FASchmidt

@MeisterjägerDas Auswuchten will ich ja auch machen. Reifenservicebetriebe können die kleinen Felgen jedoch nicht einspannen und meinen bisher einhellig, dass bei dieser Radgröße ein Auswuchten unnötig wäre. Na dem "Wie machen?" habe ich unter Tech Technik Fragen schon einen neuen Thread begonnen. Für Ideen wäre ich euch also dankbar. @srk Danke für deinen Beitrag zur Kosten Einschätzung, ich sehe das ziemlich genau so. Außerdem ist es sehr entspannt eine lange Anfahrt mit dem Auto nach einer anstrengenden Arbeitswoche beginnen zu können als gleich mit dem Motorrad los zu reiten. Auf der Autobahn werden die Reifen vom Motorrad ehedem blos eckig. Ich heb mir den Spaß, die Reifen herunter zu fahren, lieber für schöne Passtraßen auf. Gruß Andreas.

Ich hab den Trailer nun eine Saison in Verwendung und kann daher eine erste Bilanz ziehen. Ich selbst habe auf mehreren Fahrten den Trailer mit dem Tiger beladen ca. 3500 km gezogen. Das Wissen meiner Motorradkumpels, dass ich einen solchen Anhänger habe hat dazu geführt, dass er noch weitere km abspulen musste. Zwei BMW GS wurden damit von ihren neuen Besitzern in die Heimat befördert. Und ein Kumpel hatte den Trailer für seine Urlaubstour geliehen. Da der Trailer keinen km-Zähler hat, kann die Angabe der Gesamtnutzung bisher nur geschätzt werden. Es sind aber so zwischen 7000 und 7500 km insgesamt gewesen. Der Trailer war dabei absolut problemlos. Hinter meinem Volvo (mit Anhänger ESP) hat er sogar zwei unerwartete Vollbremsungen überstehen müssen. Auch dabei gab es keinerlei Probleme weder mit dem Trailer selbst noch mit der Verzurrung des Motorrades. Das einzige kleinere Problem sind geringe Unwuchten der Räder welche sich zwischen 95 und 100km/h leicht bemerkbar machen. Aber die Räder sind bisher auch noch nicht ausgewuchtet. Gruß Andreas.

@tiger800xcx: könntest Du bitte mal näheres zu der von Dir verbauten besseren Qualität der Lager angeben?Mich würden da z.b. Bestellnummern und konkrete Lagergrößen interessieren. Danke. Gruß Andreas

Das ist eine 12V Dose. Und bestimmt funktioniert die auch!? Gruß Andreas.

Stimmt so nicht. Da das Fahrzeug nicht mehr dem Hersteller gehört, braucht es auch bei einem angeordneten Austausch durch den Hersteller zumindest die Zustimmung des Kunden. Gruß Andreas.

Wie fern der Praxis ist das denn? Die Entwickler hatten offensichtlich noch nie ein Motorrad unterm Hintern.? So eine Kappe als Ventilersatz erweckt bei mir ebenfalls keinerlei Vertrauen. So was kommt nicht an mein Motorrad. Gruß Andreas

Solange es über die Wintermonate auf den Straßen trocken ist werde ich den Tiger auch bewegen. Auf die empfindlichen Oberflächen kommt S100 Korrosionsschutzfluid drauf und dann passiert auch nichts. Gruß Andreas

Diese Aussage ist schon sehr gewagt, wenn man einen Reifen mit Schlauf fährt! Ich fahre den TN als Schlauchlos auf der 800er. Nachpumpen war nur etwa alle 3 Monate erforderlich und dies auch nur jeweils um 0,1Bar. Das ist in meinen Augen völlig normal. Damit gibt es keinen Grund den TN schlecht zu reden. Ich fahre den Satz jetzt seit 9200 km. Gruß Andreas

Ja so unterschiedlich können die Erfahrungen sein. Ich komme etwa auf die gleiche Zeit und Laufleistung, dabei gebe ich jetzt ganz ehrlich zu, dass ich insbesondere bei Motorrädern die Reifensensoren als sehr sinnvoll ansehe. Und ja ich habe diese Option ganz bewusst bei der Auswahl der Tiger berücksichtigt. Gruß Andreas.

Ja so ein schöner roter Aluverschluss hat's mir auch angetan. Noch lieber wäre mir aber eine Version welche sich zumindest geringfügig gegen Vandalen sichern lässt. Der originale aus Kunststoff ist mir nämlich bereits geklaut worden. Der jetzige ist jetzt zumindest etwas mehr als Handfest zugedreht.

Ok Rainer, da hast Du in gewisser Weise recht. Mir selbst geht es hier nicht um eine mögliche Temperaturanzeige, das könnten die Sensoren zwar aber sie könnten auch noch den Batteriestatus ausgeben. Letzteres wäre z.B. Eine sinnvolle Information vor einem Reifenwechsel um abschätzen zu können, ob man vielleicht besser gleich noch den Sensor wieder auf Vordermann bringt, um zumindest über die Reifenlebensdauer zu kommen. Mein Augenmerk geht eher hinsichtlich des unverschämten Preises der LDL-Sensoren und daher nach der Suche geeigneten Ersatzes wenn diese am Ende ihrer Lebensdauer angekommen sind. Ich bin hier nicht bereit über 200€ für Ersatz bei Triumph über den Tisch wandern zu lassen! Verschärfend kommt hier hinzu, dass es sich wegen der nicht austauschbaren Batterie um eine offensichtlich bewusst geplante Obsoleszens handelt. Die Temperatur betreffend helfe ich mir immer mit einer Näherung. Die Sollwerte werden für 20°C vorgegeben. Je 10°C steigt oder fällt der Druck um 0,1bar. In der Praxis bedeutet dass, wenn der Druck jeweils um 0,2bar angestiegen ist, dann sind die Reifen warm gefahren und können belastet werden. Gruß Andreas.

