aus dem Labor: "Die Dichtungen im Bremssystem sind aus EPDM, das verträglich mit der Bremsflüssigkeit ist. EPDM (ist eine Gummiart) hat die Eigenschaft begierig Kohlenwasserstoffe aufzunehmen und dann heftig zu quellen. Lies dir die Zusammensetzung des Bremsenreinigers durch – wenn er ölhaltig ist, darfst du die Dichtungen nicht damit reinigen (nicht mit Öl in Kontakt bringen). Nun zum Aluminium. Aluminium reagiert mit säurehaltigen und alkalischen Produkten und blüht aus. Mit Methanol verträgt es sich ebenfalls nicht. Also nur reinigen am besten mit etwas unpolarem oder neutralem (wasserhaltigem Reinigungsmittel). Die Oberfläche evtl. polieren (wenn man denn dran kommt (Dremel?). Sie bildet dann mit dem Sauerstoff der Luft automatisch eine passivierte Schicht, die wiederum nur von Säuren, Laugen oder Methanol angegriffen wird, aber nicht von Bremsflüssigkeit auf Polyglykolbasis (DOT 4)." Bevor es so aussieht (ist kein Tiger-Sattel).

Gugge ma hier.

Werden die Mädels denn da auch zum Verkauf angeboten?

Meine neuen GIVI Koffer

Was meinst du denn mit "Ohren"? Und warum sollten die nicht passen?

Danke! Das war´s, was ich gesucht hatte.

Ja, wenn man in den Alpen unterwegs ist, sind von zehn Motorrädern, die einem entgegen kommen, ein Dutzend GS. Nochmal zur Zuverlässigkeit: Die BMW R 1200 GS verkauft sich aber auch dreimal mehr als z.B. die Zweitplatzierte Kawasaki ER-6n. Da ist es logisch, dass auftretende Schadensfälle auch öfter kommuniziert werden. In der Branche wird daher gerne normiert. Zum Beispiel auf Anzahl Schadensfälle pro verkaufte Fahrzeuge. Da würden mich objektive Zahlen sehr interessieren.

Und dieser Moment dauert beim DCT nur ein paar Bruchteile einer Sekunde.

Eigentlich nur das Mehrgewicht. Und der Crosstourer ist ja an sich schon ein heftiger Brummer. Ich habe tatsächlich schon mit der NC 750 X geliebäugelt. Die dürfte aber gerne noch ein paar PS mehr haben.

Das Dumme an den Dauertests und dem daraus resultierenden Ranking ist, dass es EINZELFÄLLE sind. Sowohl im positiven als auch negativen Sinn. Aus einem Schadensfall auf die Grundgesamtheit (so nennt das der Statistiker) zu schließen ist sehr gewagt. Mich würde viel mehr ein TÜV-Report oder eine ADAC (ja, ja) -Pannenstatistik interessieren. Hat jemand schon mal so etwas für Motorräder im www gefunden? Muss ja nicht unbedingt nur für den deutschen Markt sein.

Ja, und wieviel Liter gehen nun rein?

Hi! Wie groß (in Litern) sind die Originalkoffer eigentlich (links/rechts)?

Da gibt es sehr viele unterschiedliche Auslegungen. Aber bevor ich mir hier die Finger wund tippe, verweise ich auf das ifz.

Wo denn?