FASchmidt

Eierschneider?

Eine neue Autobatterie wird zunächst voll geladen (100%) dann eingebaut und das BMS zurückgesetzt. Gruß Andreas.

Wegen der geteilten Meinungen mache ich mir erstmal keine Sorgen. Falls die Batterie nix taugt, dann kommt die billigste passende Bleibatterie vom Louis rein. Gruß Andreas.

Nach eingehender Beratung mit meinem Sohn, der in der Batterie-Forschung tätig ist, habe ich mir diese bestellt Accurat-Sport (LiFePO4). Gruß Andreas.

Gestern habe ich das schöne Wetter für eine Tour genutzt. Obwohl ich die Batterie erst vor einer Woche nachgeladen hatte, brach die Spannung beim ersten Startversuch zusammen. Mit Boosterunterstützung (NOCO GB40) lief der Tiger aber sofort. Allerdings reichten knapp 100km nicht aus, um die Maschine erneut aus eigener Kraft starten zu können. Das war es dann wohl nach knapp 6 Jahren mit der Original-Batterie. Gruß Andreas.

Das Ventilspiel ist ja korrekt eingestellt und könnte sich bis zur nächsten Kontrolle tatsächlich ändern. Da nützt es Dir nichts, den letzten Wert zu wissen. Du musst wieder messen. Jetzt weißt Du aber schon welche Shimgröße montiert ist. Dann rechnest Du damit die nötigen neuen Shims aus und kannst diese beschaffen. Erst wenn alle benötigten Shims vorhanden sind geht's an den Ausbau der Nockenwellen und den Tausch der Shims. Gruß Andreas

Staubsaugerrohr?

Schon mal an beheizbare Einlegesohlen gedacht? Sowas gibt's bei A****n schon ab ca.16€. Vor 40 Jahren haben wir diese noch selbst gemacht. Heizdraht passend auf Länge geschnitten, von Großmuttern liebevoll in Einlegesohlen vernäht und dann über Stecker an das Bordnetz der MZ angesteckt. Wir sind ja damals auch bei jedem Sch***-Wetter gefahren. Gruß Andreas.

7,48mm ist korrekt. Damit bei der nächsten Kontrolle schon bevor die Nockenwellen raus müssen die passenden Shims beschafft werden können, empfehle ich die aktuellen Shims zu dokumentieren. Ich habe mir dazu die Werte mit einem Etikettendrucker ausgedruckt und unter die Sitzbank geklebt. Gruß Andreas

Sieht ja in der Vorschau wieder mal perfekt aus. Danke! Gruß Andreas.

Ein Laden der Batterie über die Bordsteckdosen funktioniert nur wenn diese auch auf Dauerstrom geklemmt sind. Das ist nicht bei allen Triumph-Motorrädern so. Das kann man aber prüfen. Hat die Dose im abgeschalteten Zustand des Motorrades Spannung, dann ist es möglich hier auch das Ladegerät anzuschließen. Gruß Andreas.

Viele Frauen lassen sich aber gern mehrmals im Jahr feiern!

@Uwesind Deine Aufnahmen bei Großenhain entstanden? Ich bin da schon ein paarmal auf dem Weg zu meinen Kindern und Enkeln vorbei gefahren. Lohnt sich da mal ein Abstecher? Gruß Andreas.

Du solltest darüber nachdenken, den Passat tiefer zu legen Gruß Andreas

Hallo, es tut mir leid, aber ich muss Euch für den kommenden Dienstag leider absagen. Habe für die kommende Woche eine Dienstreise verpasst bekommen und kann daher nicht in Berlin sein. 01 Andi 02 Roger 03 Jürgen 04 Andreas 04 Berni 05 Markus 06 Gruß Andreas

1153 zieht den 1154 automatisch nach. Beides Lamda-Sonde! Ersterer müsste ein Problem auf der 5Volt Sensor-Versorgungsspannung sein. Danach liefert der Sensor falsche Werte. Vielleicht hatte die Batterie beim Starten zu geringe Spannung? Gruß Andreas

Steuerkopfgewinde? Oder Ölablassschraube?

Entscheide Dich für die Werkstatt zu der Du mehr Vertrauen hast. Gruß Andreas

Stufe einer Stahltreppe?

04 Andreas

Kühlschrank die Rückseite?

Das passiert eigentlich immer dann mit Ansage wenn die Maschine zu sehr in die Federn gespannt wurde. Einfach mindestes 30% Restfederweg belassen. Hoffentlich wurden bei der Reparatur gleich beide Federbeine neu abgedichtet. Die Kontrolle des Ventilspiels würde ich bei der Laufleistung und der Annahme, dass es bei der Garantiereparatur sauber eingestellt wurde auf das Ende der Saison verschieben. Gruß Andreas

Was? Gab´s etwa Knitter?

Ich bleibe dabei: unangebracht! Nebenbei, wenn Du eine gut ausgestattete Werkstatt hast, warum machst Du den Bremsflüssigkeitswechsel dann nicht gleich selbst? Noch dazu wo Du doch vorher ja anscheinend schon gemessen hast? Gruß Andreas.

Wenn ich beim Prüfen der Bremsflüssigkeit mehr als nur minimale Unterschiede messen würde, dann wäre als erstes die Suche nach den Ursachen dafür auf dem Programm. Undichte Deckel oder defekte Membrane an den Vorratsbehältern oder anderweitige Auffälligkeiten? Diese Chance vergibt man sich aber, wenn man die Anlage vorn und hinten zu unterschiedlichen Zeiten neu befällt. Ich halte diese Verfahrensweise zwar nicht für Unfug aber doch durchaus für unangebracht. Ich wechselte daher grundsätzlich die Bremsflüssigkeit vorn und hinten einschließlich des unbedingt erforderlichen Spülens des ABS-Moduls bei der selben Wartung. Gruß Andreas.