Hallo Pete, danke für die Beschreibung. Ich werde das dann so mal probieren. Mal schauen wie weit ich komme. Ggf. könnte ich den Schrader-Sensor auch mit 115kHz aktivieren oder in so eine Drucksprühflasche einlegen und damit sogar noch mit Druck beaufschlagen. Ich war mir bisher nur nicht sicher ob der Tiger die Sensoren überhaupt bereits im Stand auswertet. Gruß Andreas.

@biketravellerErst mal ein ganz herzliches Dankeschön für Deine Beschreibung zum Batteriewechsel in den TPMS-Sensoren. Das Thema lässt mich wegen der unverschämten Preise seitens Triumph einfach nicht los. Ich habe hier noch einen Schrader Sensor für BMW der zumindest von der ID her sich mit TuneECU in der Tiger 800 anmelden lässt. Nun will ich den nicht unbedingt in einen Reifen einbauen, um zu testen ob der Wert im Display erscheint. Diesbezüglich meine Frage ob Du Deinen Test für die Sensoren noch mal etwas genauer ausführen könntest ich verstehe das nicht ganz? Vom Preis her wären diese Sensoren durchaus eine Alternative weil sie pro Stück nur zwischen 15 und 20 Euro kosten. Gruß Andreas

Alles prima, setzt aber voraus, dass überhaupt ein Blinkrelais vorhanden ist. Bei dem neueren Tigern werden die Blinker von der ECU geschaltet. Wenn man nicht gerade eine Maschine mit werkseitigen LED-Blinkern hat kommt man dann leider nicht um die häßlichen Lastwiderstände herum. Schade eigentlich, dass Triumph da nicht weit genug gedacht hat.

Mein TomTom Rider 450 hat bisher jedes Update ohne Probleme gemeistert. Ich mach die Updates in aller Regel recht zeitnah nach der Herausgabe. Ich kann mich auch nicht erinnern, dass in den letzten 2Jahren TomTom aufgrund eines Fehlers mal was nachgeschoben hat. Insofern wird wohl die Ursache für Fehler nach dem Update wahrscheinlich nicht im Update selbst zu suchen sein. Gruß Andreas..

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Solange solche Umfragen nicht von der Triumph Domain kommen mache ich da nicht mehr mit. Außerdem will ich die Fragen auf einer Seite um von Anfang an entscheiden zu können, ob ich gewillt bin alles zu beantworten oder mir gleich die Teilnahme verkneife. Gruß Andreas

Warte einfach mal ein paar Sekunden nach dem Einschalten der Zündung bis die Benzinpumpe Druck aufbauen konnte. Dann erst den Starter betätigen. Gruß Andreas.

In der Schachtel lag doch eine Anleitung. Die Befehle einfach per SMS an den Tracker senden und wenn alles korrekt war bekommst Du ein ok zurück. Die Sinotrack funktioniert ist aber nicht ganz das was will denn die Daten liegen damit in China. Ich bin gerade dabei auf einen eigenen Server umzustellen. Zur Zeit versuche ich dafür eine feste IP zu bekommen. Der Plan ist das Serverprogramm von traccar.org zu benutzen. Der ST-901 funktioniert damit denn er versteht das Protokoll H02. Gruß Andreas

@Klecksel: was ist das für ein Programm? Gibt's da auch Infos zu den Reifendrucksensoren? Gruß Andreas.

@prami: Dann frag bitte mal auch gleich nach der Ruhestromaufnahme für den RYD nach. Bei der OBD2 Adaptern ist die meines Wissen in einer Höhe, die für die kleinen Motorradbatterien schon kritisch hoch ist. Da könnte es sein, dass der Tiger schon nach einer Woche nicht mehr starten möchte. Manche von den Geräten lassen auch den CAN-Bus nicht zur Ruhe kommen dann ist die Starterbatterie noch schneller leer. Aber probiers aus. Mir wäre dieser Test jedoch zu teuer. Gruß Andreas.

Bei meiner 800XRT wäre nach 15 Minuten Sitzheizung mein Allerwertester schon gegrillt. Solange kann ich die Heizung bei 13grdC Umgebungstemperaturen gar nicht anlassen. Da merke ich schon nach 15 Sekunden ganz merklich die Wärme. Gruß Andreas

Ich nutze Vimoto V6 und bin sehr zufrieden. Für telefonieren und Naviansagen hält der Akku meist mehrere Tage durch. Vimoto V6 BT Sprech Motorrad Helm Headset Intercom gleichzeitig paar 2 verschiedenen Bluetooth High-fidelity-übertragung http://s.aliexpress.com/ZrMnMBrE

Vielleicht hilft es. Bis auf das Multitool (Zange) und die Kabel war das der Inhalt bei meiner 800 XRT. Gruß Andreas.

Ich fahre seit 1979 Motorrad und habe noch nie einen Ersatzschlüssel mit auf die Fahrten genommen. Dieser liegt zu Hause bei den Unterlagen und im Bedarfsfall könnte mir den ein Familienmitglied per Expresskurier zukommen lassen. Das muss reichen. Gruß Andreas